UTENTE  0

Salve,mi metti il codice motore e se ? possibile il tipo centralina iniezione.

UTENTE  0

Grazie per la risposta Umberto per? una cosa.... dove posso trovare i dati che mi chiedi? libretto di circolazione? la centralina, e mi vergogno a dirlo, non ho mai capito dove si trova nella clio (paradossalmente sapevo dove si trovava nell'Alfa 147, un'auto ben pi? complessa); cmq, fammi sapere dove trovare questi dati e te li fornisco il prima possibile!

luce  0

Attenzione moro32,ti dici cose vere e non,la spia di autodiagnosi motore c'e' anche sulla Clio,sebbene sia la prima serie,specialmente che si tratta del motore ENERGY,se si fosse trattato del vecchio motore 1.2 con iniezione mista,cioe' con spinterogeno ecorpo iniezione TI avrei anche potuto credere,perche' trattavasi di motore montato su qualche modello basso di gamma(e comunque non e' vero manco quest'affermazione),ma dal momemto che monta il motore Energy,con bobina JUMOSTATICA,ha al suo attivo una Iniezione/Accensione Integrale,e se non vado errato dovrebbe essere anche BOSCH,del tipo come la PEUGEOT 106-MA 3.0?O,NO?

UTENTE  0

Mi spiece deluderti, Luce, ma se fosse come dici tu, all'avvio dell'auto, con la chiave in posizione poco prima dell'accensione (la posizione , per intenderci che fa accendere le spie della batteria e pressione olio)dovrebbe accendersi la spia che dici tu (quella raffigurata da un rettangolino con una serpentina ad andamento a zig.zag, non quella delle candelette per intenderci) ed, invece, non ? mai successo sin da quando l'auto era nuova (in una clio con motore 1.4 energy di un mio amico, immatricolata nel 1996, invece, la spia in questione si accendeva ma lui aveva anche l'atiavviamento per il riconoscimento della chiave di accensione che la mia clio non ha). Comunque vi fornisco i dati vettura come richiestomi da Umberto. Se possono servire anche ad altri, siete i benvenuti. CODICE MOTORE: E7JT7 Codici centralina: riporto tutte le sigle trovate nell'ordine in cui sono scritte: HOM 7700 732 263 7700 852 093 Siemens S 10202001C oppure, non si leggeva bene, il codice potrebbe essere lo stesso di quello di prima ma con uno zero in pi?, ovvero Siemens S 102020001C Come vedi Luce, la centralina non ? BOSH bens? Siemens. A voi la parola ragazzi!

UTENTE  0

ragazzi, mi avete abbandonato

UTENTE  0

Ragazzi, ma vi siete bloccati solo con me? possibile che il mio caso sia cos? difficile?

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da moro32</i> 1) sonda lambda difettosa sin dagli inizi <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> prima cosa sost questa, poi mi dirai e decidiamo [:D] ansservice

UTENTE  0

grazie per la rispsota ma... se la sonda lambda non dovesse aver funzionato a dovere sin dagli inizi, non avrei dovuto avere problemi del tipo candele molto sporche ad ogni tagliando, del tipo molto nere o sbaglio? o non superare la revisione nel momento in cui fanno il controllo gas di scarico?

tommy  0

Sicuramente con l'analizzatore uno ha il responso della sonda,ma devo ricordarti che l'anomalia della sonda l'hai menzionata TU,noi ci prestiamo a dare delle informazioni il pi? possibile precise e dettagliate e siccome qst ? un componente importante per la carburazione pu? crearti qst tipo di inconveniente.Tu come fai a dire che la sonda non funziona?su che base l'hai diagnosticata?

UTENTE  0

Tommy, forse non sono stato chiaro.... io non sono un autoriparatore e sto ponendo a voi la domanda su quale potrebbe essere il problema. Agli inizi ho ipotizzato questa cosa ma ripeto IPOTIZZATO e nessuno ha pi? risposto tranne l'utente "ansservice". Io, pur non essendo un meccanico, so che la sonda ? la responsabile della corretta quantit? di aria che deve passare durante la combustione. Da qui la mia, ripeto ipotesi, ma volevo una vostra opinione e qualche aiuto per venirne a capo dato che siete tutti sicuramente pi? competenti di me.

tommy  0

la sonda informa la centralina del quantitativo di ossigeno presente nello scarico poi la centralina aumenta o diminuisce il quantitativo di benzina ma non d'aria.

