luce  0

Giusto per sfatare ogni ombra di dubbio,circa le centraline,IO non credo assolutamente che si siano potute perturbare le centraline,ne' ambedue e ne' separatamente,ma al massimo devono riguardare per bene tutto l'impianto per trovare cos'e'e successo perche' se la vettura era in moto ,e non ha subito alcuno shock elettrico o cortocircuito,non vedo come sia potuto avvenire cio' che TI hanno detto,ma siccome erano vicini all'ora di andare via,e nel loro stato d'animo c'e' soltanto la festivita',allora non hanno approfondito e scusatemi il modo di epsrimerMI,Ti han detto una grossa ******.Vedrai che lunedi tutto si rasserena'.Diversamente fammi sapere.a presto.

luce  0

Ah,volevo dirTI di correggere il TUO post.La tua auto e'del:2004,e non del '94.Giusto?

UTENTE  0

ops! infatti ? del 2004 luned? vedr? cosa mi dicono.. la macchina andava tranquillamente infatti ero in 3 marcia sotto i 50 km/h ed era in modo da meno di 15 minuti. Una cosa che ho fatto io prima di chiamare il carro attrezzi ? stata quella di staccare e riattaccare i cavi della batteria sotto il sedile(credevo di fare una specie di reset del messaggio MODO ECONOMICO ATTIVO che non avevo mai visto prima...senza aspettare l'addormentamento delle centraline come ho letto sul link che ho indicato sul primo post...ho provato un paio di volte, una di queste ricordo che si sono addirittura mossi i tergicristalli da soli...e non ricordo in quel caso se la chiave fosse in posizione di marcia a meno, ero un po nel pallone ) cmq spero che tu abbia ragione Luce anche se come dicevo, loro dicono, che non riescono ad accedere alle centraline... vi terr? aggiornati confido in altri vostri consigli ciao Nino

UTENTE  0

secondo me Hanno fatto una diagnosi troppo affrettata.Ha ragione Luce aspette lunedi e senti cosa ti dicono

UTENTE  0

salve, vi informo delle ultime novit?. Ho contattato la Citroen secondo loro il problema sta nella centralina motore. La centralina BSI infatti sembra non avere problemi, funziona regolarmente con le altre centraline tipo A/C, il circuito elettrico ? stato testato e sembra regolare...per cui sono orientati appunto nella sostituzione della CENTRALINA MOTORE prezzo 1000 Euro circa. Sono abbastanza perplesso anche perch? si sono comunque lasciati delle opzioni sulla risoluzione di tutti i problemi sulla mia Picasso con la sostituzione della centralina dicendomi che al 90% si risolver? ma per il 10% potrebbero venire fuori altre grane tipo iniettori e pompa nafta. cos? mi hanno detto voi cosa ne pensate? adesso aspettano il mio via per iniziare i lavori...e io aspetto un vostro consiglio grazie Nino

luce  0

Nino,attento a cio' che dici.Prima di ogni cosa informami se all'atto della consegna dell'auto in officina hanno redatto la commessa o Ordine di lavoro,e se hai posto firme sotto lo stesso, se altre due firme all'interno che autorizzano al trattamento dei dati personali e cosa ci hanno scritto nella Fondo del modulo,ci deve essere la scritta:Descrizione degli interventi,e sotto questa scritta in piccolo:Descrizione succinta precisando l'elemento interessato.Poi sotto a dx del modulo c'e':Firma Del Cliente,che autorizza i lavori o la riparazione.Pertanto se hai posto tale firma o tali firme LORO sono gia' e Belli autorizzati a svolgere qiualsiasi riparazione,visto che gia' ti hanno informato circa i costi a cui vai incontro.Se poi hanno fatto una diagnosi, allora fatti dare una stampa dei difetti rilevati sia nel calcolatore motore,che nella BSI.Mi spiego meglio in misura parametri del calcolatore c'e' una scelta che parla della condizione dell'Antiavviamento,entrando nel merito dovremo leggere tali citazioni: Calcolatore motore accoppiato nessun problema rilevato,calcolatore motore non bloccato,oppure in attesa di risposta dalla BSI.E allo stesso tempo nella misura parametri del calcolatore d'iniezione,parametri d'iniezione 1 o iniezione di carburante la pressione del carburante sotto colpo di avvaimento deve essere uguale a quella impostata all'incirca 230/240 bars.Cominciamo con questi dati e che sono molto importanti,poi vediamo.

UTENTE  0

Picasso 1600 hdi 110 cv '04, non parte

Salve prendendo spunto da discussione di OER sul forum http://www.lusardim.it/forum/topic.asp? ... casso,1600 , vi vorrei esporre il problema che ho con la mia Picasso del '94, 1600 hdi 110cv che ha avuto ha un problema simile. Io non sono un riparatore ma un semplice utente lasciato in panne dalla sua Picasso. stavo andando tranquillamente quando questa si ? spenta e non ? pi? ripartita con la segnalazione MODO ECONOMICO ATTIVO e una piccola pozza di nafta sulla parte destra in basso sotto al cofano (guardando l'auto). L'auto ? stata rimorchiata presso un officina Autorizzata Citroen li hanno riparato un piccolo raccordo che si era spezzato. Mi ? stato riferito che dopo aver pompato la nafta manualmente la Piccasso ? ripartita ma che dopo pochi minuti si ? spenta nuovamente , a quel punto si sono orientati verso la centralina....e li mi hanno riferito che non riescono ad accedervi (non chiedetemi che soft hanno usato ma ? una officina citroen autorizzata) ..i lavori per adesso si sono interrotti per il fine settimana. Il capo officina mi ha informato che la centralina BSI e la centralina Motore non comunicano e che resta da capire perch?...se ? dovuto ad un problema di interruzione di cavi(circa 950 euro per quello nuovo)o di centraline stesse. mi ha anche detto che se fossero le due centraline queste devono essere cambiate entrambi BSI+ MOTORE (prezzo >1500 euro circa, 1300+250 euro) io vi chiedo un parere dunque, se ho capito bene che qualora dovesse essere problema di centraline...queste devono essere cambiate necessariamente assieme? e poi ammesso che il danno sia delle centraline o del cavo che le collega...come si ? potuta mettere in moto l'auto anche se per qualche minuto ? il mio dubbio e che involontariamente nella loro sede siano state danneggiate le centraline (ma questo ? solo un mio pensiero) voi che ne pensate? grazie a chi vorr? togliermi qualche dubbio Nino