Problema Xsara,1.6 16V del 2001
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UTENTE 006/12/2010 - 19:00Problema Xsara,1.6 16V del 2001
Salve a voi,ho pochi giorni fa comprato una batteria Bosch per la mia Xsara,1.6 16V del 2001 in quanto la mia vecchia era ormai quasi andata,col freddo faceva fatica,meno male che la macchina partiva da mezzo giro di chiave. Appena arrivatami la batteria la vado a montare,smonto la mia vecchia togliendo prima il negativo poi il positivo,tutto come da manuale citroen che mi hanno dato con la macchina,metto la nuova,vado ad accendere la macchina e non parte il motore,il motorino d'avviamento gira ma il motore non parte,il quadro strumenti si accende senza problemi ma noto che non va la chiusura centralizzata e non si apre ovviamente il bagagliaio,e dopo un p? di secondi che il motorino d'avviamento gira a vuoto praticamente mi si accende il segnale dello stop e comincia a beeppare il quadro come quando si apre la porta per esempio.Dopo vari tentativi la macchina non si mette in moto,chiamo il carro attrezzi e la portano in officina dove vado di solito,sono ragazzi di cui mi fido e ci sanno fare.L'attaccano al computer e la stampa dice che il motore ? in moto(quando non lo ?,manco vuol partire),segna 1360 giri/m e una tensione di 7,7V...e dice di spegnere pure il motore [xx(] Premetto che non ho sicuramente invertito i poli della batteria,la nuova ? identica a quella vecchia col positivo a destra...insomma,non ? la prima volta che cambio una batteria di una macchina,l'avevo fatto su una megane anni fa eppure va ancora da dio come il primo giorno che l'ha presa mio padre.Premetto inoltre che montando la batteria vecchia non cambia assolutamente niente e la macchina prima di questo inconveniente non mi dava problemi. Non so spiegarmi questa cosa,secondo voi cosa potrebbe essere? La centralina BSI che ? impazzita o la centralina motore che ? andata a buone donne? grazie mille in anticipo
edit: non mi ricordo se quando ho montato la batteria nuova,dopo aver girato la chiave abbia aspettato che si resettasse...l'unica che mi viene in mente ? questa,il resto l'ho fatto da manuale...
Potrebbe essere questo il problema? il fatto che non abbia lasciato resettare per 10 sec la centralina prima di accendere la chiave? -
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UTENTE 006/12/2010 - 21:05te sei [:142][:142][:49][:49]...e IO cosa dovrei dire allora che son senza la mia macchina di ***** da più di 1 settimana ormai??? non ho avuto il tempo manco per grattarmi le scatole in sti giorni,vedrò di seguire le regole più tardi quando mi siedo davanti al pc e di presentarmi...tanto non c'è molto da dire...autosprint ha scritto:
CHI 6 sono molto [:142][:142][:49][:49] -
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UTENTE 006/12/2010 - 21:57[:104] Beh,esperto ovviamente non lo sono,ma diciamo che ho imparato da solo un pò di cose negli anni...anche grazie a mio padre che mi è di gran aiuto! Ho cambiato il motorino dei tergicristalli tempo fa,ho sistemato il faro sinistro in quanto per cambiare una lampadina di posizione mi si era staccato l'attacco dell'abbagliante e non riuscivo a capire come si attacca finchè dopo qualche tentativo vidi che le alette ad incastro erano leggermente piegate,si era pure staccata l'ottica che viene mossa dal motorino per l'altezza dei fari,sistemato anche quello.Pensate che nel faro della xsara ci sono ben 5 lampade diverse...e lo spazio dietro a quanto pare alla citroen hanno pensato di non lasciarne molto,si vede che sfruttavano il lavoro minorile per installare questo tipo di cose [B)] Da questo commento probabilmente penserete che sono un "sinonimo" di un testicolo(per non essere volgare)...però certe cose sono pensate veramente con i fondelli,su altre macchine della stessa categoria sono molto più semplici(sulla focus c'è una vite,sviti quella e ti rimane il faro in mano [8D]). Cmq,tornando al nocciolo del discorso,che possa aver toccato i 2 contatti è impossibile,in quanto sono abbastanza rigidi e lontani.Il mio meccanico mi ha detto che potrei aver toccato il ferro attorno col positivo(probabile) e per questo motivo sia successa sta cosa...in effetti la centralina del motore è vicina alla batteria.