UTENTE  0

Ok, scusa se ho sbagliato a dire aria anzich? ossigeno. Quindi dici che potrebbe essere la sonda lambda difettosa sin dall'inizio?

UTENTE  0

non hai la possibilit? di verificare il circuito map?il difetto che descrivi ? come se avesse un tubo del vuoto mezzo crepato..quando il motore s'impenna leggermente il motore strattona..riesci a verificarlo,ed eventualmente sostituirlo?

UTENTE  0

Grazie per la risposta. Dove sta il tubo del vuoto? per? ? strano che fosse gi? crepato quando l'auto era nuova

UTENTE  0

il map sensor,? il sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione,sulla clio dovrebbe essere sul duomo ammortizzatore destro,se non ricordo male perch? ? da molto che non vedo quelle vetture.Generalmente all'epoca il sensore era un gm rochester con un connettore a 3 vie con contatti circolari e numerazione pin a lettere,lo riconosci perch? ? l'unico sensore che ha un tubo collegato sar? di 16mm di diametro forse anche meno che va verso il collettore di aspirazione. Quano la vettura ? in moto strattona questo tubino e il connettore delll'impianto e facci sapere. Se vedi che cambia qualcosa nel funzionamento del motore,sostituisci il tubino con del tubo reperibile negli autoricambi,stacchi la batteria per 20 minuti,la riattachi metti in moto e senza accelerare lasci la vettura in moto fino a quando entrano le ventole del radiatore per due volte in modo da ristabilire i parametri autoaddattativi. facci sapere

UTENTE  0

Ancora grazie infinite per la rispsota. E' strano ma proprio 10 minuti fa curiosavo nel vano motore ed ho forse visto questo componente di cui parli tu perch? mi domandavo cosa potesse essere: per caso questo sensore ? rettangolare e nero con la scritta GM sulla parte superiore, quasi attaccato alla sospensione lato passeggero? dalla tua descrizione sembrerebbe di s?. Per? non mi sembra di aver visto il tubicino di circa 1,6 mm ma non ne sono sicuro; per? mi hai troppo incuriosito. Smuovendo il tubicino a motore al minimo, che dovrebbe accadere? possibile che questo sensore lavori piuttosto bene con l'auto a motore freddo e decisamente male con il motore caldo?

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da moro32</i> grazie per la rispsota ma... se la sonda lambda non dovesse aver funzionato a dovere sin dagli inizi, non avrei dovuto avere problemi del tipo candele molto sporche ad ogni tagliando, del tipo molto nere o sbaglio? o non superare la revisione nel momento in cui fanno il controllo gas di scarico? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> con i ma e i se non si ripara l'auto, come vedo il problema se lo porta da 15 anni, la sonda ? l'unica cosa che ti posso consigliare per esperienza diretta di questa auto, ora io non voglio svenarmi con uno che chiede consigli e non prende in considerazione il consiglio, passa da uno che ti puo provare sta benedetta sonda, o non saprai mai perch? l'auto non v?, fatta questa prova possiamo aiutari ancora, ma se neppure una prova di funzionamento di un componente cosi importante vuoi fare, difficilmente io credo tu voglia veramente far funzionare questa clio, credimi, prova, metti i risultato, e ti riaiuto [:D][:)] ansservice

UTENTE  0

Per Ansservice: sto provvedendo a trovare un elettrauto che abbia voglia di controllarmi la sonda e ti ho anche ringraziato infinitamente per il tuo consiglio; quindi non capisco perch? ti scaldi. Il fatto ? che spesso sono stato da elettaruti raccontando il problema, proponendo come mi hai detto tu il discorso della sonda e si sono sempre messi a smontare le candele e a dire che dal loro stato la sonda non poteva avere problemi: che facevo quel punto arrivato, gli puntavo una pistola per obbligarli a controllarmi la sonda? forse ora ho trovato un elettrauto disposto a controllarmela. Per techcenter: ho trovato il sensore che dicevi tu, ho trovato pure il tubicino di cui parlavi, ho provato a smuoverlo ma non ho visto nessuna variazione nel rumore o nei giri del motore: solo stringendo questo tubicino con le dita, dopo una decina di secondi, il motore tende a spegnersi ma credo proprio che sia normale.....

