suzuki34  0

per caso quando hai tolto gli iniettori gli hai numerati e poi messi nella stessa posizione? sono iniettori con il codice se li hai scambiati devi reimpostare i codici con diagnostico[:D]

burgiomotorsport  0

quoto!!!

tommy  0

controlla E.G.R in maniera visiva problemi sul fungo.altrimenti controlla reflusso e come nebulizzano gli iniettori io su molteplici auto come qst ho provato ad invertire gli iniettori ma non mi hanno mai creato problemi anche se non correggevo il codice stampigliato sull'iniettore rispetto a quello che era memorizzato in centralina.Opinione mia personale ma realmente provata su renaul 1.5 dci e nissan micra 1.5 dci.

suzuki34  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da TOMMY</i> controlla E.G.R in maniera visiva problemi sul fungo.altrimenti controlla reflusso e come nebulizzano gli iniettori io su molteplici auto come qst ho provato ad invertire gli iniettori ma non mi hanno mai creato problemi anche se non correggevo il codice stampigliato sull'iniettore rispetto a quello che era memorizzato in centralina.Opinione mia personale ma realmente provata su renaul 1.5 dci e nissan micra 1.5 dci. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> forse hai ragione lo davo per scontato il fatto dell'egr dato che aveva fatto la testa[:D][:D] prova a verificare quello che dice tommy

rocco  0

controlla lo spessore delle rondelle che vanno sotto qli iniettori ,con una yaris stavo per impazzire Ciao!!

ciccio70  0

quoto,quoto,quoto rocco!!occhio[;)]

UTENTE  0

iniettori provati 2 volte con apparecchio e visivamente.provato a ricodificare ma sempre uguale.egr e' pulita e con il tester i valori sono ok.non ho controllato gli spessori sotto agli iniettori?!?

tommy  0

Alt!!!! Cosa vuol dire con il tester i valori sono O.k. guarda che ? solo un'attuatore al suo interno non esiste il potenziometro quindi tramite tester non puoi avere assolutamente diagnostico quanti fili hai sull'elettrovalvola EGR?

1giuserosse72  0

giusto tommy !!!occhio all'EGR ,su queste macchine danno fastidio[:D]

UTENTE  0

con il tester posso fare la verifica attuatore egr;valori valvola chiusa,test valori aperta....ho provato anche a chiudere il corrugato dell'egr ma niente....

tommy  0

quanti fili ha!!!!!!

tommy  0

Se non rispondi alle domande che ti pongo,spiegami come potrei contribuire a darti una mano?

UTENTE  0

5 fili.......................... ho provato a sostituirla con una nuova!!!!!!

tommy  0

Quindi ha il potenziometro!!

UTENTE  0

certo che ha il potenziometro!!!!ripeto che ho provato sia egr nuova che centralina motore.penso che il problema che mi si e' presentato dopo la rettifica testa sia dato proprio da questa lavorazione!

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da saviofficina</i> ho provato anche a chiudere il corrugato dell'egr ma niente.... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> cosa vuol dire questo saviofficina ad ogni modo io non sono li in officina con t?, ma se quest'auto arrivassse in officina da noi io da due cose partirei, che sicuramente tu avrai gi? controllato, ma ascoltami quando succeddono queste cose lo s? ? dura, ma ti dico rifai attentamente la fase, magari falla fare ad un'altro in officina, poi la valvola egr devi tapparla, non staccare il filo se lo stacchi va in protezione, infine io a qusto punto proverei a sost il sens pressione assoluta. fai le cose che ti ho elencato, io credo se fatte bene e il turbo come dici ? ok dopo non ci siano pi? problemi, la fase di questa auto ? delicatissima, non volermene se sono sta franco. [8D][:D][:)] ansservice

UTENTE  0

ragazzi prima di scrivere ho effettuato tutte le prove del caso.....e dopo aver letto i vari problemi nel forum chiedo consigli. comunque ho risolto il problema!!!!!!!ho interpellato renault italia e mi hanno detto di tirare le viti torx degli iniettori a 25nm. senza fare niente altro ho smollato e ritirato con dinamometrica gli iniettori e l'auto e' tornata perfetta!!!per riprova ho aumentato il tiraggio e ai bassi giri si ripresenta il problema! comunque grazie a tutti

tommy  0

Ne ho sentite tante ma qst mi ? nuova!!!!!!!!!!!!!!!!

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da saviofficina</i> ragazzi prima di scrivere ho effettuato tutte le prove del caso.....e dopo aver letto i vari problemi nel forum chiedo consigli. comunque ho risolto il problema!!!!!!!ho interpellato renault italia e mi hanno detto di tirare le viti torx degli iniettori a 25nm. senza fare niente altro ho smollato e ritirato con dinamometrica gli iniettori e l'auto e' tornata perfetta!!!per riprova ho aumentato il tiraggio e ai bassi giri si ripresenta il problema! comunque grazie a tutti <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> grazie savio della dritta non capisco una cosa, come ti sei messo in contatto con renault italia, puo servire in futuro a tutti noi [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

cosa posso dire!?!?!?non ci credo ancora ma il problema e' tutto li'.pesno che gli iniettori siano molto sottili di struttura e cambiando il tiraggio si deforma..... sono riuscito a contattare renault solo per uno scambio di "favori".

UTENTE  0

Cosa posso dire: e molto strano lo metto in archivio, per curiosit? alla prima provo, cmq grazie.

mcgiver  0

Bhe' che dire una nuova ... pero' quoto anservice per la fasatura che va' fatta con dime per forza quoto tommy per mettere in archivio iniettori a taratura per quanto riguarda il dialogo con renault che ****** ...ciao a tutti Mc Giver

UTENTE  0

ciao a tutti :io sono autorizzato renault se vi serve qualche indicazione...

UTENTE  0

problema clio 1500 dci

clio 1500 dci 65cv anno 2004 km 100000.la vettura e' sempre stata perfetta,ma dopo la sostituzione valvole presenta questo problema...da circa 1200 giri a 2500 giri a volte fuma nero,e non rende sia a caldo che a freddo,a pieno carico e' ok,dopo una tirata il problema si presenta di meno,se si usa a bassi regimi e' accentuato.revisionato testata con sost valvole guide,pompa acqua,cinghie con rulli,ricontrollato piu' volte sia fase che gioco valvole che iniettori,egr ok,diagnosi ok pressioni ok.lavori eseguiti per rottura pompa acqua!aspetto svariati consigli savio