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Peugeot 106 perde olio dalla testa

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  • autoriparatore
    genny  0
    21/11/2009 - 22:10
    Peugeot 106 perde olio dalla testa

    Salve, non so se vi ? mai successo: che dopo aver revisionato il motore ad una peugeot 106 1000cc, riscontro una leggera perdita di olio dalla guarnizione testa lato distribuzione. A qualcuno e mai successo un problema del genere? che tipo di acccortezze dovevo avere nel montare la guarnizione testa? forse mettere della pasta in prossimit? del foro del passaggio dell'olio?

  • autoriparatore
    luce  0
    21/11/2009 - 23:16

    Ahi,voglia se e' successo:E' un problema vecchio.Si stacca il perimetro della guarnizione del canale dell'olio,dal resto della guarnizione testa,che si trova in prossimita' della distribuzione e vedi colare olio sul fianco della testa e del monoblocco,e si imputa al paraolio albero a cammes,o all'albero motore.Cambia la guarnizione della testa e passa la paura.Ref.za:020989.

  • non definito
    UTENTE  0
    22/11/2009 - 06:34

    sono d'accordo con luce[:D]

  • autoriparatore
    genny  0
    22/11/2009 - 19:38

    Vi ricordo che ho rifatto il motore, quindi anche la guarnizione ? nuova.

  • autoriparatore
    genny  0
    23/11/2009 - 11:56

    se dovessi rimettere la guarnizione nuova, e opportuno per sicurezza mettere della pasta rossa intorno al bordo della guarnizione? cosa ne dite.

  • autoriparatore
    maximec  0
    23/11/2009 - 12:31

    che tipo di revisione hai fatto? l'accoppiamento piano testa e piano cilindri e' ok ? se si monta una guarnizione originale e tutto torna ok..avendo cura di rispettare i serraggi.....

  • autoriparatore
    luce  0
    23/11/2009 - 19:20

    Vedi MAX,che probabilmente sono state sostituiti i segmenti e merigliate le valvole.Magari,le canne non sono manco state mosse,e non vorrei che il piano di una canna in corrispondenza del canale dell'olio abbia subito qualche lieve spostamento,senza che per'altro le camice fossero state immobilizzate,e al momento del montaggio della testa sopra il blocco cilindri,non erano stati messi i bloccaggi e sia all'albero motore che alla testa,e nel tentativo di farlo per evitare che le valvole interferissero con i pistoni,si mosso qualcosa e si e' provocato non volendo la rottura della guarnizione in quel punto.Pero' IO consiglierei vivamente che alla sostituzione della guarnizione della testa,andassero a controllare la sporgenza delle canne in 3 punti rispettivamente disassati di 120?di ogni canna rispetto al piano del monoblocco.Non vorrei che fosse piu' bassa qualche canna rispetto al piano del monoblocco,con le relative conseguenze.

  • autoriparatore
    maxmor  0
    24/11/2009 - 08:31

    non sono daccordo, secondo me se ci fosse una canna bassa non perderebbe olio ma trafilerebbe acqua nel cilindro interessato con con la conseguenza di consumo acqua.

  • autoriparatore
    genny  0
    24/11/2009 - 09:12

    Vi informo che nel revisionare il motore abbiamo sostituito anche le canne e i pistoni, ma abbiamo lasciato i bulloni della testa vecchi .quest'ultimi potrebbero aver causato questo problema?

  • non definito
    UTENTE  0
    24/11/2009 - 09:45

    Se ne potrebbe essere rotto uno al primo ciclo termico.

  • autoriparatore
    luce  0
    24/11/2009 - 16:15

    No,non e' problema dei bulloni,e' solo un problema di guarnizione,e' quest'ultima l'imputata e la causa.



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