gianca73  0

206cc 1,6 16v batteria scarica

A chi e' capiatato che ogni tanto si scarica la batteria e controllando tuto non si trova niente? Batteria nuova,assorimenti 0, non so dove andarla a cercare. Ovvio che il cliete dice che non lascia niente acceso!! Grazie

tommy  0

Come fai a controllare gli assorbimenti? Che strumento usi?Con che cadenza si Scarica?

maximec  0

ciao stupida prova[:D]non e' che abbiano cambiato radio con non originale e non l'abbiano disintallata da procedura con pps???ciao segui anche consigli di tommy ciaoo

gianca73  0

La frequenza di scarica della batteria e' sporadica, gli assorbimenti li controllo con testerino sulla batteria

tommy  0

In Ampere o Volts

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da Gianca73
La frequenza di scarica della batteria e' sporadica, gli assorbimenti li controllo con testerino sulla batteria

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controlla con tasto cerca in alto, tommy si e prodigato a spiegare benissimo come controllare scarica batterie [:)][:)] ansservice

luce  0

Se auto con multiplex,e radio non originale,non e' la non disinstallazione con tester che puo'far scaricare batteria,ma la mancanza di interfaccia per adattare il cablaggio multiplex ad un apparecchio che non dialoga con certi impianti.

maximec  0

se CAMBIATE autoradio originale con non originale con auto multiplexata con interfaccia della casa ma non la disinstallate con pps la batteria si scarica.[:D]

plays  0

scusate la mia ignoranza in materia ma quando dite be scrivete (spine multiplex e pps ) cosa intendete????? la spine multiplex sarebbe la spina facra tipo golf 5 che ha per la connessione del'autoradio????? e per pps significa che dal body o simile bisogna disabilitare l'autoradio????

maximec  0

ciao plays hai ragione ma con ste sigle[}:)] non potrebbero unificarle siamo in ITALIA e non ce' una parola in italiano[:)] il pps e' strumento diagnostico peugeot, il multiplex e' insieme di reti(se cosi si puo'dire linea can con delle varianti)bsi e'body computer (scatola fusibili abitacolo)bm34 e'scatola fusibili comparto motore ccm e'calcolatore motore com2000 e'devio luci ecc.ecc.poi ogni casa ha la sua ma il concetto +o- e' sempre quello.........e qui mi fermo pero'ora pensiamo solo al post di gianca che ha la batteria che ogni tanto si scarica grazie[:)]se non hai problemi di radio passa ha prove del grande tommy[:)]

luce  0

Scusa maximec,quello che TU affermi,potrebbe anche essere vero,pero' IO dal mio canto posso dirTI di non aver mai rilevato nulla che senza disinstallazione,abbia o sia stata la causa della batteria scarica,al massimo ho rilevato anomalie,quale l'accensioe del frontale radio con l'accensione della plafoniera in apertura portiera,per poi spegnersi alla spegnersi di quaesta,o l'apertura delle porte con chius,centr.a distanza di qualche ora dalla chiusura totale del veicolo,tanto da far pensare che qualc'altro,avesse in possesso altro telecomando con stesso segnale,e altri perturbazioni di questo genere,ma mai batteria scarica.Anche perche' questi impianti dispongono della funzione modo economy,per evitare appunto lo scaricamento della batteria,e non aver disponibile la potenza necessaria,per mettere in moto.Pertanto rifletti.

maximec  0

Quindi da difetti da te' elencati e se l'auto viene usata poco il rsultato e'la precoce scarica della batteria ma ora per cortesia aspettiamo gianca con la sua 206 cc..

burgiomotorsport  0

non puo' scaricarsi una batteria se non vi sono assorbimenti!! e' come se un secchio pieno d'acqua si svuoti senza essere forato....

gianca73  0

Ragazzi scusate la mia assenza per il fine settimana ma erodalla suocera a verniciare la cancellata........... Allora ritornando alla mia batteria: la radio e' originale e l'assorbimento l0 misuro in ampere mettendo dal cavo del + della batteria. Io non credo di essere un genio di elettrauto percio' se mi potete proporre dei metodi migliori e spiegarmi come farli vi prego di aiutarmi grazie a tutti

tommy  0

Solitamente scollego il negativo della batteria,al polo della batteria collego un terminale dell'amperometro mentre l'altro terminale dell'amperometro lo collego al cavo che andrebbe collegato al morsetto negativo della batteria stessa e mediante l'amperometro visualizzo gli assorbimenti che realmente si presentano ipotesi se apri lo sportello dell'auto troverai un'assorbimento di 3-4 amper dipende dall'auto dall'impianto ecc. ma dopo 30 sec. o al massimo 1 minuto tutto deve assolutamente andare a 0 altrimenti hai un guasto che per poterlo rilevare correttamente basta che elimini un fusibile alla volta e hai la possibilit? di capire cosa rimane alimentato scaricandoti conseguentemente la batteria stessa. Altrimenti diventa difficile,lasciando tutto collegato trovare il guasto reale,in quanto la prova corretta ? quella che ti ho spiegato O.K. Sempre secondo quello che ? la mia Opinione

UTENTE  0

Citazione:

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Messaggio inserito da TOMMY
Solitamente scollego il negativo della batteria,al polo della batteria collego un terminale dell'amperometro mentre l'altro terminale dell'amperometro lo collego al cavo che andrebbe collegato al morsetto negativo della batteria stessa e mediante l'amperometro visualizzo gli assorbimenti che realmente si presentano ipotesi se apri lo sportello dell'auto troverai un'assorbimento di 3-4 amper dipende dall'auto dall'impianto ecc. ma dopo 30 sec. o al massimo 1 minuto tutto deve assolutamente andare a 0 altrimenti hai un guasto che per poterlo rilevare correttamente basta che elimini un fusibile alla volta e hai la possibilit? di capire cosa rimane alimentato scaricandoti conseguentemente la batteria stessa. quoto alla grande,aggiungo inoltre che delle volte a causare degli assorbimenti ****** sono degli accessori non piu efficenti,come delle trombe che si stanno guastando,delle altre volte puo essere il motorino d'avviamento stesso che guastandosi assorbe troppa corrente..su certi tipi di alternatori,? possibile che sia anche questo ad assorbire corrente.. comunque con la prova consigliata da tommy lo scopri subito,e se non vedi nulla e hai uno strumento che ti permette di registrare una acquisizione potresti controllare gli assorbimenti in un arco di tempo e vedere se succede qualcosa di anomalo. Altrimenti diventa difficile,lasciando tutto collegato trovare il guasto reale,in quanto la prova corretta ? quella che ti ho spiegato O.K. Sempre secondo quello che ? la mia Opinione

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gianca73  0

grazie ragazzi, io gli assorbimenti il provo come voi, la cosa difficile e' aspettare con il tester attaccato che succeda qualcosa.... il motorina di avviamento glielo hanno gia' cambiato...questa e' una situazione di m....

gianca73  0

allora...i clienti non si spiegano bene........ il problema era che il motore non partiva e lui girando scaricava la batteria. il motore non partiva perche non riconosceva le chiavi, infatti gli usciva sul display la scritta "ANOMALIA ANTIFURTO ELETTRONICO" sicche' gli ho fatto un aggiornamento alla bsi come dice peugeot e dovrebbe essere risolto .grazie a tutti

UTENTE  0

caso risolto[:D]