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Sarebbe opportuno che facessi prima presentazione,poi gli aiuti arriveranno eccome.

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Si,per ME andrebbe pure bene,ma non voglio creare precedenti e anche per ispetto dei colleghi,devi fare presentazione e post nella sezione opportuna,dalla testata,TUTTI I FORUM,scendi giu' e vai ad Eventi e Presentazioni ,e contemporaneamente post la anomalia riscontrata,e guarda TI assicuro che l'aiuto e' gia' pronto,saro' IO stesso a darti informazione.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Si,per ME andrebbe pure bene,ma non voglio creare precedenti e anche per ispetto dei colleghi,devi fare presentazione e post nella sezione opportuna,dalla testata,TUTTI I FORUM,scendi giu' e vai ad Eventi e Presentazioni ,e contemporaneamente post la anomalia riscontrata,e guarda TI assicuro che l'aiuto e' gia' pronto,saro' IO stesso a darti informazione. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ci vuoi dire di cambiare la macchina? [8D][8D]

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Io caro,Nicosat,non sono d'accordo con tuo meccanico che asserisce anomalia centralina,e' la prima cosa che dicono quando non sanno che pesci prendere,danno sempre colpa all'elettronica che fa schifo,solo perche' loro non sono all'altezza della situazione,comunque e' ben poco cio' che TU dici,quello che posso pensare a primo colpo e'l'anomalia della pompa carburante.Vai da un tecnico professionalmente preparato,e affidati a LUI,e vedrai che sara' all'altezza della situazione,Fai sapere.

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Questa,e' la solita trovata dei furbetti del quartierino.Pero' da documenti di questa motorizzazione,non ho mai avuto sentore in oltre 10anni di produzione di questa iniezione di anomalia al calcolatore d'iniezione,se non ad elementi che compongono l'iniezione che vanno a provocare l'accensione della spia di diagnosi,e non certo la centralina per intera.Comunque dammi il nr.di telaio di questa car e vediamo se e' del tipo Flash-eprom,cioe' del tipo che puo' ricevere Telecaricamenti.Magari risolveremo diversamente e con una piu' modica spesa.Ma scusa,un altra cosa volevo sapere,quando hai fatto Diagnosi non TI hanno informato circa il Codice Errore rilevato,perche' ogni difetto,e' contemplato da un codice errore.Attendo TUE notizie.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Questa,e' la solita trovata dei furbetti del quartierino.Pero' da documenti di questa motorizzazione,non ho mai avuto sentore in oltre 10anni di produzione di questa iniezione di anomalia al calcolatore d'iniezione,se non ad elementi che compongono l'iniezione che vanno a provocare l'accensione della spia di diagnosi,e non certo la centralina per intera.Comunque dammi il nr.di telaio di questa car e vediamo se e' del tipo Flash-eprom,cioe' del tipo che puo' ricevere Telecaricamenti.Magari risolveremo diversamente e con una piu' modica spesa.Ma scusa,un altra cosa volevo sapere,quando hai fatto Diagnosi non TI hanno informato circa il Codice Errore rilevato,perche' ogni difetto,e' contemplato da un codice errore.Attendo TUE notizie. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Ciao a tutti.mi sto facendo una cultura obbligata x capire bene.il problema da risolvere ? sul rele stagno combinato a fianco della centralina vano motore .difetto riscontrato a vista ? piedino ossidato n 12 che dopo la pulizia di tutti i piedini e femmina connettore mi ritrovo con il n.12 femmina che non si vede a vista e presumo poco contatto.Chiedo a cosa serve il n 12??quale funzione ha il rele con 15 piedini n. 240107 che dovrei sostituire? ma inportante penso la femmina n.12 che manca,o rotta x ossidamento o...?ora mi si spegne dopo poca strada ,aspetto 15 minuti e riparte.si riesce ad avere schema di collegamento motronic 3.2 ,vi chiedo a voi esperti? mio telaio vf7u6ua0012175414,grazie

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Bene,siamo arrivati a un punto fermo entro la giornata di domani,TI daro notizia che cerchi,ok eh,certo ci vuol pazienza,ma non disperare.

