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Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Sostituita la turbina la macchina in oggetto (del 2005 con 145.000km) continua a consumare molto olio, circa 1kg ogni 1000km. Il consumo è variabile in base all'uso dell'auto, è minore nei brevi tragitti e a bassi regimi e maggiore sui lunghi tragitti (200-300km) e a velocità di circa 130km/h. Il capo officina Renault sostiene si tratti delle fasce raschiaolio incollate, cosa che mi confermano anche in questo forum. A conti fatti se tenessi l'auto altre 2 anni mi costerebbe meno viaggiare ad olio che rifare le fasce. Ma la domanda del secolo è... a che problemi vado incontro viaggiando ad olio. C'è rischio di danneggiare il motore e se sì per quale ragione? Grazie a chi vorrà rispondermi.

gazzfab  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

se continui a viggiare cosi arriva il giorno che non parte più per scarsa compressione IO più incollate penso siano usurate. Attenzione però quel motore consuma anche le canne specie se in precedenza ha scoppiato la turbina. Se devi tenere l'auto fai rifare il motore come si deve.E' un motore semplice puoi affidarti tranquillamente al meccanico di fiducia, tieni presente che devi misurare però il consumo, infatti quel motore tende a consumare le canne ad imbuto quindi nella parte alta dei cilindri troverai maggiore consumo.

UTENTE  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Oltre al consumo di olio quali altri sintomi dovrei notare? Premetto che la turbina non mi è esplosa, semplicemente quando ho notato un elevato consumo di olio hanno staccato il tubo dell'intercooler ed hanno visto che era intriso di olio, al che hanno dato per certo che si trattasse della turbina e l'anno sostituita. Ora, turbina nuova la macchina consuma come prima e se devo essere sincero non si nota differenza nelle prestazioni. Quale altro potrebbe essere il problema. E' possibile che l'olio nel tubo dell'intercooler ci arrivi per altre vie e non necessariamente dalla turbina? Io non capisco un H di motori, ma trovo odioso essere preso per i fondelli. Quindi prima di far calare il motore e spendere migliaia di euro in riparazione per una macchina che ormai non vale più nulla vorrei almeno essere sicuro che quella sia l'unica soluzione. Ripeto, la macchina va alla stessa identica maniera di quando non consumava olio, solo che adesso consuma e non lo perde perché a terra non ne trovo traccia. Per rifare il motore mi hanno chiesto la metà del valore dell'auto e forse qualcosa di più. Vorrei sinceramente evitarlo.

gazzfab  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Ciao ti hanno cambiato la turbina perchè con quei km sono a rischio su quel modello, infatti esplodono qualche volta, sapccando letteralmente il motore. Le prestazioni sono smepre eguali siano a quando la turbina esplode, quindi è normale che renda uguale a quandoa vevi la turbina vecchia,. Nelle tubazioni della turbina è normale un filo di olio, persino su auto con 10.000km. prima di rifare un motore logicamente ha preferito cambiare la turbina perchè a rischio e perchè l'80% delle volte il consumo di olio è da imputare a lei, quindi tengo a precisare che non sei stato assolutamente preso in giro. Altra cosa sicuramente la tua vecchia turbina mandava più olio del normale ed è stata colpa sua se le fasce si sono incollate. ma non los aprai sino a quando non si apre il motore. Con 1 litro ogni 1000km il tuo motore a vita davvero irrisoria. Puoi fare due cose: O la versi naturalmente senza dire che consuma olio come fanno tutti Oppure l'auto è in buone condizioni e vuoi tenerla ancora un bel pò valuta la sostituzione motore magari con uno rigenerato, valuta tutte le cose, Nuovo renault (che sono completi di pompa e iniettori) o anche quelli di rotazioni o anche farlo rifare al tuo meccanico di fiducia. Ripeto è il motore è conosciuto da tutti i meccanici praticamente non è un "nuovo arrivo" quindi penso sia alla portata di tutti.

