Scusate, mi sono accorto che non ha caricato l'immagine con la targhetta dati del cambio. Ci riprovo. [url=http://imageshack.us/photo/my-images/189/img4344e.jpg/:38ku5ca4][img:38ku5ca4]http://imageshack.us/a/img189/1292/img4344e.th.jpg[/img:38ku5ca4][/url:38ku5ca4]
sul gm puoi mettere tranquillamente pure un dexron3 sintetico se non trovi l'originale...il livello lo fai dal tappo laterale da 8 a brugola....
ierisera ho cercato info per aiutarti e dal n° riportato sull'etichetta del cambio risulterebbe montato su un 330D E46 306D2 150cv,ma per arrivare a quello ci ho perso mezz'ora...poi ci sono le varianti/variabili...sarebbe moooolto meglio mettere tutti i dati possibili del veicolo,non ti sembra? io,assieme al mio fornitore di olio,mi sono fatto una serie di comparazioni con le specifiche degli oli che richiedono i vari cambi automatici e li ho tutti in casa a marchio mobil + 2 con altro marchio del quale ora mi sfugge il nome... sarebbe per il cambio in questione il MOBIL ATF LT 71141...probabile che potresti fare con un olio con caratteristiche inferiori,ma nel caso avrei proprio bisogno di maggiori info. per le quantità,il riempimento da vuoto sono dai 7 ai 9L d'olio (io dalla targhetta non sono in grado di risalire all'esatto cambio montato),se togli solo dal tappo di scarico,escono solo 4l di olio. per il livello è corretto quanto scritto nel post sopra,importanti anche le temperature del cambio per fare il giusto livello.
[quote="addy-marelli"]sul gm puoi mettere tranquillamente pure un dexron3 sintetico se non trovi loriginale...il livello lo fai dal tappo laterale da 8 a brugola.... [/quote] non credo il 3 il numero parte originale è il 83 22 0 026 922 lolio consigliato da crx11 è super ok i dati servono sempre
[quote="ansservice":3lzwqu7h][quote="addy-marelli":3lzwqu7h]sul gm puoi mettere tranquillamente pure un dexron3 sintetico se non trovi l'originale...il livello lo fai dal tappo laterale da 8 a brugola.... [/quote:3lzwqu7h] non credo il 3 il numero parte originale è il 83 22 0 026 922 l'olio consigliato da crx11 è super ok i dati servono sempre[/quote:3lzwqu7h] ti garantisco che con un shell tx(equivalente al dextron 3)il gm fa altri 200000km.... ..ovviamente dopo aver fatto la prima revisione completa e tutta la serie di modifiche che ormai tutti sanno.....
[quote="addy-marelli":32jetut9][quote="ansservice":32jetut9][quote="addy-marelli":32jetut9]sul gm puoi mettere tranquillamente pure un dexron3 sintetico se non trovi l'originale...il livello lo fai dal tappo laterale da 8 a brugola.... [/quote:32jetut9] non credo il 3 il numero parte originale è il 83 22 0 026 922 l'olio consigliato da crx11 è super ok i dati servono sempre[/quote:32jetut9] ti garantisco che con un shell tx(equivalente al dextron 3)il gm fa altri 200000km.... ..ovviamente dopo aver fatto la prima revisione completa e tutta la serie di modifiche che ormai tutti sanno.....[/quote:32jetut9] si ma dove c'è scritto?
c'è chi legge le scritte e chi si azzarda e ne fa esperienza....di sicuro se dai retta alla BMW,l'olio del cambio non lo cambi mai....Le "scritte" dicono che sul cvt della ford va solo olio suo originale e lo sai quanto costa???quasi 60 euri al litro....si trova e come un altro tipo e che va benissimo,come nel caso del gm qua sopra che con dextron 3 totalmente sintetico non si ferma piu...
[quote="addy-marelli":27i43we7]c'è chi legge le scritte e chi si azzarda e ne fa esperienza....di sicuro se dai retta alla BMW,l'olio del cambio non lo cambi mai....Le "scritte" dicono che sul cvt della ford va solo olio suo originale e lo sai quanto costa???quasi 60 euri al litro....si trova e come un altro tipo e che va benissimo,come nel caso del gm qua sopra che con dextron 3 totalmente sintetico non si ferma piu... [/quote:27i43we7] non metto dubbio, ma sai se monti un cambio revisionato e metti olio che pensi tu la garanzia va a cag...re. se si rompe un cambio con olio che vuoi tu e non da catalogo prescritto per un qualsiasi motivo in concessionaria gli dicono hai messoun olio che fa cag..re non credi!!! molto meglio non correre rischi
Io penso che di base bisogna rispettare le specifiche del costruttore.. Ora non sono andato in conc a chiedere l'olio specifico originale perche' in genere si puo trovare l'equivalente che rispetti le specifiche richieste magari risparmiando qualcosa.. Tra l'altro per la cronaca, questo cambio e' arrivato non funzionante, ho scaricato l'olio per vedere lo stato ed' e' uscito color marrone scuro.. Nel contenitore di raccolta e' praticamente nero come olio motore...
