silvia  0

inizia con una diagnosi[;)]

brandoracing  0

.................[8D] non da nessun errore e nessuna spia....cmq domani appena ce l'ho vi dico.

brandoracing  0

Me l'hanno portata Rettifico tutto(il cliente si era spiegato male):la macchina partiva benissimo e sempre,a freddo. La spengevi a caldo,per esempio per mettere benzina,non partiva pi?.la dovevi lasciare lÃ

ansservice  0

ma che macchina Ë!!! su ragazzi i dati servono sempre come se ordinate al magazzino ricambi [:D] ansservice

brandoracing  1

allora,ho la macchina,Ë un E46 320d,150cv motore 20 4d 4. A me Ë sempre partita ma ho trovato in memoria errori: 4b90 controllo pressione rail all'avviamento-pressione del rail bassa al momento dell'avviamento? Il regolatore sulla pompa,no?sicuramente ha la rondellina verde pizzicata o il regolatore proprio difettoso. Ma sar‡ cosÃ

silvia  0

controllare l'alimentazione sul sensore pressione, controlla se ci sono interruzzioni e se cortocircuito verso positivo o massa, controlla la valvola regolazione pressione carburante.

igorevo  0

controlla o prova anche il sensore di fase quello sul coperchio punterie

ansservice  0

forse solo la pre pompa? [:D] ansservice

UTENTE  0

questo difeto me e capitato con un bmv x5 300d e il problema era negli igniatori.prova anche l' igniatori forse e uno che perde presione

igorevo  0

ansservice io penso che se fosse la prepompa e sin troppo semplice....[:D]

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">igorevo ha scritto: ansservice io penso che se fosse la prepompa e sin troppo semplice....[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> verissimmo. provarla costa poco tempo e soldi, e se fosse lei? poi sai so benissimo dove porta il 4b90, ma si inizia Sempre dall'inizio! [:)] ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">igorevo ha scritto: ansservice io penso che se fosse la prepompa e sin troppo semplice....[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> verissimmo. provarla costa poco tempo e soldi, e se fosse lei? poi sai so benissimo dove porta il 4b90, ma si inizia Sempre dall'inizio! [:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> a causa della prepompa di solito rimangono a piedi per strada.. avviamento lungo solo a caldo= problemi di tenuta alta pressione il sensore fase te lo dice in diagnosi ergo direi problemi di tenuta alta pressione. elementare watson![:D]

brandoracing  0

no no non avviamento lungo:nessun avviamento!!!!!a caldo pi? di una volta ha dovuto lasciarla lÃ

brandoracing  0

smontata la pompa sotto e vedo che Ë gi‡ stata sostituita.....la cosa si complica..... ora smonto il regolatore e controllo l'o-ring verde,mi ha gi‡ fregato un paio di volte.Poi che consigliate,il sensore sul rail? Il problema Ë che ora la macchina-un classico-a me parte sempre...se almeno non mi partiva,vedevo che roba era!!!!!

brandoracing  0

allorafinalmente non mi Ë partita.Accendo il quadro e la pompa gira regolarmente e senza rumorini strani o ronzii anomali. cosa ne pensate?

brandoracing  0

nuove info:stamani partiva sempre,allora ho collegato la diagnosi e mi dava sempre il solito errore. In diagnosi attiva vedevo: pressione rail: 0 bar pressione nominale rail:612,xx bar Allora,ho staccato il sensore di pressione,quello verso il muso,e da 0 Ë passato a 612,segno evidente che in caso di failure del sensore,la ecu si appoggi a quell'altro. L'ho riattaccato ed Ë tornato a 0.Ho staccato il secondo,quello 3 fili lato abitacolo(non so come si chiama[:(] e da 612 la pressione indicata Ë scesa a 399. Ora,Ë quindi questo secondo sensore di cuoi non conosco il nome a causare il tutto? Se per favore qualcuno puÚ rispondermi,glie ne sarei molto grato. Brando

brandoracing  0

ho scoperto...si chiama regolatore di pressione rail.....io in questo modo ci chiamavo quello sulla pompa,che invece Ë definito regolatore di portata. E' che sono rimasto agli edc 15......... consigli,insomma?

silvia  0

hai provato a smontarlo e vedere se ce qualche cosa che non v‡[?] se tutto ok prova a sostituirlo.

brandoracing  0

sÃ

ilsuperbo  0

Ma il sensore giri non potrebbe essere? Che difetti solo a cado? Per caso hai avuto modo di controllarla in diagnosi mentre ti difettava? A me Ë successo su un modello benzina ed era il sensore dei giri.

brandoracing  0

ciao,il sensore di giri me lo darebbe per forza in diagnosi,invece mi specifica un errore e dice pressione rail bassa.

