diegass  0

fai una diagnosi e vedi . comunque i problemi che ho riscontrato io sono: bobine ,sensore giri,catalizzatore che si rompe ,guarnizione testa

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: carissimo zero il fattore 3 cilindri o singhiozzo come si suol dire puo dipendere da fattore A.T. o Alimentazione lei non essendo del mestiere puoi rischiare di farsi del male quindi faccia molta attenzione la prova che le posso consigliare al momento e di sostituire cavi candele e candele autosprint </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie della risposta. Preciso innanzitutto che se c'? qualcosa di cui non ho paura ? la parte elettrica dell'auto (lavoro nel settore elettricit?/elettronica per mi fa pi? paura cambiare le pastiglie che non mettere mano alla zona candele/bobine/etc.) Riguardo le candele le ho gi? sostituite cos? come i cavi (che peraltro ho verificato, non scaricano). Di bobine ne ho cambiata una ma non credo sia quello il problema poich? la macchina sembra perdere corrente in blocco, non solo due cilindri. Mi d? molto l'idea della centralina che interrompe corrente poich? non gli torna qualcosa a livello di sensori. In un altro forum (non era chiaro se parlavano di una 1200 rt o di una turbodiesel) citavano un sensore che si sporcava d'olio e che andava pulito di tanto in tanto. Ho chiesto info ma non mi hanno risposto e non ho capito nemmeno di quale sensore si tratti (dar? un'occhiata oggi al service manual per vedere se riesco ad individuare qualcosa del genere). Non faccio l'elettrauto per?, da buon elettronico, capisco che se viene tolta corrente in blocco a tutte le candele il problema non sia legato al singolo componente (candela, cavo, bobina) ma deve esserci necessariamente qualcosa a monte (centralina e/o sensori che la controllano). Mi domando per? se ci sono altre componenti che in qualche modo possano intervenire esternamente per causare l'interruzione di corrente (a parte l'immobilizzatore, ovviamente, che mi fa sempre una paura........... !!!!)

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">diegass ha scritto: fai una diagnosi e vedi . comunque i problemi che ho riscontrato io sono: bobine ,sensore giri,catalizzatore che si rompe ,guarnizione testa </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Oggi o domani la porto da un amico per la diagnosi e per qualche consiglio.... Per? francamente sulla diagnosi ho poca fiducia poich? purtroppo non tutto viene riscontrato (in passato, per altri problemi, non segnalava nulla). Del resto i sensori non sono ovunque. Spero quindi che la diagnosi non si limiti ad un "? mancata la corrente qui e qui per tot volte" poich? ? chiaro che cos? mi sarebbe di poco aiuto

maximec  0

nel collettore aspirazione dovresti avere sensore pressione assoluta con spina a 3 fili 1? controllo che non ci sia molta presenza di olio,altro controllo le relative spinette e il cablaggio se li muovi e fan difetto senti dei colpi che tu dici,in diagnosi dovrebbe uscirti anche errore relativo al sensore e in misura parametri x vedere se segna giusto.ciao[:)] esempio sensore pressone assoluta montato su clio 1200 8 v (98) <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/maximec/2009330131441_sens%20press.JPG[/img] <font size="1"> 76,03?KB</font id="size1"> altro esempio di sensore pressione assoluta + temp aria montato su psa <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/maximec/200933014295_s%20pres2.jpg[/img] <font size="1"> 55,17 KB</font id="size1">

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bravo maximec!occhio se hai un sensore della prima foto..dele volte il tubino si crepa e da luogo a strattonamenti del motore che possono portarlo anche a spegnersi

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosys ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">diegass ha scritto: fai una diagnosi e vedi . comunque i problemi che ho riscontrato io sono: bobine ,sensore giri,catalizzatore che si rompe ,guarnizione testa </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Oggi o domani la porto da un amico per la diagnosi e per qualche consiglio.... Per? francamente sulla diagnosi ho poca fiducia poich? purtroppo non tutto viene riscontrato (in passato, per altri problemi, non segnalava nulla). Del resto i sensori non sono ovunque. Spero quindi che la diagnosi non si limiti ad un "? mancata la corrente qui e qui per tot volte" poich? ? chiaro che cos? mi sarebbe di poco aiuto </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per diagnosi si intende, almeno io la vedo cos?, non solo autodiagnosi, quello che dice la centralina che poveretta fa quello che pu? e spesso dipende dalla fantasia di chi l'ha programmata, ma un controllo completo dell'impianto, e questo si pu? fare solo con gli strumenti adatti. Per avere un'idea del problema bisognerebbe provare la macchina, con un po' di esperienza si riesce di solito a capire se ? un problema di accensione, la macchina manca in modo netto con forti strappi e perlopi? sotto carico, o altro. Con qualche elemento in pi? possiamo aiutarti, vedi se puoi far fare questa diagnosi e facci sapere.

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Renault CLIO II 1400 RT del '98 (perde colpi)

Salve. Ho un problema con la mia renault clio 1400 RT seconda serie (anno 98). Il motore perde colpi. Non arriva a spegnersi, non va a 3, sembra che per un istante manchi corrente alle candele. Lo scorso anno ho cambiato una delle due bobine ma allora il problema era ben riconoscibile (andava a 3). Ora il comportamento ? differente. Mi ricorda un p? il problema che ho avuto diversi anni fa con la mia uno turbo (il cavo di uno dei sensori di detonazione toccava il corpo motore, con il calore si era ristretta la guaina e scaricava a massa, togliendo corrente anche se per periodi di tempo pi? lunghi e non per frazioni di secondo o poco pi?, come accade attualmente sulla clio). Potete darmi qualche dritta per vedere se riesco, da solo, a risolvere il problema? Se ? qualche sensore da pulire/controllare posso eventualmente provarci io... Grazie per le eventuali risposte.