ansservice  0

mi s? che tu cerchi da chi non te la s? controllare, o non ? in possesso di adeguata strumentazione, per questo non la controllano [:)] ansservice

UTENTE  0

si,il sensore ? quello e potrebbe dare origine a quei problemi. Il tubo c'? per forza perch? ? il prelievo della pressione.Se te lo strattoni e il problema sta la,ti accorgi che il motore inizia a zoppicare (come ti ho gia scritto). Dai retta a zio ans,e porta la macchina da uno che puo verificare la sonda lambda,infatti con la stessa attrezzatura chi fa la prova si accorge se quel sensore che ti ho cittato ? efficente o meno,perche la sua innefficenza come per la sonda lambda altera la carburazione del motore. Facci sapere

tommy  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da moro32</i> Ok, scusa se ho sbagliato a dire aria anzich? ossigeno. Quindi dici che potrebbe essere la sonda lambda difettosa sin dall'inizio? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Solo per precisazione l'aria ? composta dall'75,35 percento di azoto il 20,95 di ossigeno e il restante 0,93 di Argon

UTENTE  0

"Solo per precisazione l'aria ? composta dall'75,35 percento di azoto il 20,95 di ossigeno e il restante 0,93 di Argo" Anch'io tengo a precisare che nell'aria ? presente il 78,08 percento di azoto e non il 75,35 percento....

tommy  0

Tu parli di peso io di volume specifico un p? diverso ti allego la tabella

tommy  0

Composizione dell'aria secca Nome Formula Proporzione o frazione molecolare ----Per cento in peso Azoto N2 78,08 % ---- 75,37 % Ossigeno O2 20,95 % ---- 23,1 % Argon Ar 0,934 % ---- 1,41 % Diossido di carbonio CO2 da 330 a 350 ppm Neon Ne 18,18 ppm Elio He 5,24 ppm Monossido di azoto NO 5 ppm Kripton Kr 1,14 ppm Metano CH4 1 / 2 ppm Idrogeno H2 0,5 ppm Ossido di diazoto N2O 0,5 ppm Xeno Xe 0,087 ppm Diossido di azoto NO2 0,02 ppm Ozono O3 da 0 a 0,01 ppm Radon Rn 6,0?10-14 ppm Nota: 1 ppm (parte per milione) = 0,0001 % La pressione atmosferica [modifica]

lulimax  0

ma vai da un meccanico che ? meglio invece di andare a tastoni riconoscendo i componenti a cicche e spanna e con formule da piccolo chimico. per natale fatti regalare una macchinina radio comandata e sfogati li...............o sempre mio parere mi raccomando

UTENTE  0

Lulimax, ma sei impazzito? ho chiesto una vostra opinione. Ho detto che sto per andare a far fare una diagnosi computerizzata da un elettrauto; che c'entra la macchina radio comandata per sfogarmi? ma dai i numeri? o sei qui sul forum per creare scompiglio? piuttosto per Natale fatti regalare tu un cubo di Rubik per sfogare un po' la tensione....... o, sempre mio parere, mi raccomando.

lulimax  0

quello che volevo fare ? provocarti ? vedo che ci sono riuscito. qu? c'? gente che lavora e seriamente e seriamente ti rispondono e ti danno consigli utili per il fine di riparare una automobile. quindi se dall'altra parte ci si trova uno che dice ma poco fa curiosavo ed ho visto un componente. o sto cercando un elettrauto per la diagnosi della sonda. onestamente mi fai ica...re allora o la porti in officina o perdiamo tempo. fai una cosa quando sei alla fine della lettura del mio mess. scorri in su guarda che papiri si ? scritto per la tua car e vedi se hai fatto un passo avanti .....mi sembra di no

