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[:142][:142][:142][:142][:142] Leggi regole forum e fai presentazione Ciao

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in effetti stavo cercando come fare, grazie!

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A questo punto la devi perforza portarla in officina.[:(]

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quindi non esiste un modo per avviarla??

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Evidentemente NO!!!! Comunque per un aiuto a chi si potrebbe[:(]trovare in queste condizioni! Occorre ricodificare le chaivi perch? in questo caso la scatola UCH[?] ha perso la codificazione! Quindi se dal vostro telaio tramite assistenza Renault viene fuori un Codice di attivazione a 8 ciffre bisogna ricodificare le chiavi presso l'assistenza Renault con il loro programma diagnosi; se invece viene un codice a 4 ciffre c'? una procedura d'emergenza per riavviarla sul posto, che per? non conosco! Cmq se il vostro meccanico Renault [8D]? disponibile pu? venire Lui da Voi col PC portatile e ricodificare le chiavi! In Bocca al lupo[:p]

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[8D]Scusate se entro nella discussione, ma possedendo una megane sw 1.9dti del 2000 ed essendo rimasto in panne il 21 ed il 24 dicembre per colpa dell'imobilizer vorrei dire la mia. [:(!] la ricodifica delle chiavi e una presa in giro, il problema sta nel fatto che la centralina perde la configurazione del tipo di chiave da leggere e si configura per la chiave tipo 1, anziche tipo 2 impostando la centralina per la chiave tipo 2 ( cambia il tipo di trasponder e chip nella chiave) magicamente la macchina funziona. [:(] perch? la centralina perde i settaggio? e l'unica alternativa ? il carro atrezzi....

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bisogna entrare in diagnosi immobilizer si trova il tipo di centralina 1 o 2 selezionare 1 e la macchina parte e sei apposto.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcocb ha scritto: bisogna entrare in diagnosi immobilizer si trova il tipo di centralina 1 o 2 selezionare 1 e la macchina parte e sei apposto. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto marco e' successo a me la settimana scorsa

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcocb ha scritto: bisogna entrare in diagnosi immobilizer si trova il tipo di centralina 1 o 2 selezionare 1 e la macchina parte e sei apposto. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io ho un cliente a cui questo problema ora comincia a verificarsi sempre piu' spesso ormai, ma la risoluzione definitiva quale sarebbe oltre alla scodifica?

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sostituire uch ultima referenza(modificata)

max113a  0

Parliamo di vetture con circa 10 anni di vita, a mio avviso opterei per la scodifica, se ci si trova lontani da casa con un problema di questo tipo, si corre il rischio di dovere spendere un saco di soldi per uscirne... ciao Max

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PER QUANTO NE SO'DOPO UN CALO DI TENSIONE O LA SEMPLICE SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA L'UCH E LA CENTRALINA INJ RIPRENDONO IL CODICE ORIGINALE,PERO'POSSO SBAGLIARE!

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scusa il maiuscolo ho sbagliato

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[}:)] Salve, ma ? possibli scodificare la centralina [?] a me hanno detto che non ? possibile, sto cercando dapertutto il sistema di eliminare l'natiavviameto visto che son rimasto in panne 2 volte in 15 giorni per questo motivo e non ho ancora trovato qualcuno in grado di farlo.

psyco  0

Effetivamente su alcune uch di prima generazione perdevano la configurazione ovvero passavo da uno stato di tipo 2 a 1,quindi basta riconfigurare l'uch,per? questo solo nel caso sia il tipo di antiavviamento con trasponder e chiave radiofrequenza,in ogni caso non c'? una procedura di emergenza per il cliente se fosse altro.Caso diverso per quello a codice variabile con radiocomando ad infrarossi dove il cliente con il numero di telaio puo richiedere presso la nostra rete il codice quattro cifre e immetterlo lui a mano tramite il tasto della chiusura centralizzata. Altra cosa giusto per essere chiaro,le chiavi ad infrarossi sono le uniche che si possono risincronizzare in caso fossero andate fuori limite.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mury_64 ha scritto: [}:)] Salve, ma ? possibli scodificare la centralina [?] a me hanno detto che non ? possibile, sto cercando dapertutto il sistema di eliminare l'natiavviameto visto che son rimasto in panne 2 volte in 15 giorni per questo motivo e non ho ancora trovato qualcuno in grado di farlo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> infatti e' vero, non esiste scodifica totale, a meno che non si tiene la spia motore accesa sotto i 2000 giri....pero' c'e' la soluzione dell'emulatore