ilsuperbo  0

Il sensore giri non te lo d‡ quasi mai in diagnosi.. Fai un controllo anche su di esso tanto per essere piu sicuro. Quando difetta controlla se vedi i giri motore in diagnosi durante l'avviamento

brandoracing  0

ok ora rimonto e faccio un po di prove.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">brandoracing ha scritto: nuove info:stamani partiva sempre,allora ho collegato la diagnosi e mi dava sempre il solito errore. In diagnosi attiva vedevo: pressione rail: 0 bar pressione nominale rail:612,xx bar Allora,ho staccato il sensore di pressione,quello verso il muso,e da 0 Ë passato a 612,segno evidente che in caso di failure del sensore,la ecu si appoggi a quell'altro. L'ho riattaccato ed Ë tornato a 0.Ho staccato il secondo,quello 3 fili lato abitacolo(non so come si chiama[:(] e da 612 la pressione indicata Ë scesa a 399. Ora,Ë quindi questo secondo sensore di cuoi non conosco il nome a causare il tutto? Se per favore qualcuno puÚ rispondermi,glie ne sarei molto grato. Brando </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> secondo me il sensore legge correttamente, ed effettivamente all'avviamento non c'Ë pressione... una volta partita la makkina funziona regolarmente?

brandoracing  0

si si quando parte parte al primo colpo,va benissimo,non fuma non consuma Ë normalissima.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">brandoracing ha scritto: si si quando parte parte al primo colpo,va benissimo,non fuma non consuma Ë normalissima. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> guarda se ti puo essere utile noi revisioniamo una valanga di iniettori per problemi del genere....

piombozero  0

a me e capitato su una car simile che non mi dava nessun errore con identico difetto, solo dopo aver sostituito il sensore fase la car e ek. quella centralina considera il sensore fase solo in avviamento, dopo il segnale non gli serve +. quindi quando scalda e spegni la car non parte + appena e fredda riparte [:D] cambia sensore fase ,quello sul cop punt ciao[:)]

igorevo  0

piombozero e' das parecchio che glielo dico di cambiare ilsensore fase sul coperchio....e'lui il problema.su un altra bmw che mi capito' nn partiva da calda e si vedeva un calo di pressione gasolio...gli avevo cambiato la prepompa revisionato pompa iniettori e alla fine indovina cos'era???cambialo e facci sapere

brandoracing  0

azz reg‡ poi ieri sera non mi sono pi?collegato...... Allora ieri l'ho rimontata l'ho fatta scaldare bene bene(c'era la neve fuori....) l'ho rimessa dentro,spenta e non mi partiva pi?;ho attaccato la diagnosi e rilevato: -la prepompa gira regolare -giri motore in avviamento:280-300 g\min -pressione rail 30 bar ed in 10 (dieci!) secondi di avviamento continuato sale pian piano fino a 90 bar. LÃ

ilsuperbo  0

Potresti avere un iniettore difettoso a questo punto. Se la vettura rimane sempre in moto e se difetta solo quando la spegni e la vuoi far ripartire evidentemente la caduta di pressione sta su un iniettore. Secondo il mio parere (poi sentiamo anche gli altri pi? esperti) se difettasse il regolatore il motore si spegnerebbe da solo, invece tu dici che non si spegne mai. Controlla quanto recuperano gli iniettori e vedi se ne trovi uno diverso dagli altri che recupera meno, e comunque farei visionare gli inittori al pompista.

brandoracing  0

oramai ho ordinato il regolatore e lo sostituisco. Per gli iniettori ho pensato:dato che il proprietario non Ë uno che si perde d'animo ed andava in giro con una 100ah nel bagagliaio per quando non gli partiva e la faceva girare per minuti interi,non credete che un iniettore avrebbe dato segnali,tipo ripartire a tre,fumare,o da calda anche far zoppiacare il motore?Invece la amcchina va benissimo e se per esempio,io ora la faccio girare 10 volte per 10 secondi e non mi parte,poi tra due ore mi parte,non credete che si dovrebbe avere qualche indizio?si dovrebbe riempire il cilindro!!

brandoracing  0

nessuno aggiunge altro?

piombozero  0

sensore fase............................ non ti costa niente provarne uno costa 1/4 del regolatore...prova e vedrai

brandoracing  0

mmmm....voi siete convinti sia il sensore fase eh.....ora provo col regolatore,poi si vedr‡,dai.

piombozero  0

[:142]

UTENTE  0

Buongiorno, direi che sei duro peggio della duracel, un sensore fase albero a camms e risolvi i Tuoi problemi. Quoto Piombozero. Saluti Cosimo

brandoracing  0

[:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I] Reg‡ io ho preso quello per ora.....ne ero convinto....ora mi state facendo venire un monte di dubbi....ma possibile che sia il sensore anche se in avviamento mi rileva basso numero di giri?

