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luciano 022/03/2014 - 12:04codice errore p1815
Salve a tutti, ho in officina un Espace che ci sta facendo diventare matti, è rimasto per strada con la valvola EGR rotta lo abbiamo portato in officina smontato la valvola sostituita, pulito perfettamente la valvola a farfalla e riconsegnato che andava bene, dopo due giorni il cliente ha telefonato lamentando che ogni tanto si accende la spia dell'iniezione e l'auto va in recovery, riportata in officina ci da come errore il P1815 (problemi di aria) abbiamo rismontato la EGR trovandola (dopo solo 2 giorni) di nuovo molto sporca, abbiamo smontato il muso e portato a pulire l'intercooler che hanno trovato ostruito, abbiamo anche sostituito il sensore MAP sul tubo che va all'intercooler, pulito tutto il resto e rimontato con un prodotto per la pulizia del circuito di aspirazione abbiamo finito, riprovata la macchina perfetta, decido di tenerla sabato e domenica per provarla, ma sorpresa ieri sera tornando a casa si riaccende la spia e si rimette in recovery, mi accosto spengo e riaccendo il motore si spegne la spia e l'auto va bene....qualche idea? Grazie a tutti.
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gazzfab 023/03/2014 - 16:56codice errore p1815
Allora tanti collettori aspirazione cambiati, però visto che hai frugato su egr, ti sarai accorto che dietro ci sono i tubetti che vanno poi a controllare il turbo.Siamo sicuri che li dietro i tubi di depressione siano tutti OK??
Controlla che non si sia rotto il tubo di gomma che và dal filtro alla turbina, si crepa spesso mandando in crisi il sistema.
Egr lasciala staccata e vedi se torna ad andare male, mi sono capitate parecchie egr "commeriali" diffettose.
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luciano 024/03/2014 - 11:25
codice errore p1815
ho guidato la macchina domenica e ho notato che in mezzo al traffico va sempre bene, l'errore esce fuori quando in quinta o in sesta provi ad accellerare per esempio per fare un sorpasso, in quel caso si accende e rimane accesa per un pò, pensavo avendo la macchina 230.000 km, potrebbe anche essere il catalizzatore attappato? comunque oggi do un occhiata a tutto quello che mi avete detto.
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enola 024/03/2014 - 15:06codice errore p1815
prova anche a controllare i due fili che vanno all' elettrovalvola del turbo che e' a sx vicino ammort. sx. la vedi mettendoti davanti alla macchina
Una volta ho tribulato per un 'anomalia simile e poi era un problema di fili ,magari con diagnosi collegata muovi i due fili e vedi se cambia di stato di solito si rompono vicino alla connessione ma nn ti accorgi perche' la guaina esteriormente nn ha rotture
enola
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omac 025/03/2014 - 01:16codice errore p1815
Ostruzioni nel catalizzatore non provocano sovrapressione in aspirazione ma il contrario. Torniamo al discorso iniziale: problemi alla geometria della turbina o alla valvola di controllo depressione per la capsula comando geometria; al momento e con le informazioni disponibili, non vedo altre motivazioni.
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luciano 025/03/2014 - 02:18
codice errore p1815
stasera prima di andare via, abbiamo smontato il catalizzatore e provato la valvola westgate e funziona, abbiamo controllato tutti i tubetti di depressione e smontato la valvola di regolazione depressione, la vorrei confrontare con una nuova, altrimenti rimangono solo i collettori di aspirazione
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luciano 027/03/2014 - 11:23
codice errore p1815
allora vi do le ultime notizie, la geometria variabile funziona, ho cambiato la valvola a depressione della geometria perchè era sempre aperta a differenza della nuova, abbiamo sostituito tutti i tubetti di depressione, cambiato il catalizzatore che comunque era attappato, e cambiato anche lo spinotto della valvola a depressione, rimontato e provata, va mille volte meglio, ma purtroppo la spia si è riaccesa, adesso cominciamo lo smontaggio dei collettori di aspirazione, dopodichè ho finito le idee.
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vidal75 127/03/2014 - 23:48codice errore p1815
Ciao luciano penso e spero che 6 alla conclusione della tua diagnosi soltanto il collettore e' rimasto.Hai notato se la macchina fuma in accelerazione 200000km fatti in citta' o su strada con velocita' costante il collettore sara' sicuramente intasato.
