bombolo76  0

Problemi saxo 1.1 del 99

Salve, la mia auto presenta l seguente difetto, appena accesa la mattina va benissimo, però' appena entra in temperatura come arriva a 2000 giri comincia singhiozzare mostruosamente tanto da diventare inguidabile.... Appena si presenta il difetto anche da fermo se provo a salire di giri lentamente, fino a 2000 tutto ok. , come li aggiungo calano bruscamente a 1500 e fanno su e giù di continuo, come lasciò gas la macchina gira al minimo perfettamente..... Se vado forte e quindi superò i 2000 bruscamente il problema non si presenta, però in qualsiasi marcia tocco i 2000 giri mi tira indietro bruscamente...... Potrebbe essere la pompa della benzina? Ma se fosse questo non dovrebbe farlo anche a freddo??

cogiuseppe  0

citazione: Problemi saxo 1.1 del 99

[quote="bombolo76"]Salve, la mia auto presenta l seguente difetto, appena accesa la mattina va benissimo, però appena entra in temperatura come arriva a 2000 giri comincia singhiozzare mostruosamente tanto da diventare inguidabile.... Appena si presenta il difetto anche da fermo se provo a salire di giri lentamente, fino a 2000 tutto ok. , come li aggiungo calano bruscamente a 1500 e fanno su e giù di continuo, come lasciò gas la macchina gira al minimo perfettamente..... Se vado forte e quindi superò i 2000 bruscamente il problema non si presenta, però in qualsiasi marcia tocco i 2000 giri mi tira indietro bruscamente...... Potrebbe essere la pompa della benzina? Ma se fosse questo non dovrebbe farlo anche a freddo??[/quote]Buongiorno , è necessario avere qualche dato da autodiagnosi (come errori presenti etc )per poter cominciare a ragionarci , la pompa è da escludere .

brunobranca  0

citazione: Problemi saxo 1.1 del 99

eh ...si! ci vogliono dati alla mano,....cosi alla cieca si possono fare solo supposizioni, , a me, pare,... (pare!) che sia un problema di corpo farfallato,...se vuoi fare una prova ti direi di fare cosi, (se si tratta di iniezione Bosch MA 3.0/3.1) procurati un multimetro analogico, quello a lancette (e non digitale), stacca il connettore del corpo farfallato (potenziometro), e metti il puntale rosso nella pista 4, ed il nero nella pista 1,....accelera (motore spento, quadro spento) molto, ma, mooolto lentamente, vedrai una determinata resistenza,....se questa resistenza dovesse improvvisamente mancare "prima che si arrivi alla fine della sua corsa", lo potrai supporre sicuramente dal fatto che la lancetta del multimetro tenderà a andare a zero,....fai la stessa prova tra la pista 2, e 3,... e un tentativo molto alla mano per appassionati,....differentemente ci vorrebbero dei dati,....prova e fai sapere , ciao divertiti.