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[B)] Baeto me.... ho proprio la centralina del modello che passa da stato 2 a stato 1. E ti ritrovi a piedi senza santi in paradiso. Ma come ? l'emulatore....... un possibile santo in paradiso? [:)]

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Salve a tutti! rieccomi! ho visto che nel frattempo si Ë affrontato il problema e l'unica soluzione Ë purtroppo per Noi...la ricodifica dell' UCH! Non ci crederete a distanza di un anno esatto (ho guardato la data del mio primo messaggio) ieri 17-12-2010 mi Ë successo nuovamente la centralina non ha pi? riconosciuto le chiavi (lampeggio veloce del led immobilizer) essendo successo la mattina presto ho pensato che la causa sia stata lo sbalzo di temperatura -5 (vivo a Roma), ma a questo punto mi sorge il dubbio constatato che la prima volta Ë successo il 17-12-2009 e la seconda volta il 17-12-2010! Cmq nn ho perso tempo stavolta con il carro-attrezzi subito in offina e vai 50,00 Ä anche se c'Ë voluto un pÚ pi? di tempo per ripassare l'UCH a centralina tipo 1 (infatti dalla diagnosi risultava "modulo tipo 2")MAH!!!! veramente strano!!!

enola  0

salve ragazzi anche io ho un problema del genere e' arrivata venerdi tardi ed ho dato solo un'occhiava veloce Scenic 1.9 DTI del 2000 in diagnosi c'era guasto linea antiavviamento ( resettata con diagnosi ,la macchina nn parte ma nn da piu' codice errore) lampeggio led antiav. lento metto quadro e il led antiav. lampeggia uguale come senza contatto (quindi nn lampeggiamento veloce ) e in abbinamento spia iniezione /candelette lampeggio lento ho guardato in centralina antiav e la configurazione e' STATO 2 quindi e' giusto a qualcuno e' gia' capitato MARCO

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Salve, credo che tu debba configurare con centralino tipo 1 e non su modulo stato 2! quando l'antiavviamento parte...si configura da solo erroneamente su stato 2...bisogna quindi ripristinare tipo 1! prova!!!

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">parigela ha scritto: Salve, credo che tu debba configurare con centralino tipo 1 e non su modulo stato 2! quando l'antiavviamento parte...si configura da solo erroneamente su stato 2...bisogna quindi ripristinare tipo 1! prova!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> imfatti e' cosi...ma il problema si ripresenta...la soluzione definitiva e' sostituire l'uch oppure scodifica totale....diciamo che mi hanno sempre fatto adottare la seconda soluzione

enola  0

ok nn mi ricordo mai se tipo 1 o 2 pero' ho gia' fatto la commutazione in tutte e due i modi ma nn parte ,la cosa strana e che l'antiavv. lampeggia sempre lento anche con quadro inserito piu' spia candelette/iniezione sempre lenta ; di solito l'antiavv. con quadro inserito lampeggia veloce e poi mi e' capitato solo e sempre su motori a benzina

enola  0

oggi nn ho avuto molto tempo pero'ho guardato in effetti era stato 2 l'ho riconfigurata ma nn parte c'e' una cosa che mi lasci perplesso quando cambia di stato di solito il led lampeggia veloce mentre questa ha il lampeggio lento e uguale sia con / senza sotto chiave e assieme lampeggia spia candelette

enola  0

problema risolto quando lampeggia led e candelette assieme lentamente e' perche' nn e' alimentata c'era un'interruzione poi io avevo provato piu' volte a cambiare stato la centralina ma questo modello parte con configurazione stato 2 tutto a posto

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immobilizer bloccato

Buongiorno a tutti gli utenti del sito. Ho scoperto da poco questo sito e ho visto che ? frequentato da persone competenti. Mi rivolgo a Voi tutti per un problema in atto sulla mia Renault scenic 1.9 dTi (VFIJAON) del 1999. Ieri mattina nel riprendere l'autovettura, questa non si metteva + in moto. La spia centrale dell'immobilizer sul cruscotto rimane accesa, anzi lampeggia velocemente quando si cerca di avviare il motore. Neanche con la chiave di riserva l'auto va in moto. Esiste una procedura d'emergenza per avviare l'auto e portarla all'officina Renault?? Grazie per ogni aiuto semplice che mi possiate dare!!