viceversa  0

cerca di essere pi? chiaro (sui parametri del difetto vi e' scritto che la pressione del gasolio) che vuoi dire?

maximec  0

Controlla nei parametri la pressione misurata e dicci dove arriva quando ti fa difetto

UTENTE  0

il limite per la pressione del gasolio su questo impianto delphi e di 1400bar! il difetto varia..puo darlo da 1000 fino a 1300bar..non lo ho mai visto superare! con esattezza i difetti sono i seguenti: 1)ciruito di regolazione alta pressione gasolio controllo dello scarto del circuito ad anello impossibile per il regolatore variabili associate: pressione 1186bar regolatore pressione 3% giri 3258g/min codice difetto P1168 2)assenza di rifasatura per accellerometro assenza di rifasatura inniettore periodica codice difetto P1163

burgiomotorsport  0

sara' o il regolatore di pressione oppure ? stata mappata la centralina erroneamente, dicci qualcosa in piu' in merito....

UTENTE  0

l auto e' originale! ha iniziato il difetto graduatamente e pian piano e sempre peggio!ha iniziato con la 5a in tiro a fare il difetto..adesso certe volte lo fa anche in 3a anche io penso che sia il regolatore di pressione quello sulla pompa!infatti il difetto dice che manca un 3%per completare l apertura totale!oppure che legga male il misuratore pressione gasolio sulla rail?? quale compro?? pensa che il regolatore costa 180+iva e il misuratore lo da completo di rail!! sta citroen... vedo quache casa madre o la concorrenza se lo fornisce singolo e minor prezzo...

UTENTE  0

help!

maximec  0

ciao prova senti anche pompista loro sanno se costa meno orig.o di concorrenza,il rifiuto iniettori l'hai controllato?dovresti vederlo nei parametri prima di attaccare i recuperi se e' ok come non detto

UTENTE  0

cosa intendi per rifiuto dell inniettore?il tubicino di recupero sugli iniettori?spiegami che devo controllare

UTENTE  0

ciao,hai provato a guardare il circuito di bassa?in quelle vetture come in altre diesel c'? il problema che si formano dei pori nei tubi rilsan di bassa pressione,quindi entra dell'aria e fa andare male l'iniezione,tarda a partire in fase d'avviamento?

maximec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da malers78</i> cosa intendi per rifiuto dell inniettore?il tubicino di recupero sugli iniettori?spiegami che devo controllare <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> intendo di controllare se dai recuperi esce la stessa quantita di gasolio prova da fare con burrette graduate, nei parametri li trovi in correzione portata su ogni sigolo iniettore e'un valore teorico ma se un iniettore lavora male avrai un valore diverso piu alto o piu basso almeno su pps e'cosi invece il tubo di recupero che dice tech e' quello che esce frontalmente dal f gasolio e va al recupero seguilo fino alla curva sotto cassonetto del filtro aria e sul ultimo fermo sul coperchio valvole a volte si crea un foro e ti fa passare aria controlla un po'tutto e facci sapere ciao

UTENTE  0

l auto non tarda a partire!l unica cosa che da quando fa questo difetto sinceramente fuma un pochino!ho provato a codificare gli inietori ma e' sempre lo stesso!faro' delle prove..

ansservice  0

ciao a tutti, forse dico una cazz.....a caso mai mandatemi a letto che comincia ad arrivare il sonno, ma non ? possa essere dovuto alla turbina il difetto, su molte auto quando fa cosi in accelerazione in 3/4/o5 ? colpa delle palette della turbina, ripeto una semplice mia idea [;)][;)] ansservice

UTENTE  0

potrebbe anche essere la turba,ma non capisco l'errore di pressione gasolio..

UTENTE  0

ragazzi in 5anni e mezzo ho fatto 185.000km con questo bel 1.4hdi.. ancora spinge forte!la turbina e' stata controllata ed ha leggermente una piccola aspirazione d olio..ma non fa rumore! snceramente sto pensando di portare a revisionare gli iniettori a sto punto..

