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peugeot 406 hdi fap

salve a tutti spero di non aver aperto una nuova discussione nel forum sbagliato;vi porgo il mio problema su peugeot 406hdi fap 2.2 del 2002.su quest'auto sto avendo una marea di problemi al punto che credo di portarla dal demolitore.primo problema riscontrato anomalia antinquinamento;la macchina segna 167000km ma penso scaricati.faccio rigenerazione forzata e tutto ok.secondo problema clima e dopo tanto risolvo.ora ho un grosso grattacapo:se le tiro il collo in salita,si accende anomalia antinquinamento,spia gialla fissa e contemporaneamente spia esp.il meccanico aveva riscontrato elevata pressione sul turbo per cui cambiata valvola pierburg ma niente.controllati tubi ma niente.sapete dirmi che fare?spero non sia il turbo,ma credo che il problema sta nella parte elettronica.fatta diagnosi ha rilevato anche problema di comunicazione tra rete can e centralina esp.aspetto un vostro aiuto.scusate se ho scritto un romanzo

sturaluce  0

dammi codici guasto su tutte le centraline e telaio

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ciao sturaluce per quanto riguarda i codici guasto non so che dirti in quanto ho fatto diverse diagnosi presso diversi centri ed ognuno ha trovato un problema diverso dall'altro;ultimo intervento effettuato sostituzione della pierburg in quanto il mecca ha rilevato valori di pressione sul turbo molto alti.cosa strana è che oggi ,girando con la macchina,il motore non viene limitato a meno di 3000 giri anche se ho la spia antinquinamento accesa appena metto in moto

brunobranca  0

senti,...la turbina del 2.2 hdi fap , lavora in max pressione gia' dai bassi regimi, cioe' produce pressione all'infinito (per quanto essa stessa ne possa produrre), chi ne riduce la pressione tramite un comando all'elettrovalvola turbo e' la ECU in funzione del suo regime e del suo carico motore,... io credo che ci sia un problema di riserva del vuoto nell'impianto, quindi va monitorato questo valore. controllare il valore di depressione dell'impianto pompa vuoto scollegando il tubo che e' connesso alla wastgate del turbo e ostruendolo, la depressione delll'impianto deve essere prossima a -800/-900 mb, se non vi e' questa depressione l'impianto HA sicuramente delle perdite di depressione, per mia esperienza posso consigliare di controllare questo particolare : 036387 (diaframma),... controllare che non sia forato il polmoncino internamente.,.....ciao

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grazie per la spiegazione dettagliata di cosa fare.dimenticavo di aggiungere che il problema è iniziato dopo che ho portato la makkina dall'elettrauto per sistemare il clima;tra i vari interventi mi ha dovuto riprogrammare la bsi.non vorrei che avesse fatto qualche ca...ta nella parte software della vettura

luce  0

No,lascia perder vedi se per caso la valvola a depressione che comanda le farfalle dello SWIRL cioe' di aspirazione se accelerando si muove,si trova sul lato dx della testa stando di fronte all'autose comandando quest'ultima con la pistola della depressione,l'asta non si muove oppure si muove e torna indietro il problema e' li,devi cambiarla ref.za:036387,se poi la fai telecodificare in Ecu motore con dati D2,in luogo dei dati D1,gia' esistente,farai in modo che essa sia normalmente aperta quando metti in moto,e non normalmente chiusa,prova anche l'EGR,queste si bucano le membrane e danno problemi,oltre poi tutte le elettrovalvole e tubicini.e lascia perdere il Fap e la sua segnalazione per il momento pensa all'iniezione.

UTENTE  0

grazie luce...proverò il prima possibile.fatto sta che qui in zona nessuno ci capisce na mazza....ho paura che il tutto derivi da errate codifiche o smanettamenti sull'impianto elettronico.anche perchè sta vettura mi sta tirando problemi a cascata.parallelamente all'anomalia antinquinamento spesso si accende la spia esp;se poi la tiro su strada in discesa non succede nulla,se la stiro in salito mi compare la scritta e relative spie.per quanto riguarda i tubi e sonde è stata controllata anche sul ponte.mi diceva il mecca ke forse bisognava provare a sostituire il turbo ma onestamente mi sono stancato di pagare le loro prove.mi affido alla tua infinita professionalità,luce,e a tutti coloro che hanno i miei stessi problemi.

brunobranca  0

attenzione !!!la valvola che comanda lo swirl (036387) si "muove" anche se poco forata,....va controllata facendogli fare la sua corsa di funzionamento, altrimenti si corre il rischio che vedendola muoversi si venga tratti in inganno, quindi reputata funzionante, mentre se viene messo in parallelo il vacuometro, si DEVE evidenziare il valore "-800/-900 mb , solo cosi' si ha la conferma che la valvola e' integra e che nell'impianto non ci sono perdite di depressione, sono sicuro che se la si controlla nella sua corsa di funzionamento in un punto preciso ci saranno delle perdite.....un'altra prova puo' essere quella di controllarla direttamente, mettendola gradatamente in depressione, la depressione da rilevare e' al massimo, cioe' anche -1000/-1200 mb dipende dal vacuometro, io ne ho un tipo a doppio effetto,che arriva da +1500mb a -1500 mb.

UTENTE  0

quindi mi sto rendendo conto che la sostituzione della pierburg è stata una cosa inutile!!!!a spese mie però.quindi secondo voi il problema non risiede nell'elettronica ma in un cattivo funzionamento di qualche valvola?

wracing  0

segui i consigli di Luce e aggiungo invece di controllare che non ci siano perdite dai tubicini controlla che alle 2 elettrovalvole che gestiscono turbo e egr arrivi la depressione corretta, successivamente controlla che non ci siano perdite di depressione da turbo e egr, a me è successo, tappata presa depressione dal tubo pompa vuoto-servofreno.

UTENTE  0

lunedi porto la macchina in officina per un controllo dettagliato....vi farò sapere in caso di novità

UTENTE  0

salve a tutti e buon anno.credo di aver risolto il problema dell'anomalia antinquinamento;in pratica il mecca ha trovato un tubicino a monte della wastgate spaccato in un punto dove si innesta su un raccordo in plastica.sto provando la macchina e per il momento sembra tutto ok.cmq ci tenevo a ringraziare tutti coloro che mi hanno dato suggerimenti su cosa verificare in quanto hanno capito al volo di cosa si trattasse.infatti credo che il mecca è arrivato al problema perchè gli ho detto io di farmi dei controlli sulla depressione su queste valvole.di nuovo grazie a questa gente veramente professionale

Caso risolto