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luciano 002/04/2014 - 20:49
codice errore p1815
ciao a tutti, abbiamo smontato, pulito a fondo, rimontato con tutte le guarnizioni nuove, la macchina inizialmente va bene, poi all'inprovviso in autostrada a 160 si è riaccesa la spia col solito errore, ho letto solo adesso il messaggio precedente, di sostituire il collettore, infatti dopo a caldo si riaccende più spesso, pensi che mi posso azzardare a comprlarlo? A sto punto ho paura di andarci fuori con l'accuso.....
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rsw 002/04/2014 - 23:46codice errore p1815
Se il collettore ha qualche difetto è difficilmente riscontrabile ad occhio, solo la sostituzione può dartene la certezza, ma questo problema che si verifica sopratutto a caldo consiglierebbe di non sottovalutare il consiglio del collega O mac e verificare la geometria variabile con turbina calda e magari viaggiare con diagnosi e parametro pressione in evidenza.
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luciano 003/04/2014 - 01:53
codice errore p1815
abbiamo viaggiato con diagnosi in evidenza nel momento di massima richiesta la pressione turbo arriva intorno alle 2,80 3,00 atmosfere, in un motore benzina so che sta intorno al 1,5 nel diesel penso che sia abbastanza normale, comunque si il difetto dopo partiti a freddo si accende dopo circa 8 km di autostrada, dopodichè cancellata la memoria guasti si riaccende quasi subito, da notare che nel traffico cittadino anche a tirare le marce non si accende mai.
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omac 003/04/2014 - 03:11codice errore p1815
E con quella pressione non vuoi errori? La pressione assoluta è tollerata per poco tempo a 2.2/2.4 bar, il resto è guasto.
Il coperchio valvole/collettore aspirazione, se ha problemi verso l esterno lascia tracce di sfiato olio ben visibili, se invece ha perdite verso l interno, avrai notevole consumo di olio e eccesso di sfiato vapori basamento, e comunque la sua sostituzione va valutata attentamente a causa del costo, e ribadisco comunque che una perdita di carico non fa aumentare la pressione, ma la farebbe diminuire, mi par logico. -
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fulvio 015/04/2014 - 21:44codice errore p1815
Io vedo qualcosa di strano in quei 3 bar di pressione.O hai lo scarico dell'elettrovalvola turbo tappato per cui non lavora e non fa scaricare la depressione in eccesso quando deve rilasciare la geometria variabile, o hai problemi sulla lettura del sensore di pressione.Controlla se il valore pressione atmosferica e pressione sovralimentazione al minimo sono uguali e successivamente come sale la pressione di sovralimentazione in base al carico acceleratore.
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omac 016/04/2014 - 01:47codice errore p1815
Problema opposto, dunque coperchio assolto perché il fatto non sussiste.
Allo stato dei fatti, va misurata la pressione effettiva con manometro, per vedere se i 3 bar rilevati dalla centralina siano reali. Era precedentemente sottinteso che questa prova fosse stata fatta: non si può prescindere dalla possibilità di un guasto da parte di chi questa pressione deve misurare. -
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capalbiocross 016/04/2014 - 10:12codice errore p1815
Premesso che 3 bar sono assoluti , quindi non abnorme ma sufficienti per la ricovey. pertanto , a questo punto, giustamente, o è un errata misurazione oppure il sistema gestione turbina ko. Alcuni controlli e si individua il pezzo-causa.
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luciano 016/04/2014 - 16:14
codice errore p1815
allora quello che sono riusscito a rilevare stamattina ho fatto più di 100 km in autostrada perchè il difetto avviene solamente lì....vi spiego esattamente quello che succede....la macchina va bene per circa 30-40 km la pressione anche all'eccesso non supera i 2.4 bar, la pressione esterna funziona mi da 1.0 bar la pressione della turbina appena partito è uguale a quella esterna, dopo 40 km quando pensi di aver risolto in un ennesimo sorpasso, dopo un rilascio accellerando vedi la pressione della turbina che prima non aveva ma i superato i 2.4 che arriva a 3.0 e si accende la spia, dopo quello che si nota al minimo e che mentre la pressione esterna rimane a 1.0 quella della turbina sta a circa 1.45 e il regolatore di pressione (che è quello che da l'errore perchè se lo stacchi da p1815) al minimo a freddo lavaorava al 50% dopo l'errore sta all'85%, oggi ho provato ad eliminare il terminale e l'errore me lo ha fatto solo una volta (mentre invece prima dopo che lo faceva, poi lo faceva sempre) ho anche rimediato un altro sensore di pressione (pensando che quello nuovo fosse guasto), adesso provo ad eliminare anche il centrale della marmitta, non penso che sia una cosa elettronica perchè l'errore avviene sempre con la medesima cosa (l'accellerazione dopo un rilascio) e mai nel traffico o se si tirano le marce, il collettore non l'ho cambiato perchè qui si tratta di pressione in eccesso e non di mancanza di pressione, abbiamo anche sostituito tutti i tubetti di depressione e controllato se tra la centralina e il sensore ci sia continuità e c'è. ormai il casellante mi saluta e mi da gli auguri ogni volta che prendo l'autostrada....
