Chiedo aiuto x una Renault megane 2.0 dci 110kw del 2007,la vettura mi è arrivata in officina con il problema che parte e subito dopo si spegne.ho controllato se vi erano ostruzioni nello scarico,se l'egr era bloccata,se la pompa funzionava,il filtro gasolio aveva un po' di sporcizia ma non acqua.in diagnosi mi da i seguenti errori:p0225,p2120,p0606,p0560,p2299 e p2101.cancello e dopo 3/4prove di avviamento iniziano di nuovo a saltare fuori questi errori,ma non tutti ,i primi 2 subito e gli altri dopo qualche avviamento......sarei molto grato se qualche collega potesse darmi una mano.vi ringrazio anticipatamente!!!
Pare esistano problemi legati a pedale acceleratore in relazione a farfalla motorizzata e ovvia mancata corrispondenza tra posizione acceleratore e pedale freno. Ma qualcosa tra questi e i DTC che riportano a problemi interni a ECU e alimentazione della stessa, potrebbero essere indotti da avviamento prolungato e relativo calo di batteria. Prova a staccare la spina debimetro e rifare conseguente avviamento: fai sapere l esito, che nel caso sia positivo, merita una spiegazione che ti sarà fornita nell eventualità.
Incoerenza di informazione di Farfalla motorizzata e pedale acceleratore su un DCI,in avviamento o ancora meglio al minimo?!?!?!?!?Così portiamo fuori strada il collega,ma in centralina immobilizer trovi anomalie?Prova a staccare il coperchio in plastica sopra punterie,prova ad attaccarti con un serbatoio esterno all'impianto iniezione e possibilmente con una peretta per aiutare lo spurgo,vedi cosa succede,a volte i M9R davano problemi di aspirazione aria.....N.B.:quando stacchi il coperchio ricordati a riattaccare tutti i tubi aria altrimenti il debimetro non sente aspirazione e non parte...un'altro controllo ke puoi fare in diag...;) ;)
Esiste l uno ed esiste l altra, pure controllata in posizione ed usata in posizioni parziali, ma conviene rileggere per capire che il discorso partiva da semplice descrizione DTC ma andava decisamente oltre. Piuttosto non sono tutte VW nei confronti dell immobilizer. Seguiamo comunque l evoluzione.
Domanda scema..............ma non avevi visto che si apirava i tubi turbo mentre accendeva??
Mi capitò su un Koles, filtro vecchissimo, spie accesedelle volte andava, delle volte,, no...............apro filtro aria, filtro aspirato e piegato..............
Cmq ricordiamolo................Antiavviemento.....................se ci sono problemi, le RENAULT NON PARTONO MAI NULLA:
Se proviamo a fare avviamenti sui veicoli dal 2006 in poi circa, l'auto parte e si spegne, se non ci sono tutti i tubi collegati.
Giustamente, parte e si spegne quando legge massa aria nulla (debimetro). E molti di questi casi mi sono successi grazie ad una volpata di qualche ingegnere mezzo scemo: parte interna del coperchio filtro aria rivestita di spugna, che nel tempo si sbriciola e finisce nel canale di misura del debimetro, sprovvisto di rete protettiva. Risultato: motore che si avvia e a malapena rimane in moto con acceleratore al 100%, ma senza un briciolo di coppia per muovere il veicolo.