slc280  0

ciao anchio ho avuto problemi con lo stesso motore il cliente aveva rotto il motore a 116000km il motore non si poteva rettificare ho trovato il motore revisionato senza testata importato dalla germania.montato tutto ok

luce  0

Si e' vero questo motore ha la prerogativa di consumare l'olio.A me e' capitato,che facendo manutenzione ad una vettura dello stesso tipo e motore,dopo un migliaio di Km,dal cambio dell'olio.Quest'ultimo inizia a consumarsi velocemente.

popesebastian  0

COM'E RIMASTO ALLA FINE CON LA TUA MAZDA ? HO UNA MAZDA 6 MOTORE RF , IL MOTORE ASCIUTISSIMO, TURBINA PERFETTA, MA MANGIA OLIO 6.5 L /5000KM. NON SO COSA FARE . SMONTARE LA TESATA E TROVARE TUTTO A POSTO ????

UTENTE  0

ik vostro problemma si risolve cambiando la valvola PCV

vinnyg  0

Ciao, smonta gli iniettori e vedrai che le rondelle di tenuta sono danneggiate, il 99,9 delle mazda 6 hanno questo problema, poi smonta la coppa dell'olio e controlla il pescaggio della pompa che sar‡ pure intasato

UTENTE  0

Mazda 6 TD SW motore RF 136 CV anno 2004

Domanda: nessuno di voi ? capitato che in 600 km il motore a mangiato 4 kg di olio facendo un fumo del diavolo, rimboccato con altri 4 kg in 30 minuti di prove ha peggiorato mangindo tutto l'olio. credendo che fosse il turbo ? stato elimanato il turbo sia l'interculer con presa aria libera dal collettore con esito negativo, interpellato tre concessionarie prima di smontare ed anche per loro ? novit?,decido di smontare la testa, salla 4 basi di scoppio 3 sono quasi asciutte una si vede olio, controllo guide ,sedi e se ci fosse qualche crepa, niente tutto regolare, decido di togliere il pistone, canna perfetta, pure i segmenti e il pistone,ritelefono a quelli che anno dato sufficenti informazioni perch? non sono tutti gentili a fornirle,uno dice che a ricevuto una circolare che diceva di cambiare le guarnizioni degli ignettori perch? essendo dentro nell'olio dove c'? l'albero a camme con la modifica che da Mazda,(circolare)[:(!] l'altro non esistono circolari e devono essere cambiati i parafiamma, non hanno saputo darmi risposte certe, l'olio viene mangiato, da qualche parte deve per forza entrare in camera di scoppio, se non trono una persona che abbia avuto questo problema ? un dramma,una soluzione ci deve essere per forza, i motori all'infuori delle registrazioni sono uguali cambier? l'ignezione l'accensione ma la meccanica no, anche la retifica non sa il da farsi,rifare tutto e poi non sapendo il perch? non mi sembra cosa giusta, avendo la doppia coppa devo per forza toglere il motore con slitta complata e mi dicono che ? un lavoro da 5 giorni per loro, figuriamoci io che ? la prima Mazda che faccio, di motori usati ? come cercare l'ago in un pagliaio, se qualcuno di voi avesse avuto o sentito qualcosa in merito sarebbe bella cosa. grazie e saluti