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Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Intanto ci tengo a precisare che nelle tubazioni intercooler non c'era un filo d'olio ma toccando con mano erano intrise. Questo ha portato il capo officina a dire che la turbina era rotta e andava sostituita. Mi hanno parlato di un fuori asse che in aspirazione crea una trafilatura di olio nelle tubazioni intercooler e che a lungo andare può portare l'auto addirittura all'autocombustione. Purtroppo continuerò a sentirmi preso in giro poiché a quanto sto leggendo nei diversi post questo motore soffre di questo difetto e quando ho chiesto al capo officina (prima di acquistare la vettura usata) se la macchina aveva problemi noti e procedure particolari per evitarli mi ha risposto - QUESTE MACCHINE NON HANNO PROBLEMI! - Fanc.... dico io!!! Avrebbe potuto dirmi di cambiare frequentemente l'olio ad esempio anziché dirmi ci si vede tra 30.000 km! Ma voglio passare oltre e prendermela con me stesso perché avrei dovuto leggere i post prima di acquistare la macchina. Lo d'altronde la devono pur vendere a qualcuno. Chiaramente l'ultima cosa che voglio fare è spenderci soldi per rifare il motore, cosa che valuterò solo il giorno che resterò a piedi. Spero solo che i soldi che verserò quel giorno servano a pagare le medicine al venditore ad al capo officina e vivamente spero anche non siano sufficienti! Attualmente faccio con la macchina 40km al giorno per andare a lavoro ed a velocità contenute (110 km/h) la macchina su tragitti di questo tipo non consuma olio o comunque lo consuma in minima parte. Il problema sorge quando affronto tragitti più lunghi, probabilmente perché l'olio scaldandosi diviene più fluido e trafila meglio attraverso le fasce. Ora mi domando, cambiando tipo di olio (ora ho il 5W40) è possibile migliorare un pò i consumi senza andare incontro ad altri difetti?!?!? Sto comunque facendo un giro dei meccanici per vedere quanto costa rifare fasce e bronzine (toccando il meno possibile!!!) vedremo i responsi nei prossimi giorni.

maxfraz  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

io cambierei il motore via F9qd8 e montare l'e8 molto piu performante e duraturo

gazzfab  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

sei fissato con la prese in giro?? Le turbine spesso si spaccano anche dal alto scarico e quindi non trovi olio nei tubi di aspirazione. Quel motore vuole il 5-40 e sopratutto di buona qualità. Di quei motori ne ho trovati e visti anche con 500.000km montati sui furgoni ad esempio e zero problemi. Io personalmente ho natato che i problemi nascono sulle persone che tirano poco l'uato

UTENTE  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

quoto gazzfab la mia magghy del 2005 1.9dci 120cv a parte turbo a 80000 e poco tempo fa il supporto lato passeggiero a 190000km va ke e' una scheggia,tagliandi a 15000km sempre elf 5-40,e tra un tagliando e l'altro mangia mezzo kg di olio,saranno anche motori di m.....,ma il mio va ke e' una meraviglia,e se tra qualche migliaia di km verra' fuori qualche guasto diciamo ke alla soglia dei 200000 ci puo'anche stare

autoleader  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Se rifai le fasce su un motore che ha anche le canne consumate serve a poco ! Sprecheresti solo soldi ! O fai il lavoro completo canne e pistoni ecc.ecc. oppure sostituisci il motore completo , è la cosa più onerosa ma sicura, se non altro per la garanzia della casa !!

