beta  0

xsara picasso

ho in off. questa vettura hdi 1600cc la vettura mi da la sensazione ke nn spinga a sufficenza.nn ho il libretto quindi non so se ? 90 o 109 la vettura ? entrata per una sostituz. candelette.con il diagnostico ho visto ke tirando la vettura la pressione sale a 1500mbar e la turbina ? variabile.

mariopape  0

110 cv TURBOCOMPRESSORE A GEOMETRIA VARIABILE (GARETTAvviare il motore. Inserire la prima e avviare il veicolo. Inserire le marce fino alla 3.a marcia. Decelerare fino al regime di 1000 gr/mn. Verificare la pressione (1500 giri/minuto) : 0.6 ± 0.05 bar. Accelerare con decisione in ripresa : (passaggio dal 4° rapporto al 3° rapporto). Verificare la pressione (tra 2500 e 3500 giri/minuto) : 0.9 ± 0.05 bar.

beta  0

quindi la vettura è di 110cv la misura l'ho vista tirando una marcia in modo deciso pero' supera il dato da te messo perkè il diagnostico misurva 1480mbar=1,48bar

mariopape  0

la prova andrebbe fatta con un manometro esterno ( può essere che lo strumento di diagnosi ti consideri anche la pressione atmosferica ).

beta  0

domani provo nel caso ke sia come dici tu e lo credo,la turbina nn spinge a sufficenza

mirko  0

Non confonderti tra sovrapressione e pressione assoluta , leggi quel valore al minimo e se sta intorno ai 1000mb , stai leggendo la pressione assoluta. Quindi se hai 1500mb assoluti , vuol dire che la pressione turbo è 0,5

luce  0

Non capisco,come si puo' avere in officina una vettura che non sia corredato del libretto di circolazione,e/o almeno di undocumento comprovante l'autorizzazione a circolare.e se per caso TI viene un controllo di Pubblica Sicurezza,come fai a spiegare all'Autorita' Competente la mancanza dei documenti?Slmeno puoi prendere penna e carta annotare il nr di telaio sul traversa nel vano motore,o sul parabrezza dalle iniziali delle sigle gia' si capisce che tipo di iniezione,accoppiata al tipo di motore e alla specifica potenza.Ritornando alla mancanza di documenti,e'che all'atto dell'accettazione dell'auto non avete redatto l'o.L.che e' un documento importante,ove vengono annotati,oltre ai dati dell'auto,anche quelli del cliente,i suoi recapiti telefonici,onde permettere di avvisarlo in caso di anomalie riscontrate in eccesso a cio' che era previsto,oltre ad un ulteriore lavoro che comporti una spesa superiore a quella prevista.Ma cio',naturalmente IO capisco il motivo per cui non viene utlizzato,anche perche' alla consegna dell'auto,e quindi con il pagamento non viene rilasciato alcun documento fiscale,evadendo il fisco,non rilasciando alcuna garanzia del lavoro,ed infischiandosene di tutto e di tutti.

beta  0

ciao luce io ti rispetto moltissimo,e accetto sempre i consigli,nn ho chiesto il libretto è stata una casualita'. il cliente lavora a un km da me se gli vojo parlare lo vado a trovare.mi era venuto un dubbio niente di piu'. non ho cattive abitudini nel rispetto del cliente e del mio lavoro quindi spero ke quello detto non era riferito come soggetto ME ma in genrerale. mirko quindi vuol dire ke la turbina non spinge a sufficenza.

mirko  0

Se la pressione che leggi è quella assoluta, mi pare un po bassa , prova ad affondare di quarta e vedi a quanto va . Non dare però subito la colpa alla turbina , i problemi potrebbero essere altrove , e qui Luce potrebbe darci un bel aiuto . . .

beta  0

domani post. giri, press.gasolio,aria misurata,press.turbo obiettivo e misurata,egr

beta  0

buongiorno la macchina era in temp. in acceler. : regime motore 2473rpm press.carburante 1027 bar flussp aria misur. 453mg/c apertu valvola egr 0% press atm 988mbar press turbo desiderata 2163 mbar pressione turbo 1117mbar sincronizz.albe motore no (cosa intende la macchina al minimo è regolare e parte come si sfiora la chiave,nn ha errori in memoria)

luce  0

Questo motore,ha un turbo fisso,e da cio' che vedo a quel numero di giri,la pressione richiesta,e' una pressione molto piu' alta di quella misurata,pertanto................vai a ricercare la causa.Prova su strada con manometro esterno la pressione del turbo,altrrimenti non ne vieni fuori.

beta  0

oggi ho lavorato con una mazda 3 stesso motore con piccole variazioni perkè qualke anno piu' nuova e con dpf la turbina è a geometria variabile come la picasso.ma spinge il giusto fino a 1.80/1.90bar pressione sommata con quella atmosferica.la cosa che mi resta dubbio la mazda dice sincronizzazione albero motore SI(cosa si intende con questa dicitura) la picasso parte a primo colpo non fuma non picchia.ma NO sincronizzazione