luce  0

Controlla in diagnosi dell'iniezione,se il valore della temperatura motore corrisponde a quanto trasmesso sul logometro.Cosa c'entra la Bitron.

canada57  0

ciao luce, in diagnosi la temp. e' normale a 98? attacca la ventola e 92? stacca. Stamattina nel riprovare mi sono accorto che va' tutto bene fino all'attacco della ventola poi come parte si vede il termometro dell'acqua che va al massimo accendendo la spia stop poi allo spegnimento della ventola la lancetta ritorna al centro dello strumento quindi penso a un problema di masse che sto' gia' controllando dimmi se sbaglio.... ciao

bose  0

termostato?

canada57  0

ciao bose termostato e pompa acqua nuovi perche' ho fatto la g.t.ad aprile e comunque non e' un problema di circolazione d'acqua ma di masse o di strumento, ciao

luce  0

Allora,ritorniamo su una vecchia polemica di un motore della Peugeot 106/1.4,come questo d'altronde,dove MI vedeva seriamente impegnato a controbbattere gli onorevoli colleghi,che asserivano il contrario.E,TU ora TI ritrovi daccapo di fronte ad un problema simile,se non uguale.Hai fatto la testata da poco,ma non TI sei accorto,o non ci hai fatto caso che il cilindro corrispondente,all'ovalizzazione del piano testata,ha la canna cilndro che si e' abbassata?Quella e' l'origine dei TUOI problemi,compreso l'anomalia di temperatura e cio' che TU vedi sul logometro.Se per cortesia mi dai gli ultimi 8 nr del telaio,vediamo quale tipo di bulbo monta.Attendo.

luce  0

Devi guardare il post.del:22/10/2008,riguardo alla testata della Peugeot 106/1.4 di Kolimax,e avrai tutte le spiegazioni di questo mondo,compreso i TUOI interventi.Poi ne trai TU le considerazioni.

canada57  0

ciao luce ricordo benissimo il post a cui tu fai riferimento e ricordo anche che io avevo sostenuto la tua tesi ma penso che qui il problema e' un'altro perche' come ripeto solo all'avvio della ventola mi va' in allarme poi come spegne la ventola la lancetta torna al centro in piu' ti deco che non c'e' pressione nei tubi dell'acqua e la circolazione e' perfetta anche nel radiatore comunque ti mando i num. del telaio: 65723363 il num. del ricambio orig. che ho montato e'0000024286 fammi sapere ciao

luce  0

E,no Canada57,dove hai preso quel bulbo?Per quest'auto il bulbo viene montato sul corpo superiore del termostato ed rif.to:00001338A6,e' un multifunzione di colore:Celeste a3pin con connettore arrotondato.Questo devi cambiare,quello che hai sostituito e' solo per l'accensione dell'eccesso di temperatura dei 118?,e quello andava gia' bene il vecchio.L'anomalia si manifesta sulla segnalazione del logometro,pertanto in questo caso o va cambiato lo strumento,oppure vedere se possibile telecodificare nella legge di misurazione un valore di resistenza piu' alta quando la temperatura varca certe soglie,particolari,in modo tale da limitare l'escursione dell'ago del logometro oppure utilizzare un trymmer regolabile interponendolo sul cavo che va al misuratore.Ma credo che questa sia una strada impraticabile,perche' TU hai detto che in diagnosi i valori di temperatura in ECU,rispondono a quelli reali.Una volta su vetture precedenti che avevano di questi problemi,equipaggiate di questo motore si montava un cablaggio aggiuntivo che serviva proprio a questo,ma erano diversi i bulbi,e le connessioni.

canada57  0

ciao luce scusami ma devo dirti che se leggevi il primo post(ieri ) ti accorgevi che avevo gia' sost. tutti e due i sensori(lo faccio sempre quando faccio testa )quindi prendero' in considerazione la seconda parte della tua risposta e poi ti faro' sapere...potrebbe secondo te' essere il quadro? ciao

canada57  0

berlingo 1.4 benz. spia temp. acqua

ciao, questo berlingo 1.4 benz. del '01 mot. KFW segna la temp. al massimo ma in realta' e' normale le ventole attaccano e staccano regolarmente, gia' sost. il sensore sulla testa e il sensore sulla scatola del termostato (originali) il problema c'e' ancora potrebbe essere la scatola bitron? grazie