UTENTE  0

Se leggi l'intera discussione, vedrai che l'unico componente che ho toccato ? stato il sensore map perch? l'utente "techcenter" mi ha detto di smuoverlo per vedere se accadeva qualcosa. Per il resto non ho mai detto di aver toccato nessun componente a caso ed ho pure scritto che ho forse trovato un elettrauto disposto a farmi la diagnosi e tra 10 minuti sar? da lui. Mi spiace se ti ho fatto perdere del tempo prezioso ma, onestamente, a darmi dei consigli ci sono state circa 4 persone tranne te, che come unica cosa, hai saputo solo ironizzare dicendo di farmi regalare una macchina radio comandata: per quel consiglio, potevi anche evitare di sottrarre tempo tuo utile e prezioso al tuo lavoro. Ciao.

luce  0

E ti ha anche ben ringraziato,Bella questa,anche questo ci tocca,come si dice da noi:CORNUTI E MAZZIATI.

UTENTE  0

Scusa Luce, a chi ti riferisci?

babbo  0

un poema esagerato, spero che si faccia altrettanto con un collega in difficolta, io leggo tutte le discussioni, e non vedo dei poemi cosi lunghi forse gli autoriparatori, sono meno importanti ???? spero di no????? ho fatto lo sfogo poiche' vedo alcune discussioni tecniche di qualcuno di noi che ha bisogno d'aiuto andare deserte, e in questo caso che basterebbe molto meno che tanto da solo non la puo'riparare vedo un adicussione che non finisce piu'

UTENTE  0

vedendo la discussione che sta prendendo una brutta piega,mi avvalgo la facolt? in quanto moderatore,di moderarla,quindi se vogliamo parlare del problema senza insularci,finiamola qua.Altrimenti sar? costretto a bloccarla. Regoliamoci! grazie della collaborazione Tech

UTENTE  0

ciao a tutti,moro ti prego il tuo problema stando a quello che hai scritto e per la nostra quarantennale esperienza,(hai scritto che dai primi km ha manifestato il difetto)? solo da ricercare nel software della centralina:il mio quesito per indirizzarti alla risoluzione del problema ? questo:nella tua centralina le mappature sono all'interno di una eprom e allora no problem,o ha un micro con mappe integrate,in questo caso devi solo sostituire la centralina,ti diamo la referenza che puoi prendere da un demolitore.Ma per questo:tipo motore,codice centralina che abbiamo gia,solo la potenza in kw la rilevi dal libretto di circolazione facci sapere[8)]

UTENTE  0

Salve a tutti. Mi intrometto nella discussione perch? anch'io avrei un problema simile. Ho scritto gi? un post a riguardo, ma in sintesi: clio 1.2 16v, anno 2005 (ancora in garanzia). Per risolvere il problema di non corrispondenza tra accelerazione e risposta motore, sostituita bobina di accensione e in seguito corpo farfallato. Adesso per? mi ritrovo lo stesso problema di moro32. Sono in attesa che l'officina Renault riesca a riprogrammare la centralina, visto che dicono non esserci riusciti dopo la sostituzione del corpo farfallato. A chi come voi ha pi? competenza di me (non so quasi nulla di motori ed elettronica) chiedo un parere sulla situazione e se ? possibile che un'officina renault non riprogrammare la centralina. Ciao, grazie a tutti.

luce  0

A questo punto mi chiedo sele auto in questione,son dotate di calcolatori motore con memorie EPROM,del tipo FLASH,riprogrammabile,oppure NO?

stefano67  0

Ciao,vorrei rispondere a Malanghello,anche se credo che l'officina a cui si ? rivolto avr? gi? controllato la presenza di residui oleosi sul sensore pressione assoluta nel collettore aspirazione.Eventualmente controllare valore pressione assoluta al minimo nel caso non fosse nei parametri sostituire sensore e pulire collettore aspirazione dall'olio,sostituire tutte le guarnizioni tenuta del collettore.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da stefano67</i> Ciao,vorrei rispondere a Malanghello,anche se credo che l'officina a cui si ? rivolto avr? gi? controllato la presenza di residui oleosi sul sensore pressione assoluta nel collettore aspirazione.Eventualmente controllare valore pressione assoluta al minimo nel caso non fosse nei parametri sostituire sensore e pulire collettore aspirazione dall'olio,sostituire tutte le guarnizioni tenuta del collettore. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Quoto come il pi? probabile Se non fosse cos? controllerei -pot. accel. - connessioni sensori - circuito alimentazione carburante - ma escluderei come causa la sonda Lambda. Le centraline di quegli anni hanno una strategia di riconoscimento errori poco evoluta per cui oltre al tester diagnosi utilizzerei l'analizz. gas <u>(prima del Kat</u> con sonda Lambda scollegata in modo che non influisca sulla carb.), quindi con motore caldo al n. di giri problematico controllerei i valori di O2 HC CO, da qui si capirebbe dove intervenire. L'analisi dei gas di scarico ? esattamente come l'analisi del sangue basta saper interpretare i valori.

