Scarsa coppia ai bassi regimi su Mazda 3 1.6 TD
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non definito
UTENTE 026/02/2011 - 05:10<font color="purple"><font size="2"><b>So che sul messaggio di attivazione non ti Ë stato comunicato, e so anche che essendo un nuovo utente puoi non avere letto le regole, ma come ogni comunit‡ civile anche qui le abbiamo, cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza.</b></font id="size2"></font id="purple"> <font color="red"><b>L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio,</b></font id="red"> <font color="green"><b>per effettuarla clicca QUI</b></font id="green"><font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="green"><b>come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ
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non definito
UTENTE 003/03/2011 - 09:07
Fatto mi sono presentato, scusate ma certe volte sono talmente preso dagli obbiettivi che mi dimentico le cose fondamentali. Cmq un grazie in anticipo a chi mi sa dare qualche informazione in pi? a riguardo di ciÚ che ho scritto. Avrei postato su Mazda ma Ë una marca che non ho trovato, pensavo postando su ford di far leggere la mia discussione a chi gi‡ conosce il motore, niente altro.
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non definito
UTENTE 025/02/2011 - 17:59
Scarsa coppia ai bassi regimi su Mazda 3 1.6 TD
Sono nuovo del forum, buongiorno a tutti. Posto qua il problema in quanto la Mazda 3 1600 TD del 2005 (motore Y6)in questione ? uguale, almeno per motore e centralina motore, alle ford focus e fiesta 1600 turbodiesel. Questa vettura lamenta scarsissima coppia ai bassi regimi soprattutto a freddo, in particolare quando si va ad affrontare salite tipo rampe di garage o simili. Richiedendo coppia con il motore poco fuori del minimo (1000 1200 giri), nonostante ci sia la geometria variabile, il motore cade in un buco di coppia e se non si ? svelti con la frizione si rischia di rimanere piantati con il motore spento. Premetto che ad una diagnosi seriale non si riscontra errore alcuno, la valvola EGR ? stata sostituita in garanzia dal concessionario Mazda, il debimetro ? stato da me personalmente cambiato, non ci sono manicotti laceri, l'auto non fuma e dopo i 2000 giri esplode tanto da sgommare anche in seconda a volte. L'unica cosa che mi puzza ? che in diagnosi le voci "primo adattamento valvola EGR" e "ultimo adattamento valvola EGR" risultano in stato "non appreso" come se la sezione elettronica dell'EGR non comunicasse la sua apertura in centralina o che mancasse una qualsiasi sorta di adattamento, che cmq nella mia diagnosi non c'?. Ho provato inoltre a tappare completamente la valvola EGR con lamierino per vedere miglioramenti ma non ce ne sono stati, la macchina sotto ai 2000 giri si comporta come un aspirato. La geometria variabile si muove correttamente, e la membrana dell'attuatore delle palette non ? forata. A chiunque riesce ad indirizzarmi per la giusta strada, un grazie in anticipo Michele