si****** ha scritto:
calmati,la presentazione è buona norma almeno per capire se parliamo con un esperto o con privato con la passione della meccanica o elettronica,visto che oramai sono molti più di noi..[V]Comunque tranquillo all'inizio capita a tutti di sbagliare.Ciao Si******[:253] -
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UTENTE 006/12/2010 - 22:10
Quelli che hanno progettato quel fanale,minimo hanno una laurea in ingenieria,probabilmente sono in progettazione ( solo il 3% degli ingenieri se lo puo' permettere)e penso che i fondelli li usano per qualcos'altro.Scusate ma quando ce vo ce vo
Molotov ha scritto: [:104] Beh,esperto ovviamente non lo sono,ma diciamo che ho imparato da solo un pò di cose negli anni...anche grazie a mio padre che mi è di gran aiuto! Ho cambiato il motorino dei tergicristalli tempo fa,ho sistemato il faro sinistro in quanto per cambiare una lampadina di posizione mi si era staccato l'attacco dell'abbagliante e non riuscivo a capire come si attacca finchè dopo qualche tentativo vidi che le alette ad incastro erano leggermente piegate,si era pure staccata l'ottica che viene mossa dal motorino per l'altezza dei fari,sistemato anche quello.Pensate che nel faro della xsara ci sono ben 5 lampade diverse...e lo spazio dietro a quanto pare alla citroen hanno pensato di non lasciarne molto,si vede che sfruttavano il lavoro minorile per installare questo tipo di cose [B)] Da questo commento probabilmente penserete che sono un "sinonimo" di un testicolo(per non essere volgare)...però certe cose sono pensate veramente con i fondelli,su altre macchine della stessa categoria sono molto più semplici(sulla focus c'è una vite,sviti quella e ti rimane il faro in mano [8D]). Cmq,tornando al nocciolo del discorso,che possa aver toccato i 2 contatti è impossibile,in quanto sono abbastanza rigidi e lontani.Il mio meccanico mi ha detto che potrei aver toccato il ferro attorno col positivo(probabile) e per questo motivo sia successa sta cosa...in effetti la centralina del motore è vicina alla batteria.si****** ha scritto:
calmati,la presentazione è buona norma almeno per capire se parliamo con un esperto o con privato con la passione della meccanica o elettronica,visto che oramai sono molti più di noi..[V]Comunque tranquillo all'inizio capita a tutti di sbagliare.Ciao Si******[:253] -
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UTENTE 006/12/2010 - 22:15
Prova a riapprendere le chiavi nella bsi
Off Cosmi ha scritto:
Quelli che hanno progettato quel fanale,minimo hanno una laurea in ingenieria,probabilmente sono in progettazione ( solo il 3% degli ingenieri se lo puo' permettere)e penso che i fondelli li usano per qualcos'altro.Scusate ma quando ce vo ce voMolotov ha scritto: [:104] Beh,esperto ovviamente non lo sono,ma diciamo che ho imparato da solo un pò di cose negli anni...anche grazie a mio padre che mi è di gran aiuto! Ho cambiato il motorino dei tergicristalli tempo fa,ho sistemato il faro sinistro in quanto per cambiare una lampadina di posizione mi si era staccato l'attacco dell'abbagliante e non riuscivo a capire come si attacca finchè dopo qualche tentativo vidi che le alette ad incastro erano leggermente piegate,si era pure staccata l'ottica che viene mossa dal motorino per l'altezza dei fari,sistemato anche quello.Pensate che nel faro della xsara ci sono ben 5 lampade diverse...e lo spazio dietro a quanto pare alla citroen hanno pensato di non lasciarne molto,si vede che sfruttavano il lavoro minorile per installare questo tipo di cose [B)] Da questo commento probabilmente penserete che sono un "sinonimo" di un testicolo(per non essere volgare)...però certe cose sono pensate veramente con i fondelli,su altre macchine della stessa categoria sono molto più semplici(sulla focus c'è una vite,sviti quella e ti rimane il faro in mano [8D]). Cmq,tornando al nocciolo del discorso,che possa aver toccato i 2 contatti è impossibile,in quanto sono abbastanza rigidi e lontani.Il mio meccanico mi ha detto che potrei aver toccato il ferro attorno col positivo(probabile) e per questo motivo sia successa sta cosa...in effetti la centralina del motore è vicina alla batteria.si****** ha scritto:
