dema  0

Ho fatto tutto grazie.........e scusa[:I]

diegass  0

sara il variatore massa aria

dema  0

il misuratore massa aria va benissimo come il sensore pressione turbo .... la macchina non da nessun errore in centralina

rino  0

codici guasto niente?

UTENTE  0

Ciao, dovresti accertarti con un tester che la pressione reale della turbina sia +/- vicina al valore calcolato, oppure che tirando la macchina con il motore in carico vedi il valore della pressione del turbo che sale. Se non ? cos? e non senti perdite di aria dai tubi controlla il girante della turbina, altrimenti pu? essere anche la valvola egr aperta se ? quella non controllata dalla centralina.Controlla il debimetro con un multimetro per essere sicuro che funzioni, non fidarti della diagnosi. Oppure prova la pressione del gasolio, la bassa e l'alta vedi il valore nei parametri del tester.

UTENTE  0

Se monta un ageometria variabile controlla che con motore al minimo il tirante venga arretratto completamente, se monta l'altro tipo controlla che la valvola non resti aperta. Ciao LucaB

luce  0

Ho l'impressione che i valori rilevati sul TUO tester siano un attimino inesatti,oppure li hai letti male.Con pistola della depressione,hai rilevvato se all'ingresso e all'uscita dell'elettrovalvola del turbo c'e' depressione,con motore in moto al minimo? Fai sapere,e poi vediamo cosa ne vien fuori.

luce  0

Certo Luca B,questo e' il motore 8HY,e' praticamente la 1.4 HDi-16valvole,con turbo a geometria variabile.

luce  0

A me,e' capitata una negli ultimi tempi che aveva i collettori intasati di fuliggine carboniosa e oleosa che aveva intasato sia i collettori e tanta che ce ne era,che lasciava aperta la valvola EGR.mandando in anomalia l'iniezione,e annullando le possibilita' di avere coppia e prestazioni rispettabili,sembrava un motore aspirato,come se non avesse il turbo.Certo il controllo del turbo,va fatta per sfatare ogni dubbio sul suo reale funzionamento.

dema  0

Ciao raga ho tirato gi? il manicotto del turbo ma la turbina non presenta nessuna anomalia la girante funziona benissimo e l'alberino ha il suo gioco normale domani il cliente mi riporter? la macchina e l'unica cosa prover? a titare gi? la egr sperando fosse rimasta aperta almeno ho risolto i problemi oppure non saprei proprio dove mettere le mani visto che "sembra" tutto apposto....Vi lovevo chiedere una cosa avete mai provato a chiudere l'egr in questo tipo di macchina? Come si comporta? Devo lasciare un forellino per non far segnare la spia oppure non devo chiuderla per niente? Grazie di nuovo a tutti e buon lavoro ancora

luce  0

Non fare ******.Tutto deve essere al suo posto.

dema  0

scusa luce ****** in che senso?[:0][:0][:0]

dema  0

Ciao raga allora stamattina ho tirato gi? la valvola egr ma niente da fare tutto apposto a parte il tubo che arriva fino al tubo superiore che poi va all'interculer che era un p? otturato ma rimontando tutto la macchina ? come prima ora un'altra prova tiro gi? la marmitta catalittica poi provo fosse chiusa? Vi far? sapere appena fatto saluti a tutti

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: Se monta un ageometria variabile controlla che con motore al minimo il tirante venga arretratto completamente </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> hai fatto questa semplice prova come consigliato da Luca B ??

dema  0

ho visto che il tirante della valvola si tira ma non credo completamente Se questo non fosse? Come mi devo comportare?

dema  0

ho controllato e l'asticina della west al minimo non tira per niente.... adesso?

maximec  0

controlla depressione tubi, valvola, pompa vuoto, valvola servofreno.ciao

dema  0

ciao ho controllato i tubi e dove ce la valvola nel tubo che va alla pompa vuoto e al servofreno quella con due uscite di cui una chiusa mi sembra che aspira proprio poco e ho provato a mettere il tubo nell'altra uscita adesso l'asticina della west si aziona e molto provabilmente va bene anche la macchina ma per sicurezza ho ordinato tutto il tubo nuovo con la valvolina e poi quando ho montato tutto e provato vi far? sapere ciao a tutti....