UTENTE  0

Grazie dei suggerimenti, anche se non capisco niente di quello che dite. [:)] Imparer? a memoria e parler? con l'officina, sperando che si decidano a fare qualcosa. Altrimenti scriver? alla renault. ciao e grazie

UTENTE  0

Ho finalmente portato la mia auto da un elettrauto molto bravo della mia zona ma non ? risultato nessun errore della diagnosi: per precauzione e per come consignliatomi in questo forum, mi ? stata sostituita la sonda lamba con una orignale Bosch ma, purtroppo, l'auto continua a manifestare le stesse problematiche.....[:(]

ciccio60  0

Saluto. quel tipo di vettura, per quel problema e stato applicato dopo dalla renault un aggeggio, che in gergo presso le concessionarie chiamano "piede alzato", che non ? nient'altro che un aggeggino elettronico che filtra il segnale di comando del cutt-off, in parole povere da un segnale pi? pulito del contatto di minimo. Vedi se ? montato sulla tua vettura, ? una spece di prolunga applicata tra presa e motorino del minimo.

UTENTE  0

Problemi di erogazione Clio I serie 1.4 del 1994..

Salve a tutti e comlimenti per la vostra preparzione tecnica: sbaglio o siete quasi tutti autoriparatori? arriviamo al dunque. I miei genitori possiedono una Renault Clio I serie, benzina, con il motore 1.4 Energy iniezione elettronica monopoint, immatricolata nell'ormai lontano novembre 1994. Sin da nuova, l'auto ha sempre manifestato problemi di erogazione del motore nel senso che, durante la fase di accelerazione l'auto, <b>ogni tanto</b>, salendo di giri, <b>verso i 2.500 ma anche 3.000 giri si sente come se il motore per un attimo esitasse a continuare a salire con la giusta regolarit?, tendendo ad ingolfarsi</b>: il problema si manifesta sia a freddo ma anche e soprattutto a caldo. Altro problema, <b>durante la marcia nel traffico, soprattutto a seconda inserita, durante le fasi delle leggere accelerazioni e decelarzioni, l'auto strattona come se andasse a singhiozzo.</b>Queste due cose, le ha manifestate sin da subito (quindi con tutte le parti della meccanica perfettamenete nuove e pulite, perci? quando ancora le candele, il filtro aria, la sonda lambda, iniettore, ecc erano nuovi): Ne deduco, correggetemi se sbaglio, che uno di questi componenti, malgrado nuovi, fosse difettoso. Diverse volte feci presente tali problemi alla concessionaria Renault di allora, una volta la provarono, ed il difetto ovviamente, non si manifest?, un'altra volta si manifest?, staccarono e riattaccarono la batteria, dicendo che se si fosse riverificato, di ripassare da loro ma, visto che l'auto era dei miei, loro poi gettaronpo la spugna e non vollero mai venire a capo del probema. Dato che per ora l'auto in questione la dovr? guidare per un bel po' di tempo e visto dalle discussioni che ho letto che siete davvero in gamba, avreste qualche consiglio da darmi su cosa potrebbe essere la possibile causa di questo fastidioso problema? Il motore, di per se, sembra in ottima salute ancora; malgrado i 112.000 km, non consuma un grammo di olio e di acqua, le candele, quando le sostituisco, non sono mai sporche di grasso nero e ci? mi fa pesnare che la combustione sia comunque buona. Io ho due impotesi: 1) sonda lambda difettosa sin dagli inizi 2) centralina difettosa (l'auto, allora, aveva uno dei primi motori ad iniezione elettronica e non ha la spia di avaria motore sul quadro strumenti) Grazie infinite a chiunque mi aiuter