giandula  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

prova per lo meno a rifare i paraoli delle valvole, avvolte sono loro che bevicchiano 1 kg di olio, e un bravo meccanico con tanta pazienza riesce a farli senza tirare giu la testa, ma questo vale per i motori benzina in genere. comunque la spesa della sola guarnizione testa , se e il caso spianatura della testa e il kit smeriglio e manodopera vale la pena di tentare.vedrai che sono loro, se non hai marciato senza olio e usa solo il 5w40 elf

maxfraz  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

UTENTE  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Ultime novità! La macchina ha perso potenza improvvisamente. Se la tiro va a 175km/h ma la sento proprio pesante. In più è apparso in terza a 3000 giri il messaggio SERVICE Anomalia Alimentazione. La porto in officina Renault, staccano nuovamente la tubazione dell'intercooler ed è nuovamente intrisa di olio. La diagnosi è turbina rotta. Per fortuna visto che è in garanzia. Tuttavia la porto all'officina dove mi hanno sostituito la turbina precedentemente e loro mi dicono che la turbina è a posto, che l'olio nel tubo dell'intercooler è normale (io so che ci dovrebbe passare solo l'aria) e che la perdita di potenza associata al messaggio SERVICE era dovuto ai tubi di ritorno rotti. Sostituiti questi la macchina ora va che è una bellezza. L'unico problema è che consumo sempre molto olio 1kg/1000km e soprattutto che l'olio nel tubo intercooler rimane. Allora la domanda del secolo a questo punto è: - come finisce l'olio là dentro? Da dove può passare, solo dalla turbina (che in realtà non è esplosa ma la prima volta si era disallineata ed in aspirazione tirava olio) oppure è probabile che dipenda sempre dalle fasce? Grazie a chi saprà darmi una risposta.

maxfraz  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Al 90% sono i cilindri moltro usurati , come troverai le bronzine di bilella.

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Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

[color=#FF0000:2wmssrl0]Se devi tenere l'auto fai rifare il motore come si deve.E' un motore semplice puoi affidarti tranquillamente al meccanico di fiducia[/color:2wmssrl0] Caro gazzfab, cosa vuol dire? il giorno che il motore mi lascerà a piedi lo rifarò!?!? Per ora mi conviene viaggiare a olio e se la macchina mi continua ad andare altri due-tre anni poi la butto via con soddisfazione. Diversamente mi porrò il problema di spendere 2-3000 eurini per rifare il motore o buttare la macchina prima.

UTENTE  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Considerata la quantità di olio che si trova nel tubo intrercooler (si toglie a cucchiai), non è possibile che la turbina che mi è stata montata (rettificata Renault in garanzia) si sempre difettosa? Quali sintomi dovrebbe avere la macchina. Se invece fossero le fasce, a parte il consumo dell'olio cosa dovrei notare sull'andamento della vettura? Il motore non perde potenza, va che è una meraviglia e lo tiro a 180 come quando non consumava un filo di olio. L'unica cosa che noto è che la mattina, a freddo, in prima la macchina sembra un pò pesante, ma è una sensazione, infatti non mi metto certo a tirarla a freddo per capire se c'è qualche difetto, rischiando di sfondare tutto. Altra cosa che noto la sera, sui fari delle auto che mi seguono è che in ripresa la macchina emette fumo. Come posso fare per capire se la turbina è difettosa prima di pensare alle fasce? La maggior parte dei meccanici consultati mi dicono che probabilmente è la turbina. Io non so che pensare!!! P.S. Per quanto riguarda l'ultimo problema di perdita di potenza, mi hanno detto che i tubi di ritorno erano completamente logori e li hanno sostituiti. La macchina ora va! Cosa hanno fatto chi lo sa!?!?!

UTENTE  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Nel caso non avessi ancora risolto. Togliendo il tappo immissione olio soffia molto o esce solo fumo? Se soffia molto prova a staccate il tubo del depressore e tappa il depressore se smette di soffiare e fuma solamente va controllato l'impianto in depressione,depressore,tubi,servofreno Ciao Ale.

mirko  0

Re: Renault Scenic 1.9dci - Fasce incollate forse!!!

Per esperienza diretta credo che il tuo problema risieda in un consumo delle canne , però prima di affrontare il lavoro tenterei con la verifica ed eventualmente la sostituzione del blocco sfiato del basamento , non è la prima che trovo con sfiato completamente ostruito , con conseguente fumosità e consumo eccessivo di olio. Parere personale