arnaudsub  0

Quale olio usare su veicoli con fap?

Un saluto a tutti voi, [:253] Devo fare il tagliando a 4 auto in famiglia. la mia C8 2,2 con FAP del 2003, la C5 2.0 con FAP di mio padre e anche una ZAFIRA del 2007 1,9 e una IBIZA del 2003 1,4 Avrei gia una tanica di olio SINTETICO URANIA DAILY IVECO 5W30 che mi avanza. [:D] che dite posso usarlo su queste 4 auto che sono DIESEL? (la ZAFIRA non so se ha il fap.) Ho provato a cercare qualche post, e leggevo che per il fap ci vuole un olio particolare???? praticamente se ho ben capito a parit? di gradazione c'? una tipo adatto per le auto con fap e uno per le auto senza? Non riesco a capire che collegamento ci sia tra l'olio motore e il fap... [:251] GRAZIE!!! [:)]

ilsuperbo  0

Il fap è un dispositovo che blocca il particolato ossia quel fumo nero che vedi allo scarico dei motori diesel. Questo filtro non è altro che un setaccio dove non passa la molecola del PM10.. Questo filto funziona in questo modo : Trattiene e si riempie di polvere proprio per non farla andare nell'atmosfera fino a quando non arriva ad uno staso di intasamento tale che la centralina del motore lo autorigenera stappandolo... L'olio motore per il fap, è un olio motore che ha un bassissimo contenuto di ceneri quindi è piu raffinato di un olio non adatto al fap perchè appunto produce molti meno residiui di un altro olio. Quindi se si usa un olio che non è progettato per il Fap si potrebbe incombere nell'intasamento precose del filtro antiparticolato. C'è da dire un alra cosa le autorigenerazioni del filtro avvengono tramite post iniezioni di gasolio le quali mandano del gasolio in eccesso nel modote per farlo arrivare al filtro il quale ricevendo guesto gasolio innalza la sua temperatura bruciando le particelle di particolato trattenute... Ecco le post iniezioni, oltre a mandare gasolio al filtro fanno trafilare del gasolio nella coppa olio attraverso le canne quindi l'olio motore si degrada piu velocemete,ragion per cui si deve usare un olio adatto al FAP.

arnaudsub  0

Superba la tua spiegazione [;)] Praticamente se ho ben capito viene mandato del gasolio incombusto nel filtro antiparticolato in modo che si accenda al suo interno per il calore e avvenga una combustione? è così? mentre quella del gasolio nella coppa dell'olio no ho ben capito... il gasoliio andrebbe a finire nella coppa dell'olio trafilando dalle fasce elastiche? Scusami se sono un pò DURO in materia [:D]

ilsuperbo  0

esattamente....trafila dalle fasce elastice quando viene iniettato gasolio nella fase passiva del motore

luce  0

Per le auto PSA provviste di Fap e' consigliato dal costruttore l'olio total INEO 5w30.

ilsuperbo  0

Se lo devi acquistare tanto vale prendere quello che usa la casa...

arnaudsub  0

quindi la tanica di olio 5w30 URANIA DAILY IVECO non va bene vero? non avrei mai pensato che fosse così complessa la cosa del filtro antiparticolato addirittura da andare a influire sul tipo di olio motore. quasi quasi mi conveniva tenere il mio vecchio mulo LANCIA 2,4 JTD [:51] In ogni caso con i vostri preziosi consigli EVITO DI FARE DANNI [:17] GRASSSSIE

arnaudsub  0

Non c'è nussun problema a mettere un olio per Fap in un motore che non ha il FAP? basta non fare viceversa vero? Grazie ancora

arnaudsub  0

Ciao sono andato a vedere le caratteristiche dell'olio Urania Daily IVECO e su questo sito ci sono le caratteristiche http://www.flitalia.it/it/trasporto/component/option,com_dspcatprod/Itemid,30/ mi pare di capire che sia adatto al filtro Antiparticolato. Voi che ne dite? con quello che costa l'olio mi dipiace proprio non usare sta benedetta tanica....[:27]

UTENTE  0

5w 30 ora ne hanno fatto uno specifico ma quello va bene ...

