lulimax  0

no onestamente non dovresti avere problemi al limite se hai dei dubbi che ti siano rimaste delle parti rotte all'interno dovresti smontare il culetto del cambio diff.senza problemi si c'e un po di lavoro ma senza problemi piuttosto come e cosa a portato alla rottura dell'ingranaggio perch? onestamente non mi ? mai successo ciao max

giovanni06  0

ciao Max quello interno e' di plastica ingranaggio,credo che se smonto la calotta che ce' sul semiasso dovrei riuscire,ciao Giovanni.

lulimax  0

esatto

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da giovanni06</i> ciao Max quello interno e' di plastica ingranaggio,credo che se smonto la calotta che ce' sul semiasso dovrei riuscire,ciao Giovanni. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> scusa giovanni06 se mi permetto di chiederti una cosa, ti presenti con un AVATAR uguale a max113, ogni volta che vedo un tuo messaggio mi mmetto sull'attenti, non puoi sost con un'altro, non offenderti e solo una mia opinione [:)][:)] ansservice

luce  0

Il motivo per cui la vite senza fine del tachimetro contakm,che si trova sull'uscita dx del differenziale si rompe,e 'causato dal fatto che esso si trova a essere quasi libero in quell'anfratto e se in precedenza,qualche sciacallo ha sfilato il semiasse dx,senza alcuna cautela,figuriamoci se poi nell'infilarlo avrebbe dovuto metterci un po' d'attenzione,macche' scherzi?Quando si infila il semiasse bisognerebbe avere l'accortezza di verificare un'attimino la posizione dell'ingranaggio se non centrato sollevandolo un po' riesci pian piano a mantenersi in guida giusto iltempo di infilare con modi cauti la punta del giunto tripoide,e calettare sull'asta di esso l'ingranaggio,in modo tale che vada ad alloggiarsi sulla sede previstasu una zona ben precisa dell'albero e svolgre cosi la sua predestinata funzione.Quando questa cautela non viene applicata,l'albero si contrasta con l'ingranaggio e forzandolo provoca la lesione del diametro interno dell'ingranaggio,provocando di per se' la mancanza di adesione per effetto di dilatazione del diametro interno dell'ingranaggio sulla zona prevista dell'albero,e il mancato funzionamento dello strumento contakm,specialmente a caldo per effetto di ulteriore dilatazione termica.

UTENTE  0

a me e' capitato su peugeot 206 1.9 del 99...

giovanni06  0

BERLINGO CONTACHILOMETRI

Buona sera ragazzi,oggi in officina mi e' arrivato un berlingo 1.9D del 99 in pratica non funziona il contachilometri e' mi sono accorto che si e' rotto l'ingranaggio dentro il cambio, vorrei sepere se qualcuno lo ha smontato, se non ci sono problemi.