Salve a tutto il forum. Come da titolo stamane abbiamo tirato giù il cambio di questa macchina a causa della frizine completamente finita. A lavoro terminato mi accingo a mettere in moto ma la macchina a parte qualche piccolo cenno non n'è vuol sapere di andare in moto , mi accingo quindi di fare una diagnosi ma nessun errore in diagnosi mi accorgo che il segnale giri motore passa in fase di messa in moto da 0 a 400 , decido quindi di cambiare il sensore giri e relativo cablaggio rispettando il senso di montaggio dei due fili ma la situazione e' la medesima ho anche fatto un controllo di continuità' tra spina del sensore e pettine della centralina ma è' tutto ok! La mia paura a questo punto e' che non sia successo qualcosa alla centralina? Qualcuno a qualche consiglio da darmi ? Grazie è buon lavoro
Ho personalmente fatto parecchie frizioni su Clio 2, ma non ho mai riscontrato problemi a rimettere in funzione la vettura.
Partiamo dall' immobilizzatore che con lo stacco e riattacco batteria alle volte va in tilt, dopo qualche secondo di led rosso fisso, si spegne? Se hai cambiato sensore di giri e cablaggio, accertati della non inversione dei fili. Per sicurezza controlla la pressione carburante, non ha attinenza con il lavoro eseguito, me tutto può succedere.
Perchè sospetti danni alla centralina, è successo qualcosa di anomalo durante la lavorazione?
Mi viene in mente di chiederti altro, per caso è stato smontato il volano per aventuale rettifica?
Non è stata usata per caso la ruota fonica del volano come fermo per il serraggio della frizione? Io solitamente, se necessario, adopero il bullone della puleggia motore, anche per evitare di far girare il motore in senso contrario alla sua normale rotazione.
Il volano non e' stato tolto il led rosso si spegne e la pressione della benzina e' ok. Il mio dubbio inerente alla centralina non è' tanto al fatto di una mia incuranza in fase di montaggio , ma sembrava che qualche centralina Su queste vetture potesse avere avuto dei problemi.
Quello che non mi spiego e' il segnale giri motore che a volte oscilla e a volte e' nullo nonostante la continuità' tra pettine e cavo.
Quei sensori hanno sempre fatto schifo, sopratutto la connessione.
Hai montato un originale? Vero è che fanno schifo anche loro, ma almeno ti togli un grosso dubbio, e ti ripeto assicurati che i fili non siano stati invertiti.
potrebbe essere stupida la mia idea hai controllato l'interruttore inerziale arresto carburante? magari smontando e rimontando e stato dato un urto piu del normale e si e inserito? piu che provare non costa nulla ciao.
stamattina ho provato a invertire i fili della connessione del sensore giri e come per miracolo il motore gira che e una meraviglia. per fortuna lo schema di montaggio mi era stato dato dalla renaut. caso risolto .grazie per essevi interessati e buon lavoro a tuttii .
caso risolto
Quale schema Tororosso64, devi saldare i fili tenendo la posrizione che hanno sul vecchio sensore.
Se ci fai caso per due volte, rischiando di essere prolisso, ti ho chiesto di controllare il corretto collegamento.
L' importante è che hai risolto. Ciao.
Per vetture di questa epoca, non esistono schemi attendibili, raramente trovavo gli stessi colori dei fili tra una vettura e l altra, e comunque per i francesi i colori sono un optional. È sufficiente mantenere la posizione originaria dei fili sulla presa.