sabsistem  0

salve colleghi

sto facendo la guerra con una modus 1.5 k9k dci che dopo aver sostituito guarnizione testa non ne vuole saper di partire. oprove eseguite

controlla fase smontando coppa e guardando asse hm con cacciavite sulpistone per verificare che sia in fase

diagnosi ove riscontro solo un errore su candetta 'A'

pressione gasolio ok 315 misurata 316 obbiettivo

                                                        

unciancol  0

Segnale albero a camme?  Segnale albero motore?Hai capovolto gli iniettori smontandoli? Parte con l'etere?

omac  0

Impianto siemens o delphi? Se il secondo, va rispettata la fase della pompa, in quanto sensore fase operato da ruota dentata della pompa alta pressione, e se non è in fase non parte.

sabsistem  0

Grzie per l tempestiva risposta,impianto delphini,segnale giri presente,fase rispettata,e confutata con i segni della cinghia,ore 9 con perno asse hm ore 1 la pompa,non parte con l'etere,gli iniettori sono stati messi poggiati orizzontali,unico indizio,modulo preriscaldo candelette!

grazie di cuore,sto impazzendo!

unciancol  0

Se non parte con l'etere e riconosce la chiave accensione direi , come dice omac, che hai un problema di fase. Se fosse tutto ok, con l'etere partirebbe.

omac  0

Allora, si sappia che gli iniettori delphi per nessun motivo vanno scaricati, pena il non funzionamento, dopo smontati vanno chiusi andata e ritorno in modo che non fuoriesca gasolio e quando si rimontano va prima caricato il rail e i tubi lasciando lenti i raccordi sugli iniettori stessi. In sostanza se al loro interno c'è aria non funzionano più, e le case costruttrici dicono che bisogna sostituirli perché vengono forniti pieni. Ti consiglio di prendere un tubo che possa andare bene tra rail e iniettore, smonti l'iniettore dalla testata e fai in modo che possa essere collegato meccanicamente ed elettricamente, allenti si un mezzo giro la calotta che tiene il polverizzatore e fai fare avviamento: nel momento in cui vedi uscire gasolio polverizzato, stringi la calotta (quanto basta, il serraggio corretto lo puoi fare dopo utilizzando le accortezze descritte prima). Poi monti questo iniettore e prosegui con gli altri uno alla volta, e tutto ciò senza tralasciare ogni volta di mantenere il rail e i tubi pieni. Modulo riscaldo candelette si risolve penso misurando le candelette compreso eventuali candelette o connessioni nel riscaldatore ausiliario del liquido raffreddamento.

In ogni caso se il motore è in fase corretta con presenza di compressione, per il tempo in cui è presente lo spray avviatore, deve girare da solo.

sabsistem  0

Continuò a ringraziare per il supporto e mi auguro di poter esser altrettanto d'aiuto,detto ciò,per puro caso ho provato sabato ad attaccare l'iniettore n.4 volante,per vedere se polverizzava,e ho avuto esito positivo,polverizzata molto bene,detto ciò,potrei provare a farlo con tutti,e può esser una prova,sicuro è che riscontro uno strana depressione/pressione nel collettore di aspirazione,è ormai. Che ho provato ogni cosa,comincio a chiedermi come mai sento si una depressione dal tubo del collettore ma riscontro anche piccola pressione come se finisse della pressione nel collettore di aspirazione,ma possOvile sia causato dal fatto che la macchina non parte.

in merito agli iniettori posso dire che sono quasi certo che funzionino,almeno il 4 per i francesi il 1 lo visto polverizzare.

e comunque con i recuperi liberi la quantità di gocce che spruzza ad'ogni ciclo è la stessa.

grazie ancora!

omac  0

I recuperi rilasciano gasolio anche se l'iniettore non spruzza ma viene comandato. Comunque durante prova di avviamento con etere, ci deve essere presenza di scoppi, se non c'è significa che il motore non può funzionare a causa di qualche errore in fase di montaggio oppure farfalla antisquotimento bloccata chiusa, o cose simili. Se non tenta di andare con etere, inutile tentare per le vie normali, ma andare alla ricerca dell'errore.