[quote="ansservice":owz2w4nr][quote="addy-marelli":owz2w4nr]c'è chi legge le scritte e chi si azzarda e ne fa esperienza....di sicuro se dai retta alla BMW,l'olio del cambio non lo cambi mai....Le "scritte" dicono che sul cvt della ford va solo olio suo originale e lo sai quanto costa???quasi 60 euri al litro....si trova e come un altro tipo e che va benissimo,come nel caso del gm qua sopra che con dextron 3 totalmente sintetico non si ferma piu... [/quote:owz2w4nr] non metto dubbio, ma sai se monti un cambio revisionato e metti olio che pensi tu la garanzia va a cag...re. se si rompe un cambio con olio che vuoi tu e non da catalogo prescritto per un qualsiasi motivo in concessionaria gli dicono hai messoun olio che fa cag..re non credi!!! molto meglio non correre rischi [/quote:owz2w4nr] d'accordissimo se il cambio sta in garanzia,pero io scrivo nei pani di chi da' garanzia per il revisione fatto e qua non centra piu niente la conc,anche perche non si tratta di un cambio recente per esserci in garanzia del venditore.in questo caso la garanzia glielo da il nostro collega per il lavoro fatto,e per questo che chiede consigli...non l'ho mai capito la BMW che dice ai clienti che l'olio del cambio non si cambia mai
[quote="tanaka":3of78276]Io penso che di base bisogna rispettare le specifiche del costruttore.. Ora non sono andato in conc a chiedere l'olio specifico originale perche' in genere si puo trovare l'equivalente che rispetti le specifiche richieste magari risparmiando qualcosa.. Tra l'altro per la cronaca, questo cambio e' arrivato non funzionante, ho scaricato l'olio per vedere lo stato ed' e' uscito color marrone scuro.. Nel contenitore di raccolta e' praticamente nero come olio motore...[/quote:3of78276] buonasera!! cosa vuol dire "non funzionante"??spiegati meglio,quanti km ha la macchina?a parte la sporcizia hai notato smeriglio sui fianchi della coppa?penso che devi valutare bene prima di fare un tentativo di rianimarlo con il cambio olio.l'idea è di non buttare soldi a tentativi ma magari andare al colpo sicuro.facci sapere
Ciao addy-marelli, ti spiego tutto.. la macchina e' di un mio amico. Me l'ha portata in moto, rimane una marcia dentro ma come se fosse una marcia alta, non ha spunto. Spostando la leva selettrice non cambia nulla, non va la retromarcia non entra in folle ma la sposto a mano spingendo.Penso la prima cosa da fare controllare olio, e ho chiesto qui sul forum il tipo di olio. Poi in diagnosi con Texa non mi da' nessun errore, metto sul ponte e mi trovo l'olio marrone.. Tra l'altro mi riempie completamente la baccinella di raccolta, molto di piu' dei 4 litri circa che dovrebbero uscire teorici, ne saranno usciti almeno 6 0 7.. Premetto che tra una prova e l'altra quando ho scaricato l'olio era caldo. Ho poi saputo che l'anno scorso circa 5000 km fa, aveva gia' fatto fare un lavaggio con sostituzione olio da una officina specializzata in cambi automatici fuori zona. Io non sono esperto di cambi automatici ma credo che l'olio dovrebbe essere "trasparente" , o comunque chiaro, a maggior ragione dopo un lavaggio e sostituzione cosi' recenti. Io posso pensare a scarsa pressione olio, valvole intasate bloccate o frizioni consumate visto il colore scuro dell'olio.. Che ne dici?
[quote="tanaka":3a6vm41b]Ciao addy-marelli, ti spiego tutto.. la macchina e' di un mio amico. Me l'ha portata in moto, rimane una marcia dentro ma come se fosse una marcia alta, non ha spunto. Spostando la leva selettrice non cambia nulla, non va la retromarcia non entra in folle ma la sposto a mano spingendo.Penso la prima cosa da fare controllare olio, e ho chiesto qui sul forum il tipo di olio. Poi in diagnosi con Texa non mi da' nessun errore, metto sul ponte e mi trovo l'olio marrone.. Tra l'altro mi riempie completamente la baccinella di raccolta, molto di piu' dei 4 litri circa che dovrebbero uscire teorici, ne saranno usciti almeno 6 0 7.. Premetto che tra una prova e l'altra quando ho scaricato l'olio era caldo. Ho poi saputo che l'anno scorso circa 5000 km fa, aveva gia' fatto fare un lavaggio con sostituzione olio da una officina specializzata in cambi automatici fuori zona. Io non sono esperto di cambi automatici ma credo che l'olio dovrebbe essere "trasparente" , o comunque chiaro, a maggior ragione dopo un lavaggio e sostituzione cosi' recenti. Io posso pensare a scarsa pressione olio, valvole intasate bloccate o frizioni consumate visto il colore scuro dell'olio.. Che ne dici?[/quote:3a6vm41b] ciao??ma la coppa l'hai smontata?c'e smeriglio depositato?quanti km ha?ti chiedo perche so che si rovina per scarsa pressione di olio.viene fatta una serie di modifiche sulla pompa,convertitore e valvole maggiorate...quel nero che tu vedi e magari puzza di bruciato sono i pacchi di frizione che si sono fusi.....altro che lavaggio con MACHINARIO...
La macchina ha 230.000 km, presa usata da un anno credo. La coppa non l'ho ancora smontata, martedi' provvedo e riferisco. Lui mi ha detto che prima del lavaggio tendeva a "slittare" e poi dopo il lavoro come nuova. Ora pero' non va completamente.. Per adesso grazie addy, appena smonto faccio sapere che sorprese trovo..
Ciao, scusate ma sono stato ammalato e non ho potuto chiudere il post. Il clinete alla fine ha venduto la macchina e quindi niente, non ho piu' fatto nulla. Un'altra macchina finita in Bulgaria.. Grazie a tutti per l'aiuto. Siete sempre disponibili