luce  0

NO,NO! Assolutamente,NO.L'auto inquestione e' dotata di 7 sfere,di cui 4 di sospensione anteriori e posteriori,+1 vicina al cambio nella parte anteriore quasi attaccata al radiatore,che e' quella generale di accumulo e riserva di pressione,+1antiabbassamento o antischiacciamento della sopsensione anteriore,+1 antischiacciamento o antiabbassamento della sospensione posteriore,se dotata di Idrattiva,cioe' lo e' quando i supporti delle sfere sospensioni sono caratterizzati dal fatto che presentano un tubo di HP di alimenbtazione grande con raccordo da 17mm,se invece presentano dei tubi in ferro sottili con raccordi da 9mmm,allora hanno 6 sfere,di cui 4 di sospens.+1 accumulatore,+1 posteriore centrale per regolatore rigidita? e riserva di pressione dei freni posteriori.Per lo sterzo duro,te lo diro' domani mattina,ora devo scappare.

filtrini  0

grazie luce della tua spiegazione aspetto domattina per le info dello sterzo duro

luce  0

Allora se lo sterzo era pesante gia' da prima e' una cosa se poi lo e' diventato dopo la sostituzione delle sfere sospensione allora e' un'altra.Ma comunque sappi che quell'auto ha 2 tubi di HP sulla pompa,di cui quella posta dietro cioe' quella +sottile,va direttamente al servosterzo senza passare da alcun utilizzatore,pertanto asservisce lo sterzo,e siccome se con motore in moto provi a svitare un po' il raccordo l'lio che ti spruzza ovunque ha una presssione supeiore ai 150bar,stai attento che il problema sta altrove,anche nel ritorno al serbatoio,o da qualche aspirazione d'aria al tubo di alimentazione,o qualche altro problema nella circolazione.Guarda e fai sapere.

filtrini  0

no la car dopo che ho sostituite le sfere un po ? migliorata di sterzo, ma non ? molto duro , solo che il cliente dice che prima era pi? leggero

luce  0

Si ma perche' non inserisci il nr.di telaio nel post,cosi vedo cosa equipaggia quest'auto e ti dico con precisione quale condotta controllare?

luce  0

Non solo e perche' hai sostituito le sfer,e quali hai montato,e dove le hai acquistate?

filtrini  0

me le fa cambiare ogni 80000km perche dice che la sospenzione la sente meglio non ho montato quelle originali

luce  0

Ma TU quando fai quest'intervento che tipo di operazione fai?Me la puoi descrivere per cortesia?E quale tipo di sfere prendi con quali pressioni?Che differenza passa secondo TE fra quelle anteriori e posteriori?E quale utilizzi con foro di drenaggio? Diametro di questi?

filtrini  0

il cliente le prende originali e io le solo monto e aggiungo l'olio se sto sbagliando a fare questo tipo di operazione correggimi

UTENTE  0

ke PALLE ste citroen

luce  0

Renato,pensa alle tue di p....lle.Che alle nostre CI pensiamo,NOI.Ma monti le originali,o no? Davanti hai montato quelle da 55bar,con capacita' di 400cmc?E posteriormente,sono 40bar,e stessa capacita' dell'anteriore?Il livello ce lo controlli,con motore in moto in ordine di marcia ,quindi a mezza altezza?(Guarda che Sant'Oronzo nella campana di vetro deve avere la sua aureola entro i due cerchietti orizzontali di colore rosso o nero,o al max allineato conl'anello superiore)Ho fatto rif.to a Sant'oronzo per ricordarVI ch'e' il VS/Santo Patrono,e la campana di vetro e' rifita al segnalatore visivo dell'olio sospensione posta nella parte superiore del serbatoio LHM,e ricordati di utilizzare solo olio LHM PLUS).D quanto tempo non pulisci i filtri di aspirazione e scarico del serbatoio?O non lo hai mai fatto?Molto probabile.Pulisci il circuito soffianto tutti i tubi di recupero con della benzina,riempi il circuito dopo un minuto di motore in moto chiudi vite di pressione,precedentemente aperta di mezzo giro,sai la vite da 12mmm,posta sul congiuntore disgiuntore,allo spegnimento delle luci di stop e pressione idraulica,la fai salire prima tutta e poi la fai scendere tutta per 3/4 volte ripetere l'operazione,e poi la metti in altazza di strada,poi vedrai lo sterzo come andra',potrai girarlo con un tocco di una piuma.

filtrini  0

sei un grande ma non sto riuscendo a capire... cosa ? il congiuntore e il disgiuntore? dove sono collocati? cerca di essere un po pi? schematico fai finta che sono un imbicille e che deve capire... ( forse lo pure sono ... )

luce  0

NO,dai non discriminarTI.Il congiuntore-disgiuntore e quell'agglomerato metallico che sta davanti attaccato all'accoppiamento del cambio col motore,nei paraggi del motorino d'avviamento dove arriva il tubo di HP dallapompa,quel tubo +grande avvitato nelle parte anteriore della pompa,e porta l'HP al congiuntore.Il congiuntore,congiunge e disgiunge la HP per lutilizzo delle Sospensioni e dei freni ,con la vite di espansione che TI ho citato molte volte,detta anche vite di gonfiaggio,e fa da supporto anche alla sfera centrale di accumulatore di pressione;questa e' l'origine della caduta e riserva di pressione,e inizio di preesione necessaria al buon funzionamento dell'impianto della sospensione e dei freni,infatti e' da qui che partono le cannette che vanno alla valvola di sicurezza,a cui e' collegata la spia di pressione idraulica che si accende sul cruscotto quando e' stata svitata la vite di sgonfiaggio che permette a vettura tutta abbassata di far ritornare l'olio nel serbatoio.Ed infatti solo quando questa e' spenta,e per spegnerla ripeto a dire bisogna aver fatto l'intervento relativo all'impianto idraulico sost.sfere ecc.ecc.mettere in moto il motore,farlo stare in moto 2 minuti di orologio,poi chiudere la vite di gonfiaggio precedentemente aperta di quel mezzo giro,attendere che si spenga la spia di sicurezza e di pressione,e poi aver la disponibilta' della pressione per i freni e per alzare la vettura.Mentre l'altra cannetta rigida posta dietro alla pompa di HP,va direttamente al servosterzo.Quindi la maggiore pressione esistente da subito anche con sospensione bassa,va subito allo sterzo,e diventa leggerissimo,a meno che non c'e' un problema di circolazione.E questo puo' esserci nsi nella tubazione di mandata,vedi tubo di HP flessibile che si trova al centro fra cambio e scatola sterzo,che puo' perdere pressione,oppure puo' essersi ristretto il foro del flessibile per effetto di melma che l'olio si trasporto col tempo,un po' come i flessibile dei freno.Non ho dirti nient'altro,almeno per il momento.Se poi hai altri rebus,saro' ben lieto di trovare insieme la soluzione.Eh,non disperare se vedi qualche perdita o chicchesia,molte volte quello che ci spaventa,puo' irisolversi velocemente e con poca spesa.A presto.

filtrini  0

sospenzioni citroen

salve vorrei alcune e4dlucidezione sulla sospenzione della citroen ho in officina una xantia 2000 hdi e ho sostituito le palle degli ammortizzatori ma solo quelle poste sopre gli ammortizzatori; ma ho notato che al centro delle sospenzione vi sono altre due palle e non sto capendo a cosa servono potete aiutarmi? e visto che lo sterzo e un po duro puo essere la palla centrale anteriore?