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da malers78</i> ragazzi in 5anni e mezzo ho fatto 185.000km con questo bel 1.4hdi.. ancora spinge forte!la turbina e' stata controllata ed ha leggermente una piccola aspirazione d olio..ma non fa rumore! snceramente sto pensando di portare a revisionare gli iniettori a sto punto.. ciao, non ? perch? non spinge amzi spinge troppo. [:p] ansservice <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

lulimax  0

proprio il fatto che spinge troppo come nelle geometrie variabili audi e golf tdi ti potrebbe causare l'intervento involontario del controllo elettronico sovralimentazione spegnendo e riaccendendo il difetto di sovralimentazione si resetta mentre quello di alimentazione probabilmente fuori parametri ma essendo di conseguenza piu importante la centralina non lo resetta e te lo fa vedere fai una prova di pressione non costa nulla il 1400 hdi 16 v ha la geometria variabile con i km che a ? possibile. ciao max

UTENTE  0

ho verificato i codici guasto: codice p1168:sensore rail carburante valore nel campo ma basso infatti indica una pressione di 1186bar quando potrebbe arrivare a 1400bar codice p1163:circuito sensore temperatura carburante corto circuito a batteria o circuito aperto. sto pensando che sia il regolatore pressione che sta andando in tilt! ora datemi un vostro parere

lulimax  0

malers dico una ****** ma mai dire mai il radiatore sotto la scocca del gasolio non ? schiacciato?

maximec  0

Controlla il tubo recupero dovresti avere la pompetta dai 5 0 6 pompate e controlla sul tubo trasparente che non ci sia nessuna bolla aria se hai anche un minimo di aria hai il tubo (quello che si diceva con tech )che aspira il sensore temper. e' dentro quel impianto di tubi montato con gommini controlla che non perda se perde e hai tubo lesionato ti conviene cambiare insieme di tubi costa una sessantina di euro,se sens ok elimina quel tratto di tubo e sost.con uno in gomma,se cambi tubi ricordato di inserire la valvolina prima del iniettore che non e' fornita nel tubo nuovo riutilizza la sua se buona. se nessuna bolla controlla iniettori,in parametri la temp del gasolio e' ok? controlla anche fili che escono dal sensore fai sapere ciao puo'essere anche il regolatore come dici tu bisogna capire se hai problema di bassa pressione o no'controllati un po'tutto anche rad che dice lulimax

UTENTE  0

ragazzi un programma simile ad auto data che mi consigliate?

UTENTE  0

maxi ho controllato il tubo di recupero azionando la pompetta! si ho notato diverse bolle d aria nel tubo di ritorno..quello trasparente che dici te! ho controllatu tutte le tubazioni presenti sul vano motore ed iraccordi vari che mi dicevi! non perdono gasolio!devo guardare il sensore temperatura..di preciso dove lo trovo?vicino al radiatore di raffreddamento gasolio?se fosse qualche gommino dei tubi penso che vedrei qualche trasudazione di gasolio! nei recuperi degli iniettori e tutto ok! sai cosa...sul coperchio punterie dove sn gli iniettori vi e' del liquido..non riesco a capire se e' olio o gasolio.. sinceramente e' bello imbrattato..che non stagni l iniettori!una volta mi sfiatavano e gli ho cambiato la guarnizione in rame..fosse quella li... aspetto risposta

maximec  0

attenzione se quel tubo e'rotto non perde gasolio essendo in aspirazione,passa col dito nel punto dove fa la curva ultimo piolino di aggancio se trovi segno di usura si foma un buchino piccolisimo. il sens temp resta dietro li att.a tutto il gruppo tubi piu precisamente appena sotto il carter dist.zona pompa ini

UTENTE  0

si ho trovato il tutto!e c'e segno di usura!come uno sfregolamento di tubi! la sonda temperatura rimane sopra la pompa su quel supporto in plastica.puo essere che ce ne una sul filtro oltre al rivelatore di acqua??o potrebbe essere una resistenza per scaldarlo quando e freddo??

maximec  0

sul filtro(almeno per peugeot)all inizio produzione cera una resistenza poi modificata ora non e'piu montata su citroenn non so bisognerebbe togliere filtro e controllare ciao

UTENTE  0

filtro c'e sensore rilevamento acqua sul gasolio e resistenza per il riscaldamento. ho trovato il sensore temperatura gasolio ma non e' di quelli intercambiabili..e' di tipo stampo pressofuso in plastica insieme hai 3 raccordi...l unica cosa e' guardare quel tubo consumato e verificare se effettivamente ci sta quel forellino!ma pensi che se ci fosse sarebbe l errore che mi da in centralina??

maximec  0

solo una volta mi e' capitato di trovare un errore ma sinceramente non mi ricordo il codice ma visto che hai aria non lo cambi per niente comunque puoi raccordarlo con un tubo in gomma da 8 tenendo buoni i suoi attacchi e poi prova ciao

UTENTE  0

ciao ragazzi.il problema della mia c3 e' stato risolto!Erano gli iniettori da revisionare!3 revisionati e uno sostituito...500euroo Il pompista mi ha detto di montarli invertiti..esempio..1234 metterli 4321...li ho codificati..ma l auto sembra andare un po di meno.Ha detto di far cosi perche la centralina li considera come se fosse nuovi..e li arricchisce di piu'...boo forse dovranno assestarsi!!ciaoo

maximec  0

ciao malers78 per capire problema(iniettori) il pompista li ha controllati al banco o ha fatto prova recuperi?[:)]

