lorenz81  0

C3 1.4 benz.

Salve ragazzi, ieri mi è entrata in officina una citroen c3 del 2004 1.4 benzina tipo mot. KFV 54 KW, la cliente si è lamentata che tornando a casa i led che segnalano la temp. dell'acqua sono arrivati fino al rosso e sempre viaggiando sono tornati al livello normale (quindi la vettura non era in ebollizione). Stamani ho fatto il test con axone e ho trovato in cdu sagem: 1 arricchimento P0130, centralina dell'iniezione P1631, farfalla motorizzata P2101 e infine funzione integrata raffreddamento nella centralina motore P0485. Ho provato a cancellare gli errori e rimangono memorizzati centralina dell'iniezione e farfalla motorizzata.Accetto vivamente consigli grazie a tutti.

davideopel  0

C3 1.4 benz.

ciao guarda io sulla c3 benzina ho cambiato parecchi termostati completi d bulbi per questo probelma controlla anche eventuali perdite d acqua che sempre dal termostato sgocciolano giù per i fili della centralina

lorenz81  0

C3 1.4 benz.

Ragazzi ho delle novità, stamani ho notato questa cosa, metto in moto la macchina e la fo arrivare in temperatura, se la tengo al minimo a 95 gradi parte la prima velocità e va ok, se tengo sui 3000 giri parte la prima velocità e non ca la fa a raffreddare, continua a salire la temp. fino a 98 gradi e a quel punto i led dentro il quadro vanno fino al massimo e la centralina fa partire la seconda velocità, cosi' dopo qualche secondo la temp. torna a 92 gradi e i led tornano regolari. Il campo si stringe, o una catticva circolazione( termostato) o il gruppo ventola che parte in ritardo? consigli? grazie.

lorenz81  0

C3 1.4 benz.

Dimenticavo in cdu l'unico errore che torna è P0485 " funzione di raffreddamento nella centralina motore".

lorenz81  0

C3 1.4 benz.

Ciao ragazzi, ho fatto un' altra prova, ho levato il termostato, ed ho provato a tenere in moto L' auto ma non è cambiato niente, domani provo la ventola visto che ho in off. Un'altra C3, vi terrò aggiornati, grazie a tutti.

brunobranca  0

citazione: C3 1.4 benz.

[quote="lorenz81"]Ciao ragazzi, ho fatto un' altra prova, ho levato il termostato, ed ho provato a tenere in moto L' auto ma non è cambiato niente, domani provo la ventola visto che ho in off. Un'altra C3, vi terrò aggiornati, grazie a tutti.[/quote]pessima soluzione.....sai quanti termostati risparmierebbe la Citroen se non li montasse d'origine?.....Davide ti ha gia dato una dritta,....seguila!... ciao

UTENTE  0

citazione: C3 1.4 benz.

Ti ringrazio per l'interessamento, però non capisco una cosa, se tolgo semplicemente la valvola termostatica (per fare una prova) ho il solito risultato no? Comunque lui parlava di gruppo completo di termostato e soprattutto la cosa che sono andato a veriti care e' quella dell'acqua nei fili ma nel mio caso non è così' perché le connessioni sono ok, anche alla cudù. Voi dite di prendere ugualmente un termostato completo, ne sono poco convinto ve lo dico sinceramente però stamani farò altre prove se mi trovo alle perse provo a sostituirlo, ragazzi vi ringrazio e vi farò sapere.

UTENTE  0

citazione: C3 1.4 benz.

Ti ringrazio per l'interessamento, però non capisco una cosa, se tolgo semplicemente la valvola termostatica (per fare una prova) ho il solito risultato no? Comunque lui parlava di gruppo completo di termostato e soprattutto la cosa che sono andato a veriti care e' quella dell'acqua nei fili ma nel mio caso non è così' perché le connessioni sono ok, anche alla cudù. Voi dite di prendere ugualmente un termostato completo, ne sono poco convinto ve lo dico sinceramente però stamani farò altre prove se mi trovo alle perse provo a sostituirlo, ragazzi vi ringrazio e vi farò sapere.

lorenz81  0

citazione: C3 1.4 benz.

Buongiorno ragazzi grazie per l'interessamento, capisco che il termostato è un componente importante soprattutto d'inverno, quindi la mia era solo una prova per capire se potesse essere una male circolazione che mi creasse questo problema, comunque sono andato a verificare i cablarri (anche quello della cdu) ma non ho trovato tracce di liquido, perdite nell'impianto non ce ne sono. La soluzione di Davide non la capisco tanto perchè visto che ho sost. il sensore temp. acqua e ho provato a togliere la valvola term. non capisco perchè sost. il gruppo completo del termostato, l'auto non va in ebollizione.Se potete darmi qualche dritta più specifica ve ne sarei grato, grazie ragazzi.

aricky  0

citazione: C3 1.4 benz.

La circolazione del liquido refrigerante avviene in modo corretto? Nel senso che potresti anche (ma va vagliato) avere la girante della pompa dell'acqua che non è più solidale al perno

ivandrago  0

citazione: C3 1.4 benz.

se l'acqua circola bene potrebbe essere il cruscotto mi e successo su una p.307 o dovuto portarla in peugeot

lorenz81  0

citazione: C3 1.4 benz.

CASO RISOLTO!! Ragazzi era la ventola, per la precisione la resistenza della ventola che viene fornita tutta completa. Vi spiego, in diagnosi con la vecchia ventola attaccava a circa 95 gradi, se per qualsiasi evento non riusciva ad abbattere il calore subito, a 97 gradi partiva la seconda velocità con tanto di segnale acustico e led della temp. Tutti accesi, come tornava giù la temp i led tornavano normali. Mentre con la nuova ventola la prima velocità attacca verso i 90 gradi e così la ventola a modo di raffreddare prima di arrivare ai 97 gradi che creavano lo stato di emergenza della ventola. Grazie a tutti, alla prossima bega!!!

omac  0

citazione: C3 1.4 benz.

Qualcosa non torna: sbaglio o la temperatura di innesto ventole e decisa a software in centralina motore? La ventola deve raffreddare non decidere quando partire. Comunque su quelle vetture ho avuto diversi casi di radiatori con diminuita efficacia di scambio termico dovuta probabilmente al liquido refrigerante che lasciava depositi e incrostazioni (unito al fatto che quel radiatore non ha dimensioni molto generose).