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A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Salve colleghi,
ho un problema da 2 anni con una Renault Mégane Scénic 1a serie con motore 1600 8v tipo K7M A702 con 193'000 km (è l'auto di mia sorella). Il problema è che il minimo a volte è instabile e capita pure -soprattutto a motore freddo, dopo ca. 1 km- che si spegne.
Ha acquistato l'auto con 136'000 km e fin da subito ha avuto questo problema, aggravato dal fatto che spesso non si riaccendeva più. Risolto il problema dell'accensione sostituendo il sensore PMS e il tubicino che va al sensore di depressione (questo sensore funziona correttamente). Ho pulito e spruzzato con disossidante tutti i connettori (centralina e sensori) ma questo non ha cambiato nulla all'instabilità del minimo.
A 150'000 km ho effettuato un servizio (cambio olio + filtro, filtro aria, candele NGK BCPR 5 ES e cinghie accessori) ma non è cambiato nulla, il problema del minimo instabile -a volte- è rimasto.
A 170'000 km ho effettuato un servizio (cambio olio + filtro) e sostituito la cinghia di distribuzione, la pompa dell'acqua il tendicinghia e il termostato e anche qui nulla è cambiato. Ho pulito il corpo farfallato e il motorino passo-passo del minimo. Siccome a volte appena accesa sembrava "girare a 2" (dopo un colpo di acceleratore riprendeva a girare normalmente) ho sostituito una delle 2 bobine. Ora "gira" correttamente ed è sembrata migliorare per poi ripresentare il difetto, ho quindi sostituito il motorino passo-passo del minimo ma il difetto è rimasto. Ho quindi fatto fare una diagnosi in officina Renault ed è risultato che la sonda lambda dava valori fra 250 e 450 mV (quindi "stanca") e l'ho sostituita ma il difetto è rimasto. Siccome il collettore di scarico presentava delle fessure l'ho sostituito ripristinando la tenuta. Ho anche testato i sensori temperatura e i valori risultano corretti.
A 190'000 km ho effettuato un servizio (cambio olio + filtro e candele Renault originali) e siccome il difetto persisteva ho sostituito il sensore di posizione della farfalla, ma a nulla è servito.
Al momento ho io l'auto e la uso regolarmente (193'000 km) riscontrando esattamente il difetto descritto, ossia: a volte, soprattutto a freddo (dopo ca. 1 km di strada), il minimo è instabile e il motore si spegne. Ho notato che a caldo il minimo scende vertiginosamente (al limite di spegnersi) per poi riprendere e stabilizzarsi. A volte capita però che si spegne anche a caldo. L'instabilità è praticamente sempre presente a freddo, ma non sempre quando il motore è caldo (a volte arrivando a un semaforo o uno stop oscilla per poi stabilizzarsi, a volte si stabilizza subito).
Riassumendo, ho sostituito: motore passo-passo del minimo, sensore posizione farfalla, sensore PMS, sonda lambda, candele, filtri (benzina, aria e olio), olio, collettore di scarico.
Il difetto resta sempre presente e io non so più cosa fare... in agenzia Renault il tester non da' alcun difetto. Ancora un'informazione: il primo proprietario usava l'auto molto poco, ca. 10'000 km / anno (dal 1998 al 2012) e ha effettuato i servizi ogni 2 anni presso l'agenzia Renault, in seguito mia sorella ha persorso ca. 30'000 km / anno e i servizi li ho effettuati personalmente ogni 20'000 km (vedi sopra).
Ogni vostro consiglio è il benvenuto, grazie in anticipo.
 

rsw  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Alla sostituzione del potenziometro farfalla e motorino passo passo è seguito un apprendimento posizione con diagnosi?
Comunque visto i Km un controllo e regolazione valvole potrebbe giovare.

nikolas  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

fai cosi gira il quadro in on ma motore spento apri il cofano sgancia la presa della centralina aspetta 10 secondi poi riconnetti e metti in moto e non toccare nulla fino a quando non attacca la ventola poi spegni.

cambioautomatico  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Salve e grazie per le indicazioni. Ma.. Nikolas, non è rischioso per l'elettronica della centralina staccarle la spina mentre è sotto tensione (con il quadro "on"). Non si rompe nulla? Sicuro? A cosa servirebbe questa "manovra"? Non basterebbe magari togliere il fusibile che la alimenta per ottenere lo stesso risultato?
Grazie e saluti

nikolas  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

non succede nulla queste auto con problema al minimo il più delle volte si sistema cosi,se invece non cambia nulla probabilmente e la centralina guasta,già successo.

cogiuseppe  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Buongiorno , da l'idea di aspirazione aria indebita (farei un'accurata verifica) o segnale temperatura non corretto , si può verificare plausibilità con diagnostico , un analisi gas scarico potrebbe dare utili indicazioni .

cambioautomatico  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Salve, grazie per l'aiuto che mi state dando. Il test per vedere se aspira aria falsa (con bomboletta spray di etere) l'ho fatto e non sembra ci siano problemi in tal senso. Inoltre il difetto a volte c'è a volte no, cosa che mi fa supporre che si tratti di un problema diverso da una semplice presa d'aria falsa. In più questo tipo di motore monta un'iniezione con sensore MAP a depressione sul collettore d'immissione che, contrariamente al tipo di iniezione con sensore MAP posizionato prima del corpo farfallato, in caso di aspirazione aria falsa porterebbe la centralina a aumentare i tempi d'iniezione aumentando quindi il regime del motore, o sbaglio? Non ho molta esperienza in questo senso, ma ho provato a creare un'entrata aria falsa (tramite i tubicini collegati al coperchio delle valvole) e in effetti lasciando entrare aria ottenevo un'aumento del minimo. Al momento ho dovuto ridare l'auto a mia sorella, ma me la riporterà fra qualche settimana. Non appena la ricevo farò la prova staccando la centralina. Se non migliora provvederò a fare un riapprendimento con diag e quindi un test gas di scarico come suggeritomi. Grazie a tutti, farò sapere i risultati.

cogiuseppe  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Buongiorno , da una ricerca in banca dati risulta che dal 1990 in poi soffrono di "sensore posizione albero motore" difettoso , provoca mancati avviamenti e/o spegnimenti intermittenti , soluzione : sostituzione del componente .

cambioautomatico  0

A volte minimo instabile, che -specialmente a freddo- porta il motore a spegnersi

Grazie per l'informazione. L'unico sensore che c'è per la posizione albero motore è quello che ho chiamato "sensore PMS" e lo avevo sostituito subito all'inizio con quello modificato (di colore blu) che Renault consigliava (ho anche dovuto modificare la presa, con quella fornita da Renault). Questo ha risolto il problema che l'auto, una volta spenta, non si riaccendeva più (mia sorella ha dovuto chiamare il carro attrezzi due volte a causa di quel problema). Ora, se si spegne,  si può riaccendere senza problemi.