mirko  0

Ciao , controlla bene i supporti , se no potresti provare a fargi fare tipo 1000 km per vedere se la frizione nuova si assesti meglio sul volano forse non perfetto.

leocut1992  0

scusa autosprint, non ho capito bene se strappa durante lo stacco frizione o a frizione gia staccata... in ogni caso prova a bloccare momentaneamente l'interruttore pedale frizione in posizione "non premuto", vedi l'auto come risponde ? una caratteristica di quell'impianto, strappa moltissimo a pedale premuto saluto Leocut.1992

ansservice  0

desidererei sapere di pi? su questo problema, tu leocut.1992 come risolvi, a noi non ? sucesso ma ho sentito parlare di ci?, luce aiuto [:)][:D] ansservice

luce  0

Allora,prima di ogni cosa devo correggere il post iniziale di Autosprint,dove cita il tipo di motorizzazione:8hv,mi dispiace dirTI che e' invece 8hy.Poi quando hai sostituito il kit frizione,non hai avuto il sacrosanto Buon Senso di montare il Kit originale che comporta l'utilizzo di un Kit composto da un meccanismo frizione di marca Luk:8F 251 96 564 590 80,da un disco frizione,con parte meccanica Luk a $ molle con ferodi VALEO:F010DS 02 08,a mescola LUK,diametro230mm,P 4700,con diametro del rivestimento est:228,int:155,e qualita' del rivestimento:F408,in piu' andava sostituito sistematicamente il manicotto con paraolio dell'albero primario,avente ref.za ricambi 210535,e questo lo trovi solo originale,e poi sappi che questa frizione e' identica alla frizione,no anzi e' lastessa alla frizione della Citroen XSARA Picasso 2.0hdi,mot:RHY.Per cio' che riguarda +che lo strappo al rilascio della frizione,e di questo si tratta,ma non di singhiozzo,la 16 Vdella C3,per la sua architettura di motorizzazione di iniezione e di turbo a geometria variabile,lo accentua di piu' ma lo fan tutte le hdi anche un po' la 8 valvole da 70 cv,la 8HX,dotate di pilota automatico cioe' quelle che sono equipaggiate di programmatore di velocita',e che quindi nell'anomalia di funzionamento del sensore pedale frizione,non hanno un buon funzionamento.Quando in diagnosi mi ritrovo con un problema del genere,e rilevo difetto di questi,se in magazzino non ho il ricambio,allora vado in diagnosi e poi in misura parametri e vado a rilevare se schiacciato o no e se rileva suo cambiuamento di stato azionndolo o no.In caso di anomalia continuo a dire vado in telecodifica e cambio il suo stato da:PRESENTE a:ASSENTE,per poi ripristinare la sua condizione al momento della sua sostituzione.A meno che potrebbe anchhe trattarsi di regolazione di posizione che non viene azionato o sporcizia del suo cablaggio,oppure di sensibilita' della connessione,tutto puo' darsi.Ma sono 2 cose distinti e separate,Il singhiozzo dallo Strappo.

luce  0

Non capire ed intendere cio'che TI fa comodo.

leocut1992  0

Ciao ans, difficile aggiungere qlcosa a quello che ha gi? detto luce... il problema ? proprio quello che ha indicato: qst auto sono predisposte per equipaggiare il regol autom vel, e per questo l'interruttore ped frizione deve avere una risposta molto sensibile (prima ancora che la frizione si disinnesti effettivamente); la controindicazione di ci? ? il difetto di cui si parla... che su qst auto ? pi? accentuato rispetto ad altre dove non c'? il reg di vel, io sostituisco il suo interruttore con uno che collego alla parte laterale del pedale (un p? laborioso) scusami Luce, anche io sono contrario alle modifiche... Leocut.1992

ansservice  0

grazie, a tutti non sapevo [:)][:)][:)] ansservice

gasluc01  0

ciao e grazie della dritta

luce  0

E,qualcuno disse:Ai posteri l'ardua sentenza.

luce  0

A parte il fatto che cio'che gli hanno detto e' una gran freg......ccia.Poi questa vettura a differenza della sorella piu' piccola,cioe' quella da 70CV,e'equipaggiata di un cambio BE3/5R,in pratica lo stesso cambio che equipaggiava le XANTIAA 1.9 d/Turbo e le XSARA 1.9 DT,e XSARA Picasso 2.0HDi,e questo'anomalia non ce l'avevano mai avuto,oltre al fatto che l'altra che il cliente vorra' acquistare in seguito,e' equipaggiata dello stesso cambio,ma solo che con il motore rivisto della 1.6 che al contempo monta iniezioni diverse dalla DELPHY,oltre ad avere un turbo con geometria completamente diversa,notera' certamente una diversita' in migliorie,e sfido IO che non devono esserci.Ma al contempo si prendera' una bega con le sue stesse mani,poiche' e' vero che che il volano bimassa,riduce quasi ad annullare le aciclita' del motore diesel in genere,per dire in pratica le ruvidita',ma lo paga il confort dell'accensione e dello spegnimento e/o cigolii vari sotto il cofano,a meno che non trovino una soluzione anche a questo,ma fin d'ora non si hanno notizie,se non di quelle di ritorno in molti casi al volano tradizionale.