mgarage  0

Accelerazione discontinua

Salve a tutti ho questa macchina in officina che ha più di un sintomo proveniente in maggior parte dall'impianto iniezione.

• quando acceleri dopo aver cambiato marcia non sale di velocità a meno che non rilasci il pedale dell'acceleratore e non lo ripremi una seconda o terza volta (non sempre) 
• quando sei a velocità costante (tutte le marce, tutte le velocità) sembra come che perda colpi anche se il sintomo non è forte quanto una effettiva perdita di colpi (anche questo non sempre)
• da fermo in folle se mantieni il motore sui 2000 giri senti che cala di giri ogni 4/5 secondi per qualche istante poi si riprende
• se accendi solo il quadro si sente sulla pompa gasolio che il motorino elettrico, che si trova nella parte più alta (fissata da tre bulloncini) resta in funzione come se non riuscisse a portare a pressione, e continua a funzionare per qualche secondo dopo che spegni il quadro

Ora, io ho provato a cambiare quel motorino elettrico pensando che non essendoci perdite di gasolio (quindi di pressione) fosse il problema. ma non è servito praticamente a niente. Allora ho controllato l'impianto partendo dal filtro che in effetti era lercio, quindi ho cambiato il filtro e pulito tutta la sua sede che era piena di sporcizia (credo dovuta ad un mescolamento di benzina con il gasolio). Dopo questo intervento sembra aver migliorato, all'inizio lo ha rifatto un pò ma pensavo si stesse pulendo il commonrail e gli iniettori dal precedente gasolio sporco, infatti poi non lo ha più fatto per un pò. Adesso lo rifà ancora!! Quindi visto che per fare qualsiasi cosa su questa renault devi smontare mezza macchina, vorrei (prima di intervenire di nuovo) sentire voi che passo provereste a fare.

Importante da dire è che alla macchina è stato cambiato il motore e da allora ha sempre avuto problemi di iniezione (a mio parere il lavoro non è stato fatto al massimo) potrebbe risolversi il tutto rimappando gli iniettori???

Grazie per l'aiuto!!

thedoc  0

Accelerazione discontinua

ma la diagnosi cosa dice?

meccanico61  0

Accelerazione discontinua

ciao tie giastato sugerito di effetuare una aprofontita diagnosi  ma legendo

il post mi sembra scarsa pressione pomba opure aspira aria tubicini

omac  0

Accelerazione discontinua

Il motorino sulla pompa alta pressione, come lo chiami tu, è il regolatore di portata gasolio alla pompa stessa, e il rumore (il suo normale movimento interno) rimane fino al termine del power latch. Non ha compito di generare pressione, ma di fornire alla pompa alta pressione la giusta quantità di gasolio necessaria proveniente dalla pompa meccanica di bassa che è la parte dove è avvitato. Se il filtro era lercio, e non per benzina miscelata al gasolio, probabilmente la stessa immondizia che vi hai trovato dentro è presente anche nel serbatoio e provoca ostruzione al pescaggio e nuovo intasamento al filtro gasolio. Anche egr merita uno sguardo, però se ci fossero dati di diagnosi si ragionerebbe meglio.

mgarage  0

Accelerazione discontinua

Grazie a tutti per aver risposto! 

Al momento non ho una diagnosi in officina, l'unica cosa che ho in mano sono i controlli manuali purtroppo, (sò che è poco ma ci sto lavorando!). comunque questa macchina perde notevoli quantità di acqua (quasi 1,5l alla settimana), ma esternamente è tutto asciutto. potrebbe essere che la guarnizione di testa mi faccia passare acqua in camera di scoppio, compromettendo la resa e bruciando acqua?? comunque controllerò anche l' EGR grazie del consiglio! Che disfunzioni ha, e quali prolemi mi può dare l' EGR?? ( è una domanda forse poco professionale, ma ho da poco finito scuola e sto cercando di imparare bene questo mestiere, e vedo che la vostra disponobilità e competenza può essere di grande aiuto!!)

Grazie mille 

Davide

omac  0

Accelerazione discontinua

Egr tipicamente subisce il fatto di abitare in un luogo dove deve passare fuliggine, condensa e quant altro da temperatura ambiente a temperature elevate, ovvero può imbrattarsi bloccandosi in posizione di aperto, chiuso o parzialmente aperto, e di conseguenza provocando anomalie di funzionamento al motore per eccessiva presenza di gas combusti in camera di scoppio (quindi scarso rendimento o anche fermo del motore, elevata fumosità per combustione incompleta, e guai pesanti in caso di presenza antiparticolato), oppure se chiusa, nessuna perturbazione al motore ma spia mil accesa e possibile situazione di recovery per mancata rispondenza ai requisiti antinquinamento. Per la sparizione del liquido di raffreddamento, se dubiti problemi alla testata, verifica se la pressione nell impianto è troppo elevata e se sono presenti gas di combustione nella vaschetta espansione. Purtroppo oggigiorno non si può nemmeno aprire la porta dell officina senza uno strumento diagnosi, è consigliabile correre ai ripari, altrimenti tempo e spese per le riparazioni si amplificano di molto.

mgarage  0

Accelerazione discontinua

Grazie omac!

Comunque ti terrò aggiornato su come va la cosa, intanto ti ringrazio dei consigli!

 

ivan700  0

Accelerazione discontinua

Ciao,secondo me dato che hai detto che il filtro era lercio potrebbe essere che c'è della sporcizia nel serbatoio e va a intasare il filtro e non arriva abbastanza benzina(si potrebbe vedere smontando nuovamente il filtro per vedere in che condizioni è),potrebbe anche essere (ma non ne sono sicuro)la sonda lambda perchè ho una ford che sui 2000 giri e 4000giri ha dei mancamenti specialmente se accelleri sale di giri ma non di velocità,comunque ti consiglio di fare una diagniosi per essere più sicuri.

rtporsche  0

Accelerazione discontinua

La cosa più semplice e importante è controllare sempre la bassa pressione che proviene da serbatoio, ovviamente ci vuole uno strumento di pressione benzina /gasolio.  poi se vuoi puoi comprare su internet una sempliece e molto efficace diagnosi chiamata Delphi o Autocom, basta che tu abbia un pc. ti arriva il sw e l'interfaccia lo installi e sei pronto per una diagnosi Ci sono prezzi di tutti i tipi io l'ho pagata 150 euro.