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enola67 016/04/2014 - 23:44codice errore p1815
questi motori alla fine hanno quei tre difetti , o spaccano , o turbina o coperchi, ne ho cambiati parecchi di coperchi si rompono dentro e nn vedi niente, mi e' capitato a volte che sparano fuori il paraolio grosso laro distribuzione dalla forte pressione che fa .
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omac 017/04/2014 - 01:26codice errore p1815
Vero, ma qui si parla di pressione elevata nel collettore di aspirazione, non nel monoblocco (e in questo caso si avrebbe fumosità, consumo elevato di olio e pressione collettore regolare o più bassa a seconda della dimensione della rottura). Tornando al topic, a minimo non può sussistere pressione collettore a 1.45 bar, salvo errore di lettura. Girare per girare, a questo punto farei la prova con un tubo e un manometro collegato in abitacolo: qualcosa nel vano motore racconta frottole, e vorrei esserne sicuro.
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luciano 017/04/2014 - 01:53
codice errore p1815
scusate l'errore era 1,045 la pressione della turbina al minimo, non 1,45, oggi ho collegato un tester al regolatore di pressione, lavora al minimo a 6,40 volt e sul computer mi da 50%, mentre la turbina sta a 1,000 di pressione, dopo i 40 km di autostrada (e mai con l'errore) arrivo al casello, e il tester sta a 10 volt il computer a 85% e la turbina a 1,045 (al minimo), un pò di pressione potrebbe essere imputabile al calore forte che aumenta il volume dell'aria, quindi la centralina funziona perchè in base a quello che dice il sensore di pressione automaticamente regola la westgate, se spengo la macchina e riaccendo si rimette a 6,50 volt 50% e 1,000 di pressione. quindi la pressione c'è ma tutto lavora, c'è da dire che oggi senza terminale si è accesa solo una volta, ho ordinato il centrale che spero mi arrivi domani, perchè comincio sempre più a pensare a marmitta completamente ostruita, infatti la prima volta che venne in officina al primo cambio di EGR alla messa in moto mi trasformò l'officina in una nevicata nera. Dopo di questo si va sul paranormale.....
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fulvio 017/04/2014 - 23:54
codice errore p1815
Se l'elettrovalvola è nuova come la turbina e tutti i tubi depressione sono collegati in modo corretto, accertati come ha detto OMAC se davvero nel collettore ci sono tutti quei bar con un manometro esterno e confrontalo col valore sel sensore collettore in diagnosi.
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luciano 028/04/2014 - 18:38
codice errore p1815
allora ragazzi, aggiornamento, da quando ho sostituito centrale e terminale, ho fatto 300 km venerdì sabato e domenica e la spia non si è più accesa.....se non si accende neanche stasera domani la consegno e metto "caso risolto", incrociamo le dita........
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gazzfab 030/04/2014 - 16:12codice errore p1815
DAnnati g9t ogni volta fanno uscire matti.....................tanti motori rotti,mai un catalizzatore ne finale, anzi a dirla tutta anche poche turbine, di solito spaccano prima i motori fondendo i pistoni e ovalizzando le camme.
Spero bene per te, cmq io ho notato che i collettori si spaccano con una media di 80.000km circa.
Quando loro sono rotti,capita che sputa fuori i tappi di fusione di palstica montati nel carter distribuzione, che sputi l'astina fuori, quindi se davvero hai quella pressione, e il collettore di spirazione fosse rotto sputerebbe sicuramente tappo e astina fuori.........................Incredibile che non lo faccia.
Aspetto con ansia di vederlo come "risolto"
il problema di sovrapress., e' dato da troppa aria pompata, non da perdite aria, ne da cataliz. ostruito, che al massimo, danno il problema inverso. ciao