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c3 pluriel non gira motorino avviamento

ciao ragazzi ho in officina una c3 pluriel che non gira il mot avviamento in diagnosi da errore incongruenza segnale leva selettrice e comunicazione con centralina cambio. se alimento io il motorino la vettura parte ma le marce non entrano qualcuno e' gia' capitato? avete uno schema ? grazie a tutti renato

ansservice  0

della pluriel non ho schemi renato ma metti tutti dati [:)] ansservice

UTENTE  0

ok domani aggiornero' discussione per ora grazie ans

UTENTE  0

aggiornamento dati: citroen c3 pluriel anno 2004 1600 cilindrata cod. motore nfu

UTENTE  0

crivi codice errore

maximec  0

come e' nato difetto? stacco batteria? vedi la posizione reale del cambio deve stare in folle(se in marcia ruota leggermente fino ad andare in folle manualmente ),porta la leva su posizione folle,chiudi porta attendi circa 15 min con chiave fuori dal blocchetto, stacca batteria e riattacca ,sali su vettura piede su freno accendi quadro e prova messa in moto, se nn funziona chiudi quadro e attendi circa 4 min rimetti quadro acceso senza avviamento dovrebbe partire sincronizzazione marce atuatore friz si inserisce e partono le 5 marcie + retro inportante e' che nn tocchi leva fino a quando a finito se nn ci sono difetti reali il guasto diventa fuggitivo ed e' cancellabile fatto q.sto dovresti essere ok,se provi attivazioni da strumento devi sempre attendere messa in veglia prima di poter accendere la car circa 5/min ciao [:)]

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grazie maximec, domani provero', comunque il difetto e' nato da solo senza nessun intervento il cliente ha spento la macchina al distributore di benzina e non e' piu' ripartita

maximec  0

mi devo essere fumato il cervello[:D]ieri avevo letto 1400 16 v e pensavo a cambio robotizzato ora leggo 1600 ma e' un cambio automatico tipo AL4 ???

UTENTE  0

e' un cambio robotizzato che ha anche leve al volante ora non so dirti dettagliatamente il tipo

maximec  0

guarda sotto il cambio vs radiatore se vedi q.sto (allegato)e' un cambio robotizzato (quindi manuale con aplicazione atuatore x frizione e attuatore comando leva cambio) altrimenti e' un automatico/sequenziale tipo AL4 penso piu 2°ipotesi vedendo 1600 NFU Immagine:
[img]/Public/data/maximec/201031613148_MVC-012F.JPG[/img]
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UTENTE  0

no e' un cambio robotizzato come in figura maxi

UTENTE  0

dopo aver fatto cancellazione errori nessun guasto in diagnosi parameri sistema - STATO D'INSERIMENTO DEL RAPPORTO = VALORE NON VALIDO ImPOSTAZIONE DI MARCIA = NEUTRO

maximec  0

be' allora prova con quello che dicevo..presumo fusibili gia controllati?

maximec  0

ma il motore e' in folle realmente ? nei parametri vedi stato della leva,cambia se la muovi?atuatore frizione si attiva senza rumori?stop funzionano?quando fai girare la chiave compare un guasto al cambio nel momento che nn gira motorino?

UTENTE  0

max la prova ho provato a farla ma non a nulla fusibili ok stop funzionano solo che non ho comunicazione con i parametri secondari ho rimesso in moto la vettura ma niente le marce non entrano sul display ho la scritta auto o il trattino orizzontale in base al tasto se premuto o meno il motore e' realmente in folle e dalle attivazioni non riesco a provare i rapporti

UTENTE  0

adesso sta lampeggiando la spia A ed n diagnosi ho 2 errori permanenti: difetto dellì'azionatore di selezione posizione scorretta ripetto all'impostazione difetto segnale leva delle marce valore non corretto tutto questo e' successo in seguito all'accensione della vettura alimentando direttamente il mot.avviamento

maximec  0

quindi ora 6 nelle condizioni di auto con cambio bloccato in folle ? e il diagnostico che errore porta ?sempre quello della leva?le connessioni alla centralina cambio sono ok ? perche' nn porta parametri secondari problema di attrezzo??io guardando ora su tecnomotor su c3 pluriel 1600 mi da cambio automatico (anche se scrive robotizzato)quindi con tecnomotor sarei gia fuori strada, il tuo diagnostico ti specifica il sistema giusto??

UTENTE  0

si ora ho resettato gli errori ma non parte lo stesso domani apro cablaggio e controllo il tutto per ora grazie renato

UTENTE  0

ragazzi per ora ho risolto con l'utilizzo di un vecchio attrezzo da lavoro chiamato MARTELLO infatti dopo aver battuto sull'attuatore marce ho ricollegato la batteria ha fatto l'autoapprendimento marce come spiegava l'amico maximec e per magia la vettura e' partita grazie a tutti[:D][:D][:D] ora vedo come si comporta poi al limite lo ordino nuovo per sicurezza l'importante era capira dove fosse il problema

luce  0

Lasciate perdere ogni possibile condizione.Cambiare l'azionatore della frizione.Ma prima d'ogni altra cosa,con tester dedicato, entrare in misura parametri,leggere e stampare i valori dei contatori.Poi sostituire la ref.za:218252 che e' l'azionatore della frizione,che ti permette il passaggio delle marce in folle,quindi potrai mettere in moto,schiacciando il pedale del freno, e poi con tester di diagnosi fai apprendimento dell'azionatore.Se poi vuoi tentare un'altra strada,fai telecaricamento del calcolatore del cambio pilotato,e poi vedi come va.Ma al 90%,l'azionatore dopo un po' di tempo va in malore.

UTENTE  0

l'azionatore della frizione funzionava quindi non capisco perche' sostituirlo erano le marce che non entravano lo stacco della frizione lo faceva ed ora nei parametri sistema STATO D'INSERIMENTO DEL RAPPORTO mi da la marcia effettiva

luce  0

Quando tenti di far qualcosa l'azionatore della frizione,muove la forcella del disinnesto,o no?Se non si muove la forcella del disinnesto frizione,non TI permette di mettere le marce.Il calcolatore o con motore spento o con motore in moto,segue un ragionamento logico,che per togliere e mettere altri rapporti di velocita'bisogna azionare sempre la frizione.Pertanto se questa non viene azionata correttamente alla giusta corsa rilascio ed inizio di slittamento per permettere l'inizio del movimento dell'auto,non permette il riconoscimento dei rapporti sulla base del numero di giri del motore,non solo,e se il cambio non va in folle,e il rapporto in folle non scala,perche' l'azionatore della frizione non funziona a dovere,non permette l'azionamento del motorino d'avviamento,pur azionando il pedale del freno.Comincia anche a cambiare l'interruttore dello stop,a volte puo' essere che la sua doppia funzione,non sia coerente.

guidosoloquandobevo  0

luce ne sai piu tu di tanti fanfaroni a gattamelata[:D]

luce  0

Ehi,TU szenese,mai dire MAI.Eh,che ho fatto un po' di esperienza nello specifico.Poi son anche 40anni che faccio sto' lavoro.

guidosoloquandobevo  0

BELIN![:)] tanto di cappello....io a 40 non ci arrivo neanche sulla carta d'identita.....mi sa che di panetti ne ho ancora da mangiare[:D]