piombozero  0

no sensore giri[:(!] sensore fase quello sul coperchio punterie[:D] e poi se e come dici tu come mai la macchina quando e in moto va bene[?]

brandoracing  0

Allora rag‡ mettiamoci seduti...... Ho sostituito il regolatore di pressione,quello sul rail lato abitacolo.E la situazione Ë molto migliorata ma il problema non Ë risolto:la macchina va in moto ma deve girare almeno 4 secondi a caldo e poi parte. In diagnosi l'innalzamento della pressione Ë molto pi? repentino che di prima(col regolatore vecchio) ma cmq deve girare un pochino troppo. ho comprato il sensore di fase,quello sul coperchio,(che tra l'altro non si trova se non originale....boh)e la situazione Ë ESATTAMENTE uguale,non c'Ë nessuna differenza,ne col sensore nuovo ne con quello vecchio. Se spengo la macchina e subito la riaccendo,con 1,5-2 secondi parte,ed Ë accettabile,ma se da calda la spengo e faccio passare anche solo un paio di minuti,dopo deve girare almeno 4-5 secondi. Iniettori?Se fossero loro perchË poi la macchina va benissimo,non zoppica,parte a 4 perfettamente,non fuma ecc ecc? comincio a preoccuparmi!!!

piombozero  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di brandoracing Salve a tutti. E' stata sostituita la pompa gasolio,ma la cosa Ë strana perchË proprio non parte,non Ë che dopo un po che gira parte,non parte proprio.Il giorno dopo magari vai lÃ

piombozero  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">brandoracing ha scritto: Me l'hanno portata Rettifico tutto(il cliente si era spiegato male):la macchina partiva benissimo e sempre,a freddo. La spengevi a caldo,per esempio per mettere benzina,non partiva pi?.la dovevi lasciare lÃ

ansservice  0

ciao brando, io dico ancora una volta la mia, la prepompa Ë stata controllata? non devi smontarla o ascoltarla ma controllare la press, poi in sequenza il resto, il nostro amico dalla/corte era stato chiaro, io pure, ora la palla Ë nelle tue mani[:D] ansservice

brandoracing  0

ciao piombozero,hai ragione all'inizio non sono stato chiarissimo,allora: la macchina la mattina a freddo partiva regolarmente;dopo un normale utilizzo,da calda,se la si spengneva non voleva saperne di ripartire. Bisognava aspettare che si freddasse e magari il giorno dopo,ripartiva subito. Quando ho scritto "mettere benzina" stava a significare che bastava fermarsi a fare rifornimento che la macchina non partiva pi?.Ho avuto un lapsus. Ora,dopo aver cambiato il regolatore,la situazione Ë migliorata ma non si Ë risolta:la macchina a caldo riparte,ma gira comunque parecchio,attorno a 4-5 secondi. Ora,io avevo pensato:e se si fosse deformata-per qualsiasi motivo- la sede dove fa battuta il regolatore di pressione?non potrebbe trafilare da lÃ

brandoracing  0

benissimo!!!Ora non parte pi? nemmeno da fredda.La prepompa elettrica eroga regolarmente. Ora faccio un'altre po di prove......

silvia  0

scusa ma il gasolio Ë di buona qualit‡[?] mi Ë venuto questo dubbio visto che con regolatore nuova era migliorata.

brandoracing  0

sÃ

UTENTE  0

ehehe sono proprio curioso anch'io! anzi dovremmo cominciare a scommettere qualche birra sopra i difetti delle macchine...

brandoracing  0

Problema risolto:revisionati gli iniettori e ora va benissimo.Vi ringrazio a tutti per la collaborazione,il vostro aiuto mi Ë stato molto utile.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">brandoracing ha scritto: Problema risolto:revisionati gli iniettori e ora va benissimo.Vi ringrazio a tutti per la collaborazione,il vostro aiuto mi Ë stato molto utile. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> vogliamo le birre!!!!![:278][:278][:278]

brandoracing  0

ubriaconi!![:)][:D][:)][:p][:p]

brandoracing  0

320 che non parte a freddo ma a caldo

Salve a tutti. Domani mi dovrebbero portare un 320 e46 che ha un problema strano:la macchina a freddo,non parte,mentre poi a caldo la puoi spengere e riaccendere come vuoi e parte sempre. La macchina ? stata da altri 2 meccanici che non sapevano dove mettere le mani. E' stata sostituita la pompa gasolio,ma la cosa ? strana perch? proprio non parte,non ? che dopo un po che gira parte,non parte proprio.Il giorno dopo magari vai l? e parte.... Da cosa mi consigliate di cominciare? che idea avete?