UTENTE  0

si li ha provati al banco e poi li ha revisionati completamente!mi ha detto che dal sistema common rail e meglio metterli sul banco prova. adesso va bene...ma sinceramente e un po moscia l auto..non capisco perche,,,,

UTENTE  0

ciao maxi...che valori devo controllare sul debimetro con un semplice tester??non ne ho un altro da provare al momento...e l autodiagnosi citroen mi da assenza di difetto. l auto nei giri intermedi presenta un calo di potenza..pressioni turbo e carburante sn ok ciao

maximec  0

essendo digitale non so se lo puoi controllare con semplice tester con oscilloscopio si cmq in misure paramentri di diagnostico vedi la portata aria misurata e obbiettiva deveono esseri coerenti e salire in proggressione fino a circa 800 mg/colpo al minimo i valori sono intorno a 300 mg/colpo[:)]

UTENTE  0

ciao maxi..propio questa mattina ho provato un misuratore nuovo..ma il problema e' rimasto.. l autotra i 2000 e i 3000giri ha un buco..poi riprende...ma in salita devi togliere la marcia.. potrebbe essere il turbo??velocita finale e' la stessa

maximec  0

quando hai il buco riesci a verificare il parametro pressione turbo?e'una geometria variabile? egr e' eletrica o con atuatore a depressione?

UTENTE  0

pressione turbo e' ok....egr e' a depressione...ma ho tappato il tubetto. potrebbe essere che con la revisione e nuova codifica degli iniettori la centralina deve auto adattarsi a i nuovi parametri e rigestire i tempi d iniezione visto che prima gli iniettori erano molto rovinati..e la centralina era andata in recovery??

pasquale  0

Scusa ma revisionando gli iniettori ti hanno generato un nuovo codice ima,perch? secondo me non ha senso fare la codifica con il vecchio codice,hai provato a cancellare i parametri autoadattativi.

UTENTE  0

la codifica deve rimanere la stessa essendo iniettori pzelettrici...l unica cosa da fare per far riconoscere nuovi iniettori alla centralina e' invertire la posizione. Cmq l auto e' tornata apposto..ciao a tutti

UTENTE  0

ciao ragazzi. sapete dirmi se vi e' mai capitato di sostituire il coperchio punterie (causa rottura valvolina sfiato olio motore)?? L auto consuma parecchio olio..il turbo l abbiamo controllato e l alberino non sembra aver gioco eccessivo.. Potete dirmi qualcosa?

viceversa  0

a me si,? capitato

scintilla  0

il noto difetto dei regolatori di pressione...il deterioramento e poi il peggioramento...gardalo attentamente la minimo non danno problemi

UTENTE  0

viceversa di che anno e' la tua c3 hdi 1.4 16v??

UTENTE  0

ragazzi mi viene su dal coperchio delle punterie sulla valvola di sfiato...litri d olio....c....o puo essere che passa compressione dai cilindri o che non tenga piu' sta valvolina...HELPPPP

UTENTE  0

Maxi potresti darmi un consiglio riguardo a quel problema dell aspirazione olio dalla valvolina di sfiato del coperchio delle punterie?? grazie

maximec  0

sinceramente per mia fortuna non mi e' capitato ma se sfili astina olio che succede?a motore acceso naturalmente[:D]

UTENTE  0

ciao il tuo problema e la pompa ad alta pressione andata, vuol dire che uno dei tre pistoncini si e' bloccato all'interno e non va' in alta pressione devi sostituirla e ricambi la delfi non ne da' fidati io l'ho dovuta sostituire a 60000km con una spesa di 900?

luce  0

Presenza di acqua e sporcizie fangose nel serbatoio,e di li alla pompa d'iniezione.

UTENTE  0

Citroen c3 1.4HDI16V

salve. Da diversi giorni ho un problema con questa c3 1.4hdi16v riferito alla pressione gasolio! il lexia mi da come errore: sensore alta pressione gasolio circuito ad anello impossibile per il regolatore con pressione superiore ai 1300bar.e si associa anche difetto accellerometro! l auto presenta il difetto quand e' sotto tiro 4a o 5a.. si accende la spia e istantaneamente non ha piu' la spinta. basta fermarsi spegnere e riaccendere e tutto torna apposto. sui parametri del difetto vi e' scritto che la pressione del gasolio. che cosa devo sostituire...vi e' mai capitato?