piombozero  0

206 motore 8HZ minimo inregolare

buono giorno ho un problema con il minimo troppo basso ho controllato di tutto sapete se esiste un aggiornamento centralina telaio VF32A8HZF44826335 <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/piombozero/2010122011636_Acquisizione%20a%20schermo%20intero%2020122010%208.17.08.bmp.jpg[/img] <font size="1"> 24,62 KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/piombozero/2010122011732_Acquisizione%20a%20schermo%20intero%2020122010%208.19.56.bmp.jpg[/img] <font size="1"> 47,29 KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/piombozero/2010122011839_Acquisizione%20a%20schermo%20intero%2020122010%208.37.39.bmp.jpg[/img] <font size="1"> 49,08 KB</font id="size1">

luce  0

A cosa fanno riferimento le schede immagine inviate?A valori riscontrati in due condizioni diverse di temperature motore? Oppure a cosa ?

luce  0

Puo'darsi anche che ci sia da fare un'aggiornamento,perche' dalla targhetta identificazione,non si rileva nessun aggiornamento effettuato.Per rilevarlo bene bisogna collegarsi con il server della casa e rilevare ,in internet se trattasi di calcolatore aggiornato oppure no,lo fa in automatico nella ricerca dei software compatibili.eh, poi ci fai vedere le schermate relative alla circolazione del gasolio,ma non vediamo i parametri dell'aria.

piombozero  0

[quote]Luce ha scritto:
A cosa fanno riferimento le schede immagine inviate?A valori riscontrati in due condizioni diverse di temperature motore? Oppure a cosa ? [/quote ciao luce si l'unica cosa che io ho notato che il minimo e regolare a freddo appena scalda un po scende anche a 680 giri ho pensato di evidenziare la portata iniettori xke valori aria aspirata e obbiettivo sono uguali (nella norma)

piombozero  0

ciao autosprint le rondelle sono state sostituite xke pensavo che fosse quello il difetto ma non e cambiato nulla, sono state messe le rondelle di uguale spessore 1,5

sturaluce  0

controlla rifiuto inettori e fammi sapere le quantità per ogni iniettore

sturaluce  0

comuque la correzione degli iniettori è dovuta pricipalmente alla velocità di ogni cilindro e i fattori che lo causano possono essere molteplici. fai comunque un controllo di rifiuto iniettori che la cosa pricipale prima di avventurarsi in akltre cose.

piombozero  0

appena rientra lo farò ma se ho una perdita dal ritorno eccessiva il regolatore di pressione non lo vedo al 20% qualcuno mi puo confermare questo[?]

sturaluce  0

assolutamente no. essendo un ritorno minimo il sensore di pressione rail, e il sistema non lo tiene di conto. fidati!

piombozero  0

sono daccordo con te ma se il regolatore rimane nella stessa posizione e la pressione gasolio e uguale dove stà il difetto non vedo perdita di gasolio

luce  0

A parte ogni cosa,portate l'auto in rete della Casa e fate aggiornamento della ECU,almeno VI togliete il pensiero.E visto che la variazione di regime si manifesta a caldo,perche' non partire analizzando i valori di temperatura acqua e gasolio,se a motore freddo e caldo in misura parametri corrispondono piu' o meno a quelli veri.Consideriamo per esempio che sui motori di queste auto la circolazione del gasolio sono caratterizzate dal fato di avere come componente un raffreddatore del gasolio,sul circuito di ritorno,per farsi che il gasolio in recupero dall'iniezione,soggetto ad alte pressioni,subisce un'innalzamento di temperatura,per cui se ne deduce che il ritorno e' fatto di gasolio in ebollizione,e questo giustifica la presenza del raffreddatore,perche'nel serbatoio deve ritornare del gasolio in forma liquida,e non bollente,emulsionato.Un liquido emulsionato e'composto da bollicine di aria.Il circuito di alimentazione del gasolio circola in un circuito chiuso.La presenza di gasolio emulsionato in un circuito chiuso,e' fatto di presenza di molte bollicine d'aria,e sappiamo benissimo cosa fa l'aria in un circuito di alimentazione ad iniezione di gasolio.Provoca la mancanza di alimentazione o lo scarso rendimento,o lo spegnimento.E allora l'abbassamento del minimo potrebbe anche essere una diminuzione della quantita' giusta di carburante,in quantita' tale da non riuscire a mantenere il minimo giusto. si potrebbe pensare anche ad una deformazione dei tubi di alimentazione di BP,oppure sempre in funzione della temperatura non arriva la giusta alimentazione al regolatore di flusso.Sai dirmi che tipo di iniezione e' ,e se trattasi eventualmente Bosch,di una CP1H,oppure se CP3.2?Attendo.

luce  0

Attesa,annullata.Visto che nel tuo post iniziale fornVI il nr di telaio,ho fatto una mia ricerca ed ho notato che l'iniezione e' BOSCH,e trattasi di una pompa BOSCH CP1H,caratterizzata da un regolatore di pressione normalmente chiuso,e fra le caratteristiche di questo tipo di pompa c'e' la particolarita' che questa pompa richiede una particolare regolazione,che e' possibile effettuare solo presso un'officina specializzata per pompe ed iniettori BOSCH. PERTANTO,REGOLATEVI DI CONSEGUENZA.

piombozero  0

ciao luce auguri a tutti voi ho preso appuntamento con casa m. x agg cent