Salve, sull'autoveicolo in questione il cliente lamentava l'uscita di fumo dal cambio all'inserimento della retromarcia.
A seguito dei controlli da me effettuati ho riscontrato che il difetto era causato dal fanale posteriore, che avendo elementi in corto, causava il surriscaldamento dei fili del bulbo retro.. dopo aver risolto il problema, e controllato e sostituito i cavi ormai deteriorati del cablaggio bulbo e qualche altro cavo mezzo sciolto, ho notato che la spia alternatore rimane lievemente accesa e lo stesso carica solo a 12,20 volts... non avendo a disposizione schemi di tale veicolo chiedo se lo stesso possa essere causato dal filo spia dell'alternatore che, essendo magari anch'esso sciolto non fa' eccirìtare i diodi dell'alternatore ? qualcuno sa dirmi se l'eccitazione diodi dell'alternatore viene fatta dal quadro strumenti come alcuni modelli volkswagen o altro ? grazie
Prova a creare un impiantino esterno per la spia, può essere che uno dei fili con isolante sciolto sia proprio quello della spia, che in corto con qualche filo di altro utilizzatore, abbatte l alimentazione del regolatore, che è generata dall alternatore stesso (D+). Attenzione che non esistono diodi a semiconduttore che per funzionare devono essere eccitati (valeva grosso modo ai tempi delle valvole termoioniche, che come dice il nome, avevano bisogno del calore per funzionare).
Intanto levalo dall alternatore, collega una 5w tra d+ e positivo (si deve accendere), metti in moto, misuri e vedi anche cosa fa la tua nuova spia. E nel frattempo verifica cosa fa la spia nel quadro.