deltaintegrale  0

citroen c3

buona sera a tutti,c 3 telaio vf7ec8hxb26583465 del 2003 motore tipo 8hx,qualcuno pu? fornirmi lo schema elettrico della bsi interna ed esterna di detta macchina.ho un problema con le chiusure in apertura e non in chiusura.grazie per la collaborazione. raffaeleincarnato@libero.it

deltaintegrale  0

c'è qualche anima pia che mi può aiutare?

sepi  0

delta hai provato a controllare il cablaggio nelle portiere?fatto simile mi capitò su una xsara,ed era un filo interrotto..

UTENTE  0

Qual'e il problema?

elmiki1  0

molti aprono martedi e hanno database in officina.se hai ancora bisogno contattami (martedi)[:D]

luce  0

Ma perche' i capricci le serrature li fanno quando apri o tenti di aprire con la chiave o con il telecomando?Non esiste schema elettrico interno della BSI.Con tester di diagnosi vai in attivazione delle chiusure e prova ad attivare chiusure ed aperture cosa succede?,oltre che puoi farlo dall'interno dell'auto digitando il pulsante col cancelletto al centro della plancia di bordo dal centro delle due bocchette d'aerazione centrali-frontali.

deltaintegrale  0

dott.luce e mister elmiki1,anche con il pulsante interno sento il relè cliccare e " forse"con il tester ho individuato il filo di uscita tensione ma non arriva alle porte,molto probabilmente c'è una morsettiera che fà cambiare il colore ai fili in altra parte dell'impianto elettrico .ho seguito il cablaggio fino all'attaccatura del cruscotto e penso ci sia una interconnessione che non riesco a raggiungere.poi dott.luce è facile fare l'attivazione con diagnostico quando ti porta le attivazioni,ma i due che ho fanno a gara a chi mi manda a comprar chiodi di gomma dal calzolaio.[:142][:142][:142][:142][:142][:142][:142][:142][:142] ps.mi comanda la chiusura regolarmente ma l'apertura è come sopra.

luce  0

E certo che cambiano il colore,In questi schemi cio' che interessa e' il numero del cavo,che poi possa essere affiancato da una lettera,e cio' sta ad indicare che e' una evoluzione del cavo principale ,ma che sta a fare collegamento del remoto,cioe' di quello controllato o alimentato.

luce  0

Da Bsi,connettore 10 vie di colore Nero, e connettore 40 vie di colore:Bianco.L'alimentazione,e' il cavo:8623,che parte dalla cava:9,e va al contattore al centro del cruscotto,connettore:6vie di colre:NERO alla cava:2,mentre il cavo di azionamento parte dalla 7 della BSI,con cavo:VE5.A fianco a dx della radio c'e'una mostrina dove e' posizionato il push di inserimento delle sicure bambini.In proposito voglio accennarTI che le parti in causa che fanno da controllo del sistema e di comando sono le connessione delle porte posteriori.e prorpio qui che ci sono tutte e 6 le cave dei connettori piene di fili,cosa che sulle porte anteriori non ci sono,sono solo riceventi.

mariopape  0

sulla BSI al connettore a 16 vie grigio alla via n°13 e n°15 metti un multimetro a queste due vie ed aprendo e chiudendo deve avvenire un inverzione di polarità se non avviene è un problema di BSI.

deltaintegrale  0

grazie a tutti la prossima settimana la richiamo e vi faccio sapere.per ora Vi ringrazio per la collaborazione.[:266]

deltaintegrale  0

grazie per la collaborazione e scusatemi per il ritardo,ho tanti crucci per la testa e le mie giornate dovrebbero essere di 72 ore,ma bando alle ciance,alla fine ho risolto con la collaborazione del proprietario,ho acquistato un "hutai" made in china ed applicato su i due fili che comandano le chiusure.cosi con un telecomando supplementare le apre e chiude a piacimento ,rimanendo la funzione meccanica della chiave ed in aggiunta un impulso supplementare per il bagagliaio posteriore da comandare indipendentemente dalle porte.ho dovuto eliminare i fili 13 e 15 per non mandare in corto ulteriormente la bsi che mi dava un impulso di pochi volt e tempo irrisorio ,causa del problema. il costo del huatai è come farsi la barba dal barbiere dalle mie parti,quindi molto poco.[:X]