genova  0

fasce o turbo?...

Salve a tutti, ho una scenic del 2005, 1.5 dci, vi racconto: . il mezzo  qualche mese fa , ha girato per un po con la guarnizione testa brucciata, il propietario solo faceva il rabocco dell'acqua, quando la testa e stata smontata  ho trovato delle venature, enfati la rettifica a dato conferma  "era inutilizabile,", cosi montata una'ltra testa , la macchina e partita, e tutto era a posto x qualche giorno, ma ad un trato mentre era in autostrada , il prop. ha  percipito che non tiraba  molto e cosi a continuato  a ogni  metro peggioraba , am dopo un po se spenta , la fa partire con la marcia visto che staba ancora caminando, se fermato appena posibile(cosi dice), mezzo arriva in officina ,olio al minimo, non parte, aggiungo olio a livelo  e parte subito, gira bene, ma la valvola di sffiato del motore era scoppiata, enfati usciva molta "compressione " dal tapo olio, cosi pensai subito a fascia rota, ma il dubbio mio era perche gira cosi bene?, perche parte a la prima?... pensai anche a guarnizione testa dinuovo?.. cosi ho infilato il dito nella parte aspirazione del turbo  ha un poco di gioco  no molto , poi decido di muovere le mani  (prmura del cliente per la machina), comincio per tirare giu la testa, e sorpresa con la testa in mano controllo lato scarico del turbo ma sorpresa, la elica era bloccata, ,,,alberino spacato in due, ci penso s probo a soffiare u po d'aria dal lato scarico del  turbo (la parte da dove ci entra il gas  de scarico al turbo)l'aria usciva dalla parte bassa ,scarico olio del turbo ,dirito alla coppa , non pasaba propio libero ma riusciva a pasare ,a questo punto mi viene da pensar ,"e gas de scarico quello che va alla copa e poi sale su?..ecco perche  giraba bene e partiva alla prima. amici vorrei sapere se a qualcuno e gia succeso una cosa del genere , ho  parlato con il riparatore di turbine mai visto  cosa  uguale, , vi chiedo aiuto a capire meglio,attendo  consigli  grazie  in anticipo....
 
 

bose  0

fasce o turbo?...

non è per fare polemica,ma a noi serve capire quello che scrivi per aiutarti a capire.ciao

omac  0

fasce o turbo?...

Intuendo il discorso (ovviamente non sei italiano di madre lingua), la rottura della turbina è una malattia che il più delle volte sopraggiunge per scadente manutenzione o uso improprio del veicolo (girare con guarnizione testa bruciata è uso improprio), e la rottura può avvenire in qualsiasi modo, compreso permettere il passaggio dei gas di scarico verso il monoblocco attraverso il rientro olio. Controlla anche che non sia ostruito il catalizzatore, altro imputabile per rottura turbine.

gazzfab  0

fasce o turbo?...

Che fatica!!!
Allora concordo con tutti, prima di montare però un nuovo turbo, tappa la mandata olio (basta un tappo coppa olio renault) e lo scarico vicino alla ccoppa.
Metti in moto e controlla pressione OLIO con un manometro esterno.
Mandaci le pressioni a caldo e a freddo, a caldo al minimo non deve stare sotto i 0,80bar........
Buona fortuna

genova  0

fasce o turbo?...

 Salve ragazzi, mi scuso per la mia scritura, e ringrazio a omac e gazzfab per prendersi il disturbo di decifrare il primo mess. niente  appena posso,faccio  questi controlli sul mezzo prima d montare il turbo, vi aggiornero su tutto, grazie mille de la vostra pazienza e del vostro aiuto.