calmati,la presentazione è buona norma almeno per capire se parliamo con un esperto o con privato con la passione della meccanica o elettronica,visto che oramai sono molti più di noi..[V]Comunque tranquillo all'inizio capita a tutti di sbagliare.Ciao Si******[:253] -
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UTENTE 006/12/2010 - 22:33hai MAI avuto tra le mani i fari di una megane o di una focus 2 tra le mani? ecco,se la risposta è NO,allora il tuo commento te lo puoi tenere per te,è MAI possibile che su una megane basti togliere un pezzo di gomma e staccare un connettore,dopodiche la lampadina si toglie via staccando un ferretto,e che la luce di posizione sia un semplicissimo portalampade che ruota su se stesso di 45° e ti rimane in mano con assieme la lampadina...e volendo ci sto anche io per intero dietro al faro,c'è tanto di quello spazio che si sta il mondo! E nella focus 2 allora? Una vite del cavolo,indicata da una freccia gigante sopra,via quella e ti rimane il faro in mano,ci fai quel che ti pare... Mi chiedo quante bestemmie tirano i carrozzai quando devo riparare ste macchine. E cmq,anche se uno è ingegnere non significa che il modo in cui l'abbia progettato sia il più semplice ed efficace...cavolo c'entra la laurea in questo caso? @ Off Cosmi: cosa vorresti dire? Per quanto riguarda la BSI,ho molti dubbi anche io su quella,secondo me è andato in tilt qualche paramentro,dato che la chiusura centralizzata non va...che a quanto ne sappia io è controllata proprio dalla BSI...però resta il fatto che la centralina ha una tensione di 7,7V e non di 12V.Ho trovato su un sito,riguardo la BSI di una berlingo,dicono di eseguire queste operazioni prima di comprarne una nuova o di mandarla a loro,potrebbe aiutare in qualche modo? "Before sending the unit try the BSI Reset procedure as this may cure your faults: Put the driver's window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off. Ensure all doors are closed and remove key from the ignition. Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait 15 seconds. Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do not open doors.). Switch on the side lights through the driver's window. Switch on the ignition and check system's functionality. Hold lock button on key down for 10 seconds. Remove key open & close door test central locking system. Start the engine and complete the system's check. Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many BSI related items"
Quelli che hanno progettato quel fanale,minimo hanno una laurea in ingenieria,probabilmente sono in progettazione ( solo il 3% degli ingenieri se lo puo' permettere)e penso che i fondelli li usano per qualcos'altro.Scusate ma quando ce vo ce vo -
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luce 008/12/2010 - 21:54
Si tutto okay per quelle manovre che devi fare dopo riattacco batteria.Ma devi chiudere porta prima con chiave,poi apri con telecomando,o anche con chiave,se lampeggiano indicatori di direzione,allora e solo allora potrai esser certo che l'auto si accendi,altrimenti :Nisba.Eh mi raccomando che ogni operazione venga fatta con la dovuta calma,senza correre.Calma e sangue freddo.
