salve a tutti questa era l'ultima macchina che non volevo avere noie e invece no: domenica sera mia moglie va a prendere le pizze e prima di scendere dalla car nota che la macchina era accesa nonostante le chiavi in mano torna a casa con la convinzione che la sua car abbia del paranormale.qui riesce a spegnerla.vado a controllare e non parte pi?,stacco la batteria e buona notte. oggil'ho tirata dentro l'officina e a primo acchitto parte regolare spengo riaccendo e noto che la pompa non stacca(rimane accesa a quadro acceso) poi riprovo si spegne la pompa e non riparte pi?.spero che sia il rel? sotto la centralina che oltre tutto era rotto e medicato con il nastro adesivovoi cosa ne pensate? ciao e grazie a tutti
stasera ho trovato quello spazio di tempo per dedicarmi alla car della moglie(anche perch? altrimenti potevo dormire all'officina) ho rimontato la centralina e il vecchio rel? e sta funzionando alla perfezione[?][V] domani gli compro un rel? nuovo e la provo poi si vedr? ciao a tutti
scusa luce ? una 206 1400 del 2000 tel VF32CKFXE40984970 cod. mot.kfx ciao e grazie
Cambia il rele'certamente un ruolo importante e' svolto da questi,ma non trascurare il rocchetto del blocchetto d'avviamento,molte anomalie elettriche alimentate dal dopo contatto,sono generate proprio dal surriscaldamento delle lamelle nel rocchetto del bloccasterzo.,specie se la vettura viene usata in citta' d'estate,con A/C,accesa,e ovviamente con soffiatore interno in funzione ad alta velocita'.E controllando il nr di telaio,vedo che la tua auto e' equipaggiata di 2 motoventilatori di arffreddamento motore da 205Watt,per cui,e' equipaggiata di A/C a comando manuale,pertanto l'incriminato e' anche e senz'altro il rocchetto del bloccasterzo.E,voglio sperare che il filtro abitacolo glielo cambi spesso.Perche'?Perche' un'accelerata maggiore a questo processo,e' generato da un filtro antipolline intasato.
Luce ha scritto:
Cambia il rele'certamente un ruolo importante e' svolto da questi,ma non trascurare il rocchetto del blocchetto d'avviamento,molte anomalie elettriche alimentate dal dopo contatto,sono generate proprio dal surriscaldamento delle lamelle nel rocchetto del bloccasterzo.,specie se la vettura viene usata in citta' d'estate,con A/C,accesa,e ovviamente con soffiatore interno in funzione ad alta velocita'.E controllando il nr di telaio,vedo che la tua auto e' equipaggiata di 2 motoventilatori di arffreddamento motore da 205Watt,per cui,e' equipaggiata di A/C a comando manuale,pertanto l'incriminato e' anche e senz'altro il rocchetto del bloccasterzo.E,voglio sperare che il filtro abitacolo glielo cambi spesso.Perche'?Perche' un'accelerata maggiore a questo processo,e' generato da un filtro antipolline intasato. |
si ma se stasera non gli d? la macchina lei non mi.... fa da mangiare ora provo il rel? tachimetrico anche perch? in un dato momento ? rimasta la pompa benzina attaccata solo con il quadro acceso ciao a tutti vi far? sapere se passate da queste parti date un colpo che vi faccio fare un bel giro in fuoristrada
caso risolto da venerdi la car va bene per la fecilit? di mia moglie rel? tachimetrico ? quello che rileva i giri e fa partire la pompa con qualche altro attuatore,in pratica si eccita con il rilevamento dei giri motore.poi anche alla peugeot me lo hanno chiamato cosi ciao e grazie a tutti
Devi dire ai signori della Peugeot che il rele' tachimetrico,era il rele'doppio che equipaggiava la Peugeot 205 GTI/1600,da 105,e successivamente da 115CV,che alimentava e' vero la pompa benzina,e la centralina di iniezione,ma aveva il compito di tagliare l'iniezione quando si procedeva in discesa a tavoletta,col rischio che superando il regime tollerato dal motore,perevitare dei gravi danni al motore.Ecco il perche' dell'ausilio del nr di giri,ma unicamente per il taglio dell'iniezione,e non certo per il segnale dell'inizio di iniezione.Questi era di marca Cartier,aveva 5 piedini convenzionali,+1 come un pin laterale,era alto e stretto somigliava quasi una centrale per indicatore di direzione,ed era l'equipaggiamento principiale delle autovetture PSA,con iniezione LE,ed LE2-JETRONIC.Motori che avevano iniezione mista-con accensione transistorizzata e spinterogeno,e non per nulla catalizzate.Pertanto LORO magari avranno pensato di citare quel verbo,per sembrare che in quel momento avevano fatto una citazione ALTISONANTE,senza immaginare che magari han detto una gran ******.
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