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C-Max 1.6 tdci e strano rumore in accellerazione

Salve a tutti, sono nuovo del forum, volevo esporvi un problema che ho con la mia C-max 1.6 tdci del 2005! Ho acquistato l'auto nel 2007 usata, subito ho sentito degli strani rumori provenire dalla zona cinghie in accellerazione dai 1800 giri sino ai 3000 giri circa (tipo una ventola che girando tocca la plastica attorno) ,si avvertono solo a finestrino sx giu' quando si viaggia vicino ad un muro o ostacolo che ne riverbera il rumore! L'ho fatta sentire al mio meccanico di fiducia (nel 2007), l'ha tenuta un giorno e non mi ha saputo dire nulla sulla causa, allora sono andato in officina Ford....stessa risposta! Il rumore lo fa' sia in marcia che da fermo accellerando! Entrambi mi hanno detto di tornare se il rumore cambiava e/o aumentava! La macchina all'epoca aveva 65.000 km ora ne ha 120.000 e il rumore e' tale e quale a tre anni fa'! Giorni fa' sostituendo il termostato (perdeva) alla ford ho riproposto al meccanicoil mistero del rumore in accellerazione (non lo stesso di tre anni prima) , subito mi ha risposto :e' la puleggia smorzatrice, quarda li' e' tutta arrugginita, prende un olio spray lo spruzza sopra e mi dice :tanto non ce l'ho in magazzino, prova a vedere se cosi' lubrificata va' meglio! Riparto, torno a casa e subito non ci faccio caso poi abbasso il finestrino sx e sorpresa, in accellerazione il rumore e' tale e quale a prima, in piu' anche al minimo si avverte chiaramente un tac tac tac simile al rumore in accellerazione! Bene, mi dico, ho trovato il problema, sicuramente la spruzzata di olio ha definitivamente ammorbidito e collassato la gomma della puleggia smorzatrice! E' lei che rompe i cog***** da tre anni! Il giorno sequente mi reco dal mio meccanico di fiducia (in ford non l'avevano subito) e in giornata la cambia ! Bene,(si fa' per dire) adesso ho il doppio dilemma, in accellerazione il rumore e' rimasto tutto come prima, mentre al minimo il rumore non e' scomparso definitivamente, ma si e' attenuato moltissimo, diciamo del 70 %!!! In questi tre anni ho girovagato di tanto in tanto in rete per vedere se qualche povero cristo avesse avuto lo stesso problema, qualcosa ho trovato , ma nulla di preciso ! Poi ho trovato questo sito, veramente ben fatto e pieno di persone qualificate, e mi son detto: ci provo ed espongo a loro il problema,visto mai abbiano gia' avuto un esperienza simile! Poi se qualcuno si offre (Ancona o zone limitrofe) , giela porto e facciamo il lavoro! Mi scuso per il lunghissimo post, ma volevo esporre il problema in maniera completa! Grazie a tutti! Max

UTENTE  0

In rete ho trovato questo post di una persona con il mio stesso problema che risponde ad un altra persona, ma io non ci ho capito nulla! Ci sono gommini nelle camme???Bhoo! Ciao fil...sono possessore di c max 110 cv e a 135.000 km ,sentivo un rumore dal motore, specie in accelerazione e magari passando sotto un ponte col finestrino giu'. Bene era il gommino della pulleggia dell'albero a camme. Risolto in un batter d'occhio. Considera che si sentiva solo in accelerazione ed oltre 2.500/3.000 giri.( esempio del rumore una ventola in metallo che gira e sfrega le alette) Fammi sapere ciao.

ansservice  0

posso iniziare con un piccolo consiglio senza cinta cosa fa? [8D] poi vediamo [:D] ansservice

luce  0

Se il problema e' davvero la puleggia dumper.Ebbene quella che TI hanno montato,visto che alla Ford,non ce l'avevano,e' certamente di concorrenza,potrebbe non essere conforme al 100%.A me e' capitata una 206Hdi 1.4,motore dello stesso tipo che gli avevano montata una puleggia dello stesso tipo(concorrenziata),e dopo qualche giorno aveva iniziato a dare una rumorosita'che molti meccanici compreso il suo,ed anche un pompista asserivano che il motore girasse a 3cilindri,e quello era il tipico rumore della funzione a 3 cilindri.Questo perche'?Perche' Tutti volevano farci la Cresta sopra,compreso il Suo meccanico di fiducia,che gli aveva montata la puleggia di concorrenza facendogliela pagare per originale.Prima d'ogni cosa fai com'ha indicato il Saggio ANS,togliete la cinghia mettete in moto cosi VI assicurate che la rumorosita' provenisse proprio dalla puleggia.In caso affermativo,potrai reperire la puleggia sia in Ford,sia in Peugeot della 307/1.6Hdi-110CV,che in citroen della Xsara Picasso 1.6Hdi/110CV.Avente ref.za ricambi in PSA:0515V8.Pero' mi meraviglio che abbia una puleggia smorzatrice.Di solito per quell'anno di costruzione avrebbe dovuto montare una puleggia fissa con frizione nella puleggia dell'alternatore e l'ausilio di una cinghia eleastica,soggetta ad una manutenzione di 20.000kmper intervallo di sostituzione.Se nel caso della prova senza cinghia i rumori dovessi continuare ad avvertirli,allora la causa e' da ricercare altrove,ma per il momento non voglio assolutamente confonderTI le idee,procediamo in questo senso poi vediamo gli sviluppi.Atendo!

UTENTE  0

Grazie per le risposte! Senza cinghia provero' sicuramente nei prossimi giorni! E' la cosa piu' saggia da fare , almeno per il rumore tac tac al minimo (tipo bicchierino punterie vuoto, ma non e' quello), mentre per l'altro rumore in accellerazione so' per certo che il mio meccanico di fiducia (anni or sono) tolse la cinghia,fece un giretto e il rumore rimase tale e quale! Sfrutto ancora un po' la vostra conoscenza,sapete dirmi che tipo di volano monta sto 1.6 tdci 109 cv. Ho anch'io il famigerato bimassa difettoso oppure no! Potrebbe essere il volano difettoso a procurare il rumore in accellerazione? Grazie ancora a tutti!

luce  0

Devo illuderTI a dire di NO?Invece e' proprio quello che monta.Il monomassa va ad equipaggiare il motore da 90CV.

UTENTE  0

Mentre sto fantomatico "gommino puleggia camme" cose'? Ma non ha due pignoni con catena per le camme? Oppure sto tipo intendeva il depressore collegato alla camma?

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Ciao a Tutti, vi faccio compagnia con un c-max 1.6 110cv FAP in decelerazione prima/seconda marcia si sente "crrr", premendo e rilasciando frizione/accelleratore si avverte un "tac". Per il "crrrr" non ho trovato soluzioni, per il "tac" sembra essere dovuto al giunto mille righe che è fatto con materiale scadente e usurandosi aumenta i giochi, oppure è qualcosa di non bene fissato nella trasmissione, frizione o cambio, sto veramente domandandomi se esiste soluzione. Qui non ci vuole un meccanico ma Maurizio Mosca e il suo pendolino....

vivo  0

Ricordi,In ford non c'è niente di scadente... Per il motivo che lei cita c'è un bollettino di cui specifica il rumore in oggetto la cura dovrà andare in ford e richiedre l'applicazione se loro se ne sono dimenticati..nel caso gli dico io di cosa si tratta...vivo

UTENTE  0

Non c'è niente di scadente? Immagino che sia ironia... [}:)][;)] Per il tac sembra che la soluzione sia applicare della supercolla, per il crrr davvero non so mi illumini per favore. Grazie.