luce  0

Okay,ora si che ci siamo.La prova della depressione prima d'ogni cosa,ma guarda anche la scatola di riserva della depressione,la trovi dietro il motore,non vorrei che sfiati,o ci sia qualche orifizio ostruito.Fai sapere.Ti dicevo che tutto deve andare al proprio posto,a proposito della EGR,che volevi mettere da parte o eliminare.Ma giusto per prova,certo questo l'ho capito,e anch'io ti dicevo non fare ******.Ma,giusto per ironia.

dema  0

ok luce grazie di tutto adesso ho ordinato la valvolina del tubo di depressione arriver? ?enso domani o venerdo poi vi faccio sapere come ? andata.. ciao a tutti e buon lavoro...

dema  0

salve a tutti dopo aver fatto tutte le prove e averne cambiato un po sono arrivato alla conclusione che ho dovuto cambiare il misuratore massa aria della pierburg perch? non andava pi? quindi il difetto era quello anche se con il tester di diagnosi sembrava che lavorara e andava bene comunque grazie a tutti per l'aiuto e a presto...

luce  0

Guarda che di Pierburg,li c'e' il depressore,non il debimetro.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Guarda che di Pierburg,li c'e' il depressore,non il debimetro. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> a luce non si f?!!! e oggi ? pure di buon umore [:)][:)][:)] ansservice

dema  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Guarda che di Pierburg,li c'e' il depressore,non il debimetro. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Allora io ho una macchina prototipo? io ho cambiato il misuratore massa aria pierburg ti do anche il numero 7.28342.07.0 adesso come la mettiamo?[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

luce  0

Che il debimetro della C3/1.4 hdi/16v,lo costruisca anche la Pierburg,non lo metto in dubbio ma con sti' riferimenti IO non li mastico,so soltanto che quando ci vuole un componente vado sull'originale,con nr.VIN e monto la ref.za:1920LC,me lo faccio fatturare ,lo monto rilasciando regolare Ricevuta Fiscale,almeno so che se nell'arco dell'anno dovesse dar noie,e' coperto da Garanzia del costruttore,ed e' stato montato su una vettura il cui costruttore e' lo stesso del ricambio,e non trovano nessuna difficolta' a farmi la Garanzia del ricambio,e a sostituirmelo.E cosi per tutte le auto e tutti i lavori.Se un domani qualcosa non va bene,il cliente per primo TI viene subito dal di dietro e il mio e' un modo sacrosanto per parasi il c.....lo.Metto il paracadute.Certo questi discorsi di regole a molti di VOI non vanno giu'.sono indigeste.

dema  0

Non ? che non mi vanno gi? le "regole" come dici tu ? che solo io ho montato un ricambio come quello che ho smontato.... la macchina il cliente la comprata nuova e penso che il misuratore massa aria della pierburg fosse originale anche perch? il cliente da quando ha preso la macchina ? sempre venuto da me quindi ho rimontato lo stesso poi se ne monta un'altro tipo io non lo so di sicuro questo ? tutto....[^][^][^]

dema  0

c3 1400 motore 8hy

Salve a tutti sono un nuovo del forum e vi vorrei sottoporre proprio a un nuovo problema... In officina ho una citroen c3 del 2002 1400 sigla motore 8hy che non entra in funzione la turbina a un primo controllo tutti i tubi di depressioone sembrano buoni la weskeit (non so come si scrive [:D] )funziona con il mio tester non riesco a vedere la pressione turbo o per lo meno la leggo ma ho dei valori un po strani pressione turbo 1 mBAR e pressione atmosferica sempre 1 mBAR l'unico valore che cambia un p? e quello della pressione turbo calcolata che qundo tiri le marce sale a 2 mBAR per? sono valori che non mi sembrano esatti... Vi ? mai capitato? grazie in anticipo per le risposte saluti e buon lavoro a tutti.