stefano67  0

Ciao,secondo le spiegazioni che ho ricevuto a suo tempo dai miei fornitori di olii per i dpf e fap la specifica riguardante dovrebbe essere rispondente al basso contenuto di cenere nell'olio motore in caso di combustione per trafilaggio nella camera di combustione,che andrebbe ad intasare in un tempo relativamente breve il dpf/fap.Tale proprietà è indicata nelle specfiche con la lettera C seguita da un numero,normalmente per un dpf con manutenzione long life C3,tranne che per i renault dal 2008 che richiedono la specifica C4;Quest'ultima specifica però mi dicono i miei fornitori che sia tuttora solo figurativa e non esista al lato pratico. Ho voluto scrivere queste spiegazioni per avere anche vostre esperienze e conoscenze nel merito per confrontarci su un settore della nostra attività molto importante ma secondo me a volte sottovalutato dal punto di vista tecnico a favore dell'aspetto commerciale(non intendo solo il prezzo ma anche la marca).Ciao a tutti

techauto  0

E' vero che i lubrificanti per motori dotati di fap o dpf sono olii specifici che non hanno tracce di fosforo zolfo e metalli che andrebbero a pregiudicare il funzionamento dei dispositivi filtranti, però vorrei distinguere la differenza dei 2 dispositivi visto che c'è ancora un pò di confusione. Per farla breve, i FAP nati in PSA sono sistemi che iniettano direttamente nello scarico quando ci sono le condizioni richieste dalla ecu, un additivo eolis detto anche cerina questo additivo è in un apposito piccolo serbatoio, e va rabboccato dopo circa 80mila km. Invece il sistema DPF quando le condizioni lo richiedono, la ecu attua delle iniezioni post combustione che dovrebbero andare a bruciare per effetto dell'altisssima temperatura dentro in DPF, anche se una parte di gasolio riesce trafilare dalle fasce perchè è liquida e non combusta e va a degradare l'olio per diluizione, ecco da quì l'importaza di sostituire l'olio e filtro dopo la rigenerazione, da tener conto anche che spesso il sistema inizia la rigenerazione spontanea e poi magari viene interrotta perchè non ci son più le condizioni

luce  0

Hai fatto bene a distinguere le condizioni di uso e funzionamento dei due tipi,perche' come gia' detto c'e' gran confusione,e si prendono facilmente lucciole per lanterne.

UTENTE  0

Ottime spiegazioni, unico olio preconizzato da Citroen INEOO (per chi se lo puo permettere)

arnaudsub  0

Ciao Techauto, potresti gentilmente spiegare dettagliatamente la funzione della cosidetta "cerina", perchè io ero convinto (avevo letto in google) che la cerina presente nel piccolo serbatoio di circa 5 litri, andasse a miscelarsi al gasolio nel serbatoio. e non che si iniettasse direttamente nello scarico.... Scusate ma sto facendo un pò di confuzione [:251] Grazie

luce  0

Certo che stai facendo confusione,vale la prima condizione,e cioe' quella che la cerina viene iniettata nel serbatoio del carburante,e quindi si mescola al gasolio.

wracing  0

quoto in pieno, nel bocchettone del serbatoio e presente un sensore che sente quando si toglie il tappo e ogni volta che viene tolto e viene aggiunta una certa quantità di carburante preleva una quantità di cerina e tramite apposito iniettore la inietta nel serbatoio del gasolio.

techauto  0

Ciao Arnaudsub collegati al sito: http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html troverai le spiegazioni sia del FAP che del DPF[:D]

UTENTE  0

non e' nel bocchetone , ma e' nel tappo.

arnaudsub  0

Salve a tutti. sono rimasto ancora con un dubbio Ho un olio 5w30 Urania dayli con bassi contenuti di ceneri per veicoli con filtro antriparticolato cod. 1358 esattamente questo: http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf/1358_scat_ITA.pdf ho provato a paragonare le specifiche con quelle di Total Ineo C2 & A5/B5 quello Urania ha SC1 e dalle tabelle che sono riuscito a reperire in rete significa che ha valori di ceneri inferiori alle 0,5% contro lo 0,8 di INEO le altre specifiche sono Completamente diverse, non mi trovo.... Questo Olio pensavo di metterlo in una Citroen C8 2003 e C5 2006 entrambre con FAP. A perte il costo c'è qualche problema se lo uso anche in motori che NON hanno il filtro antiparticolato? precisamente Zafira 1.9 del 2007 e Ibiza 1,4 del 2003 Ciao