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CASO RISOLTO xsara picasso 2.0 HDI 2001

Salve a tutti avrei bisogno del vostro aiuto,l'auto in questione e' la xsara picasso 2.0 Hdi 2001 motore RHY con EDC15C2 IL problema e' il seguente,il motore viene sostituito per rottura cinghia distribuzione,dopo la sostituzione l'auto parte ma non rende,problemi in avviamento fumo nero intenso e battito iniettori,vengono smontati i quattro iniettori dal vecchio motore e montati su quello nuovo e la macchina sembra andare bene. Dopo un giorno di prova si spegne,rimorchiata e portata in officina faccio diagnosi con axone2000 errore P1517,faccio eseguire ricodifica nuova chiave,stesso problema,faccio scodificare centralina motore eliminando l'immobilaizer ma nulla da fare,provo la centralina su una 206 HDI e questa parte. Ora vi elenco il resto delle prove effettuate,massa supplementare da centralina motore a carrozza e motore,pompa nel serbatoio alimentata e funzionante,controllo alimentazioni a centralina pin 1 29 69 +12v accensione inserito ok,33 49 51 53 gnd ok prova omica e di alimentazione dei vari sensori motori eseguita,controllo dei fusibili eseguita,prova connessioni cablaggio eseguita. L'unica cosa che non mi torna e' che con axone in fase di avviamento non vengono rilevati i giri motore alla voce alimentazione sensori tovo -- ,agli iniettori arrivano a tutti e quattro 8v ma manca il negativo di comando Prima che compro 5 euro di benzina e gli do' fuoco posso sperare in vostro aiutoooooooo grazie a tutti

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se mancano i giri motore in fase di avviamento non partira mai, adesso o ai problemi con la diagnosi o ce qualcosa che non va li, dovresti provare il segnale con oscilloscopio e vedere se e' ok

luce  0

Agli iniettori devono esserci dai 60 agli 80 volt,ma se manca segnale captore volano e sincronismo con captore asse a cammes,mai si mettera' in moto.

luce  0

Se hai disponibile 206 con stesso motore fai questa prova.a contatto inserito stacca i connettori e scambia i calcolatori motore la picasso devi metterla in moto.Attenzione una volta attaccata la connessione della 206 gira la chiave e vedi se parte,senza riportare la chiave indietro gira per mettere in moto,perche' se porti la chiave indietro il calcolatore va in blocco,pero' attenzione ancora quest'operazione deve essere eseguita nell'arco dei 15 secondi.Non interessa che sia la 206 anche 406 hdi Fiat Scudo JTD,Lancia zeta JTD,purche' abbiano gli stessi connettori.

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grazie per le vostre tempestive risposte,domani faro' le prove da voi consigliate,quindi secondo voi non do' peso all'errore P1517? un ultima cosa gli 80v sugli iniettori non e' un valore che dovrei avere per iniettori piezoelettrici?questi non lo sono

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Vi tengo aggiornati,prove effettuate con oscilloscopio captatore giri motore ok captatore asse a cammes ok segnale su iniettori ok mi rimane solo controllo su pompa alta pressione domani vi faro' sapere

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buon giorno a tutti stamani abbiamo controllato la pressione sul rail staccando la tubazione di mandata in fase di avviamento la pressione e' pochissima la pompa nel serbatoio pompa bene entra ed esce dal filtro bene e nel filtro nessun segno di lima o quantaltro Potete suggerirmi altre prove

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Ma la vettura non si avvia? e il motore gira bene.

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Prova e mattere un cavo di massa dal blocco motore alla staaffa che fa da supporto alla ecu

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[quote]Off Cosmi ha scritto:
Prova e mattere un cavo di massa dal blocco motore alla staaffa che fa da supporto alla ecu [quote]Off Cosmi ha scritto:
Ma la vettura non si avvia? e il motore gira bene.[quote] ciao e grazie mille anche a te per il tuo intervento,se leggi il primo messaggio trovi le verifiche fatte e quindi anche quella citata da te,stamane e' venuto il pompista e mi ha detto di smontare la pompa alta pressione per provarla al banco,cmq da alcune verifiche fatte da lui sul motore anche per lui e' la pompa andata

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Salve a tutti innanzi tutto grazie del vostro supporto e dei consigli dati da parte vostra,mi scuso per il ritardo ieri abbiamo montato un altra pompa alta pressione e il motore e' partito quindi possop dire che il caso e' risolto