Salve a tutti se gentilmente a qualcuno li e mai succeso con una laguna 1.9 dci del 2003 .I filli della valvola egr toccavano sul colletore aspirazione e cosi faceva saltare un fussbile da 10 amp ,questo mi pare sia della centralina o qualcosa del genere visto che quando saltava la macchina non andava in moto e il computrer non si collegava con la centralina mot, ripristinato tutto quanto la macchina va in moto ma solo per qualche secondo per poi spegnersi,facendo la diagnosi mi da come errore DF 017 circuito controllo unita preriscaldatore,corto circuito a terra o circuito aperto,DF 186 circuito spinotti preriscaldatore segnale inesistente o difettoso DF 197 pressione carburante troppo alta,questo ultimo lo da ogni volta che va in moto,sui parametri i valori della pressione sembrano piu tosto normali,il discorso dele candellete non mi senbra che centre col fatto che si spegne il motore, ho probato col modulo candellete scollegato ,niente , il gasolio arriba venissimo, ,ho anche probato a cambiare il sensore della pressione carburante (quello sull rail) e niente sempre lo stesso errore,in settimana cerchero di controlllare cablaggi e centralina , se a qualcuno ha gia successo gradirei i vostri consigli, a presto.
Per salvaguardare tutto e tutti, i sistemi common rail, con la pressione troppo alta, la recovry prevede lo spegnimento del motore. Pertanto , amio avviso, il problema riguarda il sistema regolazione pressione rail.
ciao capal..., grazie della tua risposta ,appena ho un po di tempo mi controllo la regolazione della pressione , penso che la fa sull ritorno del gasolio,visto che sulla pompa ce solo un solenoide che penso sia quello della apertura e chiusura dell passaggio carburante , comunque ti faro sappere , se invece tu o qualcuno mi sa dire i valori di pressione li saro molto grato se me li fate arrivare, grazie in anticipo, a presto
Salve a tutti dopo tutto questo tempo ho ripresso a guardare questa laguna che era rimasta in garage , oggi mentre guardavo il tutto ,sono riuscito ad eliminare il problema delle candelette,(modulo preriscaldamento sostituito), invece il discorso della pressione carburante alta ce sempre , ho provato a sostituire il solenoide sulla pompa ,ma niente , anche il sensore pressione rail (sul flauto) ma niente ,controllato ritorno di carburante ,normale,,,cosi ho fatto una semplice prova , dopo che ho visto col tester che la pressione carburante in moto era di 1250 bar, ho pensato ad avassarla nel modo piu semplice , ho allentato un po il tubo di ingresso gasolio nel flauto e sorpressa!! ,il motore non se spento, evidentemente la pressione e veramente alta, secondo voi e possibile che la pompa aumente in questo modo la pressione?, qualcuno sa se ce un modo di ridurre la pressione senza doverla smontare , ,,,no vorrei sostituire la pompa senza essere sicuro al 100 x100,vi ringrazio per i vostri consigli,a presto...
La pressione è generata dalla parte meccanica della pompa, mentre il controllo e la regolazione della stessa sono affidati al sensore pressione e al regolatore di portata (mi pare che non vi sia regolatore di pressione vero e proprio su quel sistema). Ordunque, poiché i due componenti sono stati sostituiti, opterei per un controllo con oscilloscopio sul comando del regolatore di portata: deve funzionare con duty-cicle alla percentuale che troverai in parametri con diagnosi, ed un eventuale cortocircuito a massa del filo di comando o lungo il cablaggio o in uscita dalla centralina stessa provocherebbe apertura eccessiva e quindi quantità in esubero di gasolio da pressurizzare, non controllabile altrimenti.