mirko  0

307 Hdi 2004 errore 2002

Ciao a tutti , l'auto in questione con fap , mot rhs Accende la spia mil , e segnala anomalia antinquinamento , il motore non sale pi? di 2800 giri. In diagnosi errore 0380 rel? pre-postriscaldamento e l'errore 2002 codice sconosciuto. Dato che il primo errore non credo che centri col problema , qualcuno sa dirmi a cosa si riferisce l'errore 2002 ? Grazie

gianca73  0

P2002 Particulate emission filter ho trovato questo, ma non l'ho mai visto

luce  0

In presenza di un'auto di questo genere,dotata di FAP,quando si accende la spia diagnosi con messaggio relativo ad antinquinamento e motore in prestazioni,ridotte,sappiate che tutto e' fuori che quello trasmesso.Anche se in diagnosi motore rileviamo il difetto permanente relativo al pre-post riscaldamento,ebbene,potremo anche controllare che le candelette siano buone o no,compreso rele',ma trattasi di falso difetto.Perche' non abdare a misurare i parametri,per rilevare come si comporta la pressione del gasolio nel rail d'alta pressione?Perche' non rilevare la pressione del turbo e il comportamento dell'EGR?

mirko  0

Grazie per l'interessamento ragazzi. Ciao Luce , ti spiego perche ancora non ho fatto nessuna prova di valori. L'auto non supera i 2800 giri ma credo che sia in condizioni di recovery , ho questo errore2002 che non so cosa sia , e quindi prima di cancellare l'errore per controllare i valori , vorrei capire che cosa ? questo errore e se non riesco a trovarlo pensavo di far fare una diagnosi con strumento originale

UTENTE  0

ciao mirko codice p2002- filtro particelle,bancata1 efficenza inferiore alla soglia controlla quanti g di fuliggine ti segna l'attrezzo in caso fai una rigenerazione forzata con la diagnosi e controlla il livello dell'olio del particolato

ansservice  0

quoto questo e il cod guasto, il problema per? sara capire perch? non fa la rigenerazione da sola, con cosa fai diagnosi [:)] ansservice

mirko  0

Grazie ragazzi , gentili come sempre , come diagnosi uso axone 2000, da diagnosi motore mi dice livello minimo cerina non raggiunto, 51grammi , comunque adesso la controllo visivamente. Poi dopo aver cancelato l'errore misurer? la pressione differenziale e vi faccio sapere

maximec  0

ciao mirko i km dell'auto?non e' che sei prossimo alla sostituzione del fap sui parametri riesci a vedere 1?stato di carica del fap, 2 km percorsi da ultima rigenerazione, temp.fap, pressione diff. con quadro acceso 0 mmb auto in moto subito variazione,e la presenza del tappo serbatoio da strumento.

luce  0

Signori,per cortesia,lasciate perdere,il FAP che ha la sua importanza.Ma se il motore e' in modalita' ridotta di potenza,dobbiamo cercare altrove,per il momento,poi andremo a vedere anche il FAP!!!!!!!!

mirko  0

Allora , ho fatto fare diagnosi con tester originale, l'errore 2002 corrisponde a " filtro antiparticolato forato" Il valori che ho controllato sono la pressione differenziale che ? sempre a 00 mb , sia a quadro acceso , sia al minimo che accelerando. Cancellato l'errore il sistema ? uscito dal recovery , ed ho dovuto riconsegnare l'auto che mi rientrera luned?. Pensavo di controllare i tubi del sensore pressione e se ok sostituire il sensore. Che ne dite?

UTENTE  0

Ciao, perch? dovremmo lasciar perdere il FAP? Abbiamo la vettura in recovery ed un errore relativo a FAP, non mi sembra proprio da trascurare, non ? certo l'errore candelette a mandare la vettura in recovery. Se la lettura della pressione differenziale a motore fermo ? prossima allo zero probabilmente il sensore funziona (ma non ? detto), pi? probabilmente, come hai gi? intuito, ci sar? qualche tubetto tappato, rotto o scollegato. In tal caso il sensore, se funzionante, non rileva differenza pressione agli estremi del Fap e ti d?, appunto, questo errore, come se lo avessi rimosso o svuotato. Controlla anche il parametro col motore in moto dovresti trovare un valore in crescita accelerando (da qualche mBar a qualche decina) Facci sapere cos'era. Ciao a tutti

UTENTE  0

ciao quoto per il sensore pressione scarico

maximec  0

pensi bene[:)]segnati i tubi hanno senso di montaggio con 51 grammi di aditivo nel fap dovresti avere sui 60.000 km quindi un po' presto x sost.tubo.ciao

luce  0

E siete sicuri che i Km sono realmente quelli?Di solito si fa' un ragionamento diverso.Chi? Acquista un'auto diesel si presuma un kilometraggio che potrebbe oscillare dai 20ai 40.000km,annui.Pertanto moltipilca per gli anni che ha l'auto,e vedi che TI ritrovi al kilometraggio preconizzato alla sostituzione del FAp o di altri ausiliari concernenti questo sistema.O molto probabilmente e' stata fatta la additivazione con l'azzeramento dei contatori rimettendoci anche da BSI eContakm,kilometraggio appropriato a cio' che e' stato eseguito,e ora TI ritrovi con un intervento diverso da dover effettuare,che non corrisponde a quello esistente.Perche' di solito si fa tutto a 160/180.000km.

