Prima di tutto grazie per le Vostre risposte, vado in ordine, purtroppo con il mio tester non riesco a vedere i valori del misuratore, per i manicotti del turbo, sono tutti ok, la pressione del turbo mi da problemi, mi spego meglio.... La vettura su strada presenta un vuoto a 2000giri e con i parametri selezionati vedo che la pressione del turbo si ferma a circa 1,1 bar poi lasciando l'accelleratore e ridandolo la pressione sale fino a circa 2 bar e la vettura va bene, il problema Ë che a volte il vuoto si presenta anche a giri superiori con pressione bloccata e accellerazione murata senza sbloccarsi se non lasciando e ridando gas. In diagnosi ho solo guasti riguardanti candelette bruciate, e dopo varie prove mi Ë ricomparso un codice sconosciuto ma sÚ per certo che riguarda il fap, che Ë stato sostituito da pochissimi km, le farfalle sui collettori di aspirazione si muovono liberamente accellerando, l'unica cosa che ho notato Ë il collettore di scarico spaccato. Non sÚ da che parte farmi..Dimenticavo la pressione del gasolio sul rail sembra essere ok.....
Controlla che non sia partita il convoglistore di flusso presente all'interno del tubo n?9, capita spesso che a certi chilometraggi si stacchi e finisca dentro il turbo creando quei problemi, il 30% delle volte indurendo la geometria, rottura del turbo 70% delle volte. Spero di essere stato utile. Il collettore di scarico rotto, dato che Ë in alluminio, si spacca su tutte, ma non da quei problemi, a meno che non abbia copiose perdite ma di solito sono solo crepe. Volendo lo si puÚ sostituire con quello in ghisa della vecchia e39.
Grazie Dot. Scusa ma potresti spiegarmi quale Ë il tubo n?9. Poi se dipendesse dalla geometria, visto che Ë gestita da un attuatore elettronico, non dovrebbe darmi un codice guasto? Per i collettori la perdita Ë molto evidente, considera che a cofano aperto fuma da morire....non Ë che i collettori rotti disturbano la turbina mettendomi l'auto in protezione?
Scusa mi ero dimenticato di mettere il link dell'esploso: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTYyMjU3X3A=.png Se andasse in protezione ti troveresti un errore in centralina, solitamente. Quel convogliatore di flusso solitamente viene aspirato dal turbo arrecando danno alla geometria, prova a dargli un occhio. Sicuramente il collettore crepo diminuir‡ le prestazioni ma da qui a dire che possa creare quel buco.. beh non me la sento di confermarlo.[:D] Ovvio che il proprietario dell'auto viaggiando con quel collettore, se fa un pÚ di ciclo urbano rischi di passare via per asfisiamento![:p]
BMW 525 td anno 2004 E60 177cv Il veicolo presentava un vuoto di potenza attorno a 2000giri, in diagnosi nessun codice presente, difetto molto simile a misuratore aria, lo sostituisco con uno nuovo, ed ora mi trovo la vettura che ? peggiorata notevolmente, ovvero sembra un aspirato, mi chiedevo se questo misuratore necesseta di programmazione dopo la sostituzione, la concessionaria dove ho comperato il ricambio non ? stata in grado di dirmelo... Ringrazio anticipatamente...
