cpr  0

se lo togli la centralina su quella car non se ne accorge il sensore differenziale e a un solo tubo.pero hai una perdita di coppia ai bassi regimi.

elmiki1  0

no ho documentazione sottomano.ma che se togli l filtro particolato e che il sensore differanziale e solo un tubo ,mi pare una battuta alla toto

cpr  0

[quote]elmiki1 ha scritto: no ho documentazione sottomano.ma che se togli l filtro particolato e che il sensore differanziale e solo un tubo ,mi pare una battuta alla toto spiegati meglio ,ti riferisci al sensore differenziale che e a un solo tubicino?

scintilla  0

ciao ragazzi...state attenti alle rigenerazioni forzate,,,specialmente su vetture dpf...se non parte o la interrompete prima la ecu motore c'e' il rischio che si blocchi,dando sempre il segnale della mancata rigenerazione,,,,esperienza personale...

ligatomauriziovirgilioi  0

quoto un bel monomarca come motori e pc ma dove cacchio si va a finire altroche euro 5 apertura bancadati delle concessionarie ba!!!!!

checco  0

530d del 2004 filtro anti particolato

buongiorno a tutti.avrei un problema su un bmw 530d del 2004. questa vettura dalla terza marcia in su e dai 3000 giri non va. ho fatto una diagnosi e come errori mi da il filtro antiparticolato e un errore che per? mi mette come sconosciuto. visto che con la mia diagnosi non posso fare la rigenerazione ho mandato il cliente a fare una diagnosi da un collega che a quanto ne so ha una diagnosi originale. lui non gli ha fatto la rigenerazione e ha consigliato il cliente di fare un p? di km in terza marcia attorno ai 3000 giri e che se non si fosse sbloccato cos? si sarebbe potuto procedere con lo " sfondamento" del filtro stesso. a questo io sono un pocchino perplesso. sapete dirmi se la car potrebbe funzionare bene senza filtro? grazie a tutti buona giornata