UTENTE  0

la diagnosi la faccio con l'euroscan texa (renault) mirko hai guardato che non manca olio (peugeot ha un serbatoio dietro a fianco quello del gasolio)che serve per la rigenerazione magari manca olio e non riesce a rigenerare

luce  0

Ah.siamo ancora a se c'e' la cerina?Stiamo freschi!Io,credevo che l'avevate,gia ' verificato.

maximec  0

specifichiamo che non si tratta di OLIO ma di cerina piu nello specifico eolys dpx42 x 1?generazione di fap (sost.prevista a 80.000 km)eolys 176 o dpx10 x 2?generazione. non x niente ma non vorrei che a qualcuno leggendo olio vengano strani dubbi[:D],in quanto mirko lo specifica che elettronicamente e' ok(livello minimo non raggiunto)poi ci fara sapere dopo che lo ha controllato anche visivamente.......ciao a tutti[:)]

mirko  0

Ciao a tutti , il livello di cerina l'ho controllato visivamente ed ? a circa un quarto di serbatoio. Scusate se non lo avevo specificato..

luce  0

ma le prestazioni dell'auto come sono?E' per caso accesa la spia MIL,con prestazioni ridotte,e messaggio:Anomalia antinquinamento.Pulire filtro diesel.Difetto di additivazione livello additivo minimo raggiunto?

luce  0

Se le prestazioni sono ridotte ed e' accesa la spia dell'ESP/ABR disattivato,allora IO continuo e sono convinto che il problema sta altrove.

mirko  0

Le prestazioni sono ridotte finche non si cancella l'errore. In diagnosi errore 2002 "filtro antiparticolato forato" Livello di cerina 51grammi Sensore pressione fitro sempre a 00 mb .

luce  0

Devi lavorare sulla depressione,dell'elttrovalvola del turbo,quella con connettore GRIGIO,sotto vicino il filtro dell'olio.Non perdere altro tempo,altrimenti fra una settimana,sarai ancora li.Non cancellare l'errore vai in parametri e vedi come si comporta la pressione del turbo a:1000-2000-3000,e la corrispondenza percentuale dell'elettrovalvola del turbo e al contempo di EGR,devi lavorare sulla circolazione dell'aria,non dell'iniezione e antinquinamento.

maximec  0

ha dimenticavo se x caso dopo aver sostituito sensore pressione diff. il difetto rimane permanente e i mmbar sempre a zero e lo stato del fap e intermedio prova a fare un giro di una decina di km poi spegni auto aspetti un decina di minuti torna in diagnosi e vedi se errore e' diventato fuggitivo se fuggitivo cancella e dovresti essere ok...me' capitato un paio di volte e non so' il perche'[:)]pensavo che avesse rigenerato in quei km invece no'mancavano circa 200km alla fase di rigenero....mistero[}:)]

mirko  0

Grazie a tutti , davvero . Allora ho sostituito il sensore pressione con uno modificato . Cancellato l'errore e l'auto ? uscita dal recovery , la pressione adesso segna : 00 mb a quadro acceso 5 mb al minimo circa 80 mb accelerando Prima rimaneva sempre a zero L'errore non si ? pi? ripresentato quindi credo che quel problema sia risolto. Provando l'auto su strada per? il motore ? molto lento , adesso ho dovuto riconsegnare l'auto ed ho detto al cliente di fare una ventina di km in autostrada a circa 100 all'ora , poi tra qualche giorno mi far? sapere ...

maximec  0

allora adesso che hai risolto su press.diff buttati come dice luce su elettrovalvola turbo metti auto sul ponte e guarda comportamento asta was-gate appena accendi il motore si deve comportare come una geometria tutta chiusa(nessun tentennamento),non e' geometria variabile ma lavora in depressione tipo geometria,se cosi non fa controlla elettrovalvola marrone.(sacco di noie[:D])ciao

UTENTE  0

Io se fossi in te prima di buttarmi a controllare turbine e sensori vari smonterei il FAB e lo lavo. Utilizza l'idropulitrice e lo lavi nel verso contrario in cui passano i fumi, inoltre controlla i tubi che collegano il fap con il sensore differenziale soffiaci dentro con la pistola del' aria. Quando smonti il fap daglio un' occhiata anche al catalizzatore, mie ? gi? capitato che hanno pulito il fap ma non il catalizzatore e la machina non rendeva.

mirko  0

Ciao a tutti , credo che il problema sia risolto... Avevo consigliato al cliente di percorrere una ventina di km in autostrada a circa 100 all'ora e poi di farmi sapere. Dopo aver fatto questa procedura 2 volte l'auto sembrava leggermente migliorata ma poco poco. Ieri il cliente tornando da fuori citt? ha percorso circa 30km a 140 all'ora e l'auto ? tornata perfetta , va che ? una meraviglia. Allora chiedo a chi ? piu esperto di me , quali sono le condizioni migliori per effettuare la rigenerazione ?