simmo  0

Buonasera colleghi, mi è capitata questa Fiat Coupé 1.8 aspirata che non girava bene e borbottava al minimo. Scopro che ha un aspirazione d'aria, ovvero tubo rotto tra misurstore e corpo farfallato. Monto tubo nuovo e stesso difetto, spia motore che a volte si accendeè e si spegne. DIAGNOSI texa zero errori. Pulito attuatore Minimo e Debimetro.. in accelerazione è come se mancasse ma non è di corrente..! Grazie a tutti in anticipo e buona serata.

omac  0

Se la spia motore si accende, qualcosa significa. In ogni caso, a parte la cronica difficoltà relativa alla stabilizzazione del minimo (impianto hitachi), per il resto valutare per bene se la quantità di aria misurata è plausibile, se la pressione benzina e la portata sono nella norma (analizzando i valori sonda si riesce ad intuire) e soprattutto se la distribuzione è in fase corretta (indispensabili le dime sulle camme) e se il variatore funziona correttamente sia per la parte idraulica sia per la parte elettrica; per una verifica preliminare sulla distribuzione misurare la pressione collettore a minimo, valori accettabili 300-350 mbar regimato e senza carichi.

melalgiorno  0

Ho una macchina con lo stesso motore e la stessa centralina. Non ho mai visto risolto un inconveniente che per me rimane un problema: a motore caldo il minimo si assesta su circa 750 giri, ma allora il motore sobbalza come se faticasse a tenere quel minimo, e i sobbalzi sono grossi, si avvertono nell'abitacolo e tolgono comfort, insomma non mi danno l'idea che tutto va come deve andare. Pulito il corpo farfallato. Non posso essere sicuro di quel che ricordo, ma ho come la sensazione che io abbia cominciato a notare la cosa dopo la sostituzione della cinghia della distribuzione e della cinghia dei servizi. Ora leggo a parte la cronica difficoltà relativa alla stabilizzazione del minimo (impianto hitachi): questa cronica difficoltà è abbastanza per fermarsi qui? Non è la prima volta che sento parlare di dime, comunque, ma comunque gli interventi sulle cinghie sono stati fatti, e ora non so come regolarmi, cioè a chi chiedere cosa...

 

Grazie!

omac  2

Per i motori denominati Pratola serra (dal luogo dove venivano prodotti), vale a dire alfa twin spark 16v, Fiat  e Lancia 1.8, 2.0 e 2.4, la messa in fase avviene utilizzando falsi supporti camme e attrezzo di bloccaggio albero motore, tutti gli altri metodi (segni o righe con lame seghetto o pennarelli) permettono che il motore continui a funzionare ma non è garantito il come. Nello specifico, solo il 1.8 16v con o senza variatore utilizza impianto iniezione Hitachi; quando si è certi della corretta fasatura, si può optare per la sostituzione della valvola del minimo (la farfalla è meccanica e molto poco incide in questo caso l'eventuale sporcizia), componente non più fornito dalla rete ufficiale, ma reperibile in rete.