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catrica 021/12/2018 - 07:46La vettura non presenta alcun errore in centralina diagnosi, sembra un problema legato all'immobilizer ma è stata rifatta la chiave e sul controllo della registrazione dice completato. Provati tutti i sensori, giri, albero a camme, sensore temperatura refrigerante, misuratore massa aria, regolatori di pressione pompa e flauto, tutto ok ma ripeto in centralina nessun errore memorizzato, per scrupolo ho tirato fuori la pompa del cestello e misurata la pressione 2, 5 bar, nessuna perdita di gasolio, gasolio testato con la prova del bicchiere trasparente, nessuna impurità o sedimento, a questo punto mi rimane solo la ecu, qualcuno ha avuto un problema simile.
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catrica 021/12/2018 - 08:08Chiusa con lamierino no, francamente quando chiudono meccanicamente e sono escluse dallìelettronica non le ho mai chiuse con il lamierino, mai dato problema ma se mi dici questo oggi provvedo a farlo, anche se il fatto che parte e si spegne non mi sembra imputabile ell'egr.
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catrica 021/12/2018 - 08:11La macchina parte anche senza etere, la pressione del gasolio ragiunge i 380 bar quando fai l'avvio ma poi si spegne e scende, come se qualcosa del tipo interruttore inerziale la staccasse. Nessun interruttore inerziale visto che la pompa al cestello continua a girare normalmente.
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catrica 021/12/2018 - 09:43DIFETTO INDIVIDUATO, Il corpo farfallato rimane chiuso a causa, penso, di un solenoide che non chiude il passaggio dell'aria adesso provo la funzionalità e posterò aggiornamenti, comunque togliendo il tubo dal solenoide al corpo farfallato la macchina sta in moto regolarmente.
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catrica 121/12/2018 - 15:15RISOLTO Solenoide sostituito inquanto la bobina era interrotta una prova con un tester ha svelato il problema. non chiudendo lascia passare l'aria proveniente dal depressore freni e chiude completamente la farfalla del collettore impedendo al motore di continuare a girare.