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La tua auto:citroen Evasion 2.0,e'stato immatricolato a MILANO,il:23/06/98 coperto da Garanzia Contrattaule di 1 anno,scaduta il:22/0699,riceveva Estensione di Garanzia contratto Plus biennale il:23/06/99,scaduta il:23/06/2001,equipaggiata di motore della famiglia XU,con sigla d'officina XU10J2TE,con iniezione:BOSCH.Il rele che TU citi e' di colore NERO,avente rif.to:454935,oltre ad un rele'di protezione di colore viola,avente rif.to:655568.Il pin 12 del rele' che TU citi sullo schema che ho davanti,risulta con connessione nulla,praticamente nel connettore,non puoi vedere un fascton che non c'e',e a quanto pare quel pin non e'interessato da nulla.M acollegato eletricamente all'interno del rele' con il pin 14,che a sua volta e' alimentato da un positivo permanente proveniente dalla scatola d'interconnessione dopo la batteria con protezione di fusibili,ed origine di cavo in partenza con sigla BB14,che vuol dire BB:alimentazione positiva batteria cavo 14.Prova a guardare con voltmetro se c'e' alimentazione,altrimenti provvedi,ma vedi di controllare anche tutta la connessione,che non sia interessata da ossidazione,e non tralasciare di dover sostituire rele di colre viola ,e'molto importante,possibilmente anziche da 25 amp,gliene metti uno da 35 amp.come quello dei motoventilatori,rif.to:6547TX.Fai sapere.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: La tua auto:citroen Evasion 2.0,e'stato immatricolato a MILANO,il:23/06/98 coperto da Garanzia Contrattaule di 1 anno,scaduta il:22/0699,riceveva Estensione di Garanzia contratto Plus biennale il:23/06/99,scaduta il:23/06/2001,equipaggiata di motore della famiglia XU,con sigla d'officina XU10J2TE,con iniezione:BOSCH.Il rele che TU citi e' di colore NERO,avente rif.to:454935,oltre ad un rele'di protezione di colore viola,avente rif.to:655568.Il pin 12 del rele' che TU citi sullo schema che ho davanti,risulta con connessione nulla,praticamente nel connettore,non puoi vedere un fascton che non c'e',e a quanto pare quel pin non e'interessato da nulla.M acollegato eletricamente all'interno del rele' con il pin 14,che a sua volta e' alimentato da un positivo permanente proveniente dalla scatola d'interconnessione dopo la batteria con protezione di fusibili,ed origine di cavo in partenza con sigla BB14,che vuol dire BB:alimentazione positiva batteria cavo 14.Prova a guardare con voltmetro se c'e' alimentazione,altrimenti provvedi,ma vedi di controllare anche tutta la connessione,che non sia interessata da ossidazione,e non tralasciare di dover sostituire rele di colre viola ,e'molto importante,possibilmente anziche da 25 amp,gliene metti uno da 35 amp.come quello dei motoventilatori,rif.to:6547TX.Fai sapere. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> grazie x il chiarimento.Sabato mi si ? spenta ben 2 volte dovo pochi kilometri ,si spegne devo aspettare 15 minuti e poi parte.come se si scalda qualcosa e poi si raffredda e riparte.volevo aggiungere che era stato montato un kit overboast castelli forse?con un pulsante interno che avevo staccato.Autochip a novara mi riferiva che davano problemi??dovro andare da lui x riprogrammare la centralina?rimettendola come in origine se ? stata modificata?Dovro decidere presto purtroppo ? unica auto disponibile e non ? bello viaggiare cosi.grazie siete tempestivi.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nicosat ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: La tua auto:citroen Evasion 2.0,e'stato immatricolato a MILANO,il:23/06/98 coperto da Garanzia Contrattaule di 1 anno,scaduta il:22/0699,riceveva Estensione di Garanzia contratto Plus biennale il:23/06/99,scaduta il:23/06/2001,equipaggiata di motore della famiglia XU,con sigla d'officina XU10J2TE,con iniezione:BOSCH.Il rele che TU citi e' di colore NERO,avente rif.to:454935,oltre ad un rele'di protezione di colore viola,avente rif.to:655568.Il pin 12 del rele' che TU citi sullo schema che ho davanti,risulta con connessione nulla,praticamente nel connettore,non puoi vedere un fascton che non c'e',e a quanto pare quel pin non e'interessato da nulla.M acollegato eletricamente all'interno del rele' con il pin 14,che a sua volta e' alimentato da un positivo permanente proveniente dalla scatola d'interconnessione dopo la batteria con protezione di fusibili,ed origine di cavo in partenza con sigla BB14,che vuol dire BB:alimentazione positiva batteria cavo 14.Prova a guardare con voltmetro se c'e' alimentazione,altrimenti provvedi,ma vedi di controllare anche tutta la connessione,che non sia interessata da ossidazione,e non tralasciare di dover sostituire rele di colre viola ,e'molto importante,possibilmente anziche da 25 amp,gliene metti uno da 35 amp.come quello dei motoventilatori,rif.to:6547TX.Fai sapere. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> grazie x il chiarimento.Sabato mi si ? spenta ben 2 volte dovo pochi kilometri ,si spegne devo aspettare 15 minuti e poi parte.come se si scalda qualcosa e poi si raffredda e riparte.volevo aggiungere che era stato montato un kit overboast castelli forse?con un pulsante interno che avevo staccato.Autochip a novara mi riferiva che davano problemi??dovro andare da lui x riprogrammare la centralina?rimettendola come in origine se ? stata modificata?Dovro decidere presto purtroppo ? unica auto disponibile e non ? bello viaggiare cosi.grazie siete tempestivi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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Ehi,finalmente alla buon'ora,credevo fossi morto.Si fa per dire ovviamente.Io TI avevo un'ampia panoramica della questione,citando anche un rele di piccole dimensioni,Te lo sei mica dimenticato?A me sembra di si.Guarda che non sia proprio quello il rele che ti sta procurando quei problemi,o il suo cablaggio,e'probabile che il problema sia tutto li,e non dirmi che non l'avevi letto.

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monovolume evasion

salve a tutti.IL mio problema ? che mentre viaggio di colpo mi si spegne motore,come se manca corrente,come se giro chiave quadro.Fatto una diagnostica da un meccanico e segnalava centralina ?Motore RGX 2.0 turbo evasion CT,1998 120,000km se originali??presa usata e fatto 20,000 senza difetti.Accetto tutte i consigli.