lulimax  0

peugeot 106 954 cc motore cdz

buona sera a tutti. ho in officina una peugeot 106 954cc motore cdz 8 valvole della famiglia TU. anno dovrebbe essere 96 la macchina ? gi? stata sia dall'elettrauto che in un'altra off. il problema ? che dopo aver regolarmente avviato il motore a freddo ed aver percorso sia tratti brevi medi o lunghi o al minimo motore,la vattura ? sempre perfetta ma una volta spenta dopo un po di tempo non riparte,per poi riaccendersi come se nulla fosse. il sensore di giri ed il doppio rel? sono gi? stati cambiati dai colleghi, in diagnosi nessun errore ed i valori che si riescono a leggere sono ok ho provato con un'altra centralina lo fa lo stesso, controllato la regolazione delle valvole, non so pi? che cosa fare, l'ultima cosa da verificare ? la pressione della benzina ma i sintomi non portano a quella .idee grazie max

wracing  0

ciao, sei riuscito a fare una diagnosi nel momento che fa il difetto?

UTENTE  0

Ho avuto un caso simile con la stessa auto però del '97 diversi anni fa.In sostanza gli mancava in centralina un positivo sotto quadro.Comunque quando non parte con schema alla mano verifica tutti i cablaggi della centralina,sopratutto alimentazioni e masse ,vedrai che risolvi.[8D]

lulimax  0

per w racing quando fa il difetto il computer non segna nulla eed adirittura confermando quello che dice alex il computer distoglie la comunicazione quindi c'è un calo di alimentazione in centralina sicuramente, ora con autodata vedo se c'è lo schema del pettine della centralina per controllare, vi ringrazio infinitamente max.

UTENTE  0

Sotto la centralina motore , ci dovrebbero essere dei connetori, mi pare di ricordare che quello di colore bianco causasse dei problemi a caldo. Ciao

slc280  0

ciao la mcchina è dotata di immbilzatore? perchè puo essere la chiave

maximec  0

se pompa benz ok(pressione e portata ) prova iniettore quando 6 in presenza di difetto togli coperchio sopra monopunto e vedi se nebulizza benzina,se non nebu... prova con colpetto con mazza da 45 kg [:D](scherzo basta un manico di cacciavite)sulla testa dell'iniettore e vedi che lo spruzzo torna e l'auto parte,ovviamente se come tu dici doppio rele s.giri ccm + alimen..gia provati [:)]

lulimax  0

si si sensore giri e doppio relè già sostituiti da altri, il doppio relè è di colore nero mi sembra di ricordare che c'era nero e marrone, lunedì mi informo in peugeot. questa mattina ho verificato il blocco chiave e le masse ed il filtro benzina tutto ok. sono entrato in diagnosi con citroen ax e il computer dialogava anzi mi faceva vedere che la sonda lambda ed il sensore di giri non funzionavano bene mi accendeva spia di difetto motore, ma il motore girava rotondo perfetto, poi d'un tratto gli ha scoreggiato il cervello e non dialogava più ho sostituito la centralina iniezione motore ed anche con la mia d'officina non si entrava più in diagnosi,ma la macchina l'ho spenta e riaccesa ed il difetto non lo ha mai fatto.quindi a caldo potrebbero venire a meno delle masse o alimentazioni per non dialogare in centralina?lunedi provo a ricollegarmi a freddo per vedere se rientro. ho controllato anche quelle due prese rotonde multi connessione sotto la batteria passa ruota ant sx ma ok.vi terrò informati ma per me ci siamo vicini. grazie davvero a tutti

lulimax  0

sembra essere l'interruttore inerziale difettoso.

officinamiranda  0

ciao max a me è successo che avevano collegato l'antifurto sui fili dell'interruttore inerziale col passare del tempo però i fili scaldavano nel ponticello e la pompa non funzionava.