gianca73  0

C1hdi minimo a volte instabile

Ciao a tutti, ho qusta c1 che e arrivata con minimo che va a 3 cil. In memoria guasti nessun errore, controlo ritorno iniettori (siemens) e il 2 ha un rifiuto altissimo e il 3 bassissimo, porto gli iniettori dal pompista e uno non ritorna a funzionare quindi lo metto nuovo, monto tutto e il motore gira dritto, dopo poco comincia a zoppicare, vado a provarla e dopo e' andata bene. Ogni tanto ricomincia a zoppicare e l'unico indizio che ho e' la correzione alta sul 4 cilindro dove ho messo l'iniettore nuovo. Mi aiutate a capire cosa c'ha? Ps: una settimana fa e' stata cambiata la turbina per grippaggio e il motore era con pochissimo olio

ansservice  0

bhe direi controlla compressione come minimo, poi caso mai torna da chi ha revisionato iniettori e ricontrolla succede di sbagliare a tutti [:D] ansservice

UTENTE  0

Non penso possa succedere a uno come te, ma tutto è possibile, guarnizioni in rame iniettori ok?[:)]

gianca73  0

Uno come me ogni tanto ha una bega, guarnizione nuove e ok non sfiata, adesso ho smontato iniettori e li porto a provare e provo con altri 4, intanto provo compressione

maximec  0

sporco sotto valvole [:)]

gianca73  0

ma se gli do due accelerate comincia a girare bene per poi ricominciare dopo un po, invece da caldo vabene a parte qualche strappo leggero

maximec  0

quando gira male fuma? ,iniettore ha classe ? provati altri ??

UTENTE  0

Come fosse colpa mia, va be vado a rompere da un'altra parte[:D]

gianca73  0

Giovanni, mica ce l'ho con te, mi sei anche simpatico..... Comunque ho trovato: 4° cilindro con meta' compressione

UTENTE  0

Lo so che non ce l'hai con me, se no non avrei messo la faccina [:D] ma questa[V] o questa[:(!] Comunque un iniettore quando ha una correzione alta di solito perché: o difetto di iniettore portata inferiore, o compressione bassa, o pistone che rimane giù(biella piegata), spessore in rame troppo alto,Guarnizione in rame) però in questo caso è rilevabile solo a freddo, e tende a fumare bianco. E poi bo adesso ho annusato qualcosa da sgranocchiare e devo sospendere.[:277][:277]

gianca73  0

Grazie Giovanni buon appetito e non mangiare troppo la sera

UTENTE  0

Eiii maxi sei tornato quello di una volta[:D][:D] Non rimettermi quel faccione severo che tanto mi terrorizzava[V] ciao[:253]

luce  0

Il problema sta proprio nel fatto che il motore ha girato in condizioni anomale,se un iniettore faceva la pipi,ha provocato il grippaggio dei segmenti e te lo ritrovi con la compressione bassa,poi ha girato con lubrificazione scarsa e non adatta e ha rovinato il turbo,ci manca soltanto che non vogliano avere un'auto che non si mette olio o carburante,e che d'estate non debba mettersi ogni tanto un po' ma solo se necessario,o perche' ha sudato(sotto la lingua).Queste sono le conseguenze di un utilizzo improprio.A parte tutto,c'e' una notizia tecnica al riguardo.Fai tlc della ECU,e non toccare per nulla al mondo l'electrovanne dell'EGR.Lo puoi fare anche col Diag.senza connessione dal portale,altrimenti Te lo rifiuta digitando n.VIS,come sconosciuto,e te lo da come errore di connessione.

gianca73  0

Luce avevo visto la info e l'avevo già fatto il tlc, ma ovviamente non ha cambiato nulla

luce  0

Eh,allora devi dire al cliente c'ha fatto durante l'utilizzzo,che schifezza ci ha messo al posto dell'olio,e se ora diventa indispensabile anche aprire il motore?Hai provato a rifare la scritttura degl'iniettori,ma gia' l'hai fatta,se hai TLC,l'hai dovuta fare per forza.Bo'Buon Lavoro.

gianca73  0

Gli iniettori non sono ima quindi niente scrittura, non so quanto dura così ma per il momento non va male...poi oh... Mica glielo rotto io!

luce  0

Cosa gli hai rotto?

maximec  0

km tanti?? livello di incrostazione in asp?? non ricordo bene su che car ma simens su piezo da classe iniettore + o - come cod ima di bosch almeno cosi mi ha raccontato pompista [:)]

maximec  0

aspettavo altro avatatar ma non riesco ha caricarlo [:(][:(]

gianca73  0

Ma nella config. Ccm non c'è nemmeno la voce di codifica. Quindi nisba, km 130.000

maximec  0

intendevo che l'iniettore nuovo che hai montato potrebbe avere una classe superiore ha quelli che hai su,ma se basso di compressione penso che difetto sia in valvole depositi che girano da asp[;)]poi si sistema [:)]se e' fortunato.... ha invece quello che dice giovanni su altezza ranella e' importante io provato ranelle bosch su simens non ci credevo ma gira di un male [xx(][xx(] [:)]

luce  0

Beì assicuraTEvi prima di cosa e' stato montato,per non sbagliare dopo,perche' poi se va da n'altra parte e trovano 'na fesseria,TI rivengono indietro e Te lo dicono con tutte le cornici,non si fa affatto una bella figura.

gianca73  0

Mi volete dare la colpa a me eh??? ******.......!!!!! hihihihi

mariopape  0

le rondelle pr 198184 altezza mm 2,5.

maximec  0

si si e' colpa tua [:D][:D]ti ho'visto quando mettevi benzina [:D][:D] ovviamente scherzo ciao mitico [;)]

UTENTE  0

Se non sei convinto di chi sia la colpa prova a chiedere al cliente, e vedrai che ti toglierà ogni dubbio[;)][:D][:D]

gianca73  0

Lo sa bene anche il cliente di chi e' la colpa.....! Per fortuna io li chiamo e li richiamo per tenerli sempre aggiornati così cerco di evitare piu' discussioni possibili, anche se a volte non basta.... E comunque max era nafta agricola, sai per far risparmiare