sandro543  0

presentazione e consiglio!

salve a tutti mi chiamo sandro,sono di roma mi sono iscritto gia da un po ma ancora nn mi ero presentato,aspettavo l'occasione!sono un meccanico con ormai 35 anni di attivita sul groppone e quindi nn sono un novellino[:)]...per? avrei un problema! il problema me lo sta dando una TOYOTA COROLLA WAGON del 2002 con motore diesel D4D codice motore 1CD-FTV. la macchina nn parte,neanche ci prova...nessuna spia accesa...con axone2000 "diagnosi disturbata"...con BOSCH KTS 0 errori facendo pero una diagnosi universale toyota. col KTS: -pressine comune ? uguale a 0 -giri motore in fase di avviamento li legge -se stacco il sensore fase rileva l'anomalia per vedere se quello che sta rilevando la diagnosi ? corretto ho visto che pero nn esce nafta dalla pompa alta pressione! domanda:potrebbe essere la centralina comando iniezione?e se si,si pu? provare a sostituirla cn una usata? grazie aspetto risposte.

bose  0

per la presentazione c'è una sezione dedicata.devi andare in fondo a questa pagina,troverai le regole del forum da leggere e dove fare la tua presentazione.benvenuto

sandro543  0

presentazione effettuata...scusatemi tutti....auguri e buona pasqua. aspetto consigli!

eudy  0

secondo me è la pompa iniez. la press. sul rail dovrebbe dartela. comunque. la centralina dovrebbe comandare l'apertura degli iniettori. nn conosco bene l'impianto di questa car nn è che ha una pompa di precarico nel serbatoio o sull'impianto? fai sapere

UTENTE  0

[8D]ciao a tutti fatta presentazione.Ho bisogno un consiglio.Devo fare la distribuzione e la frizione ad un rav 4 e nn ho mai smontato questo tipo di vettura.Si può fare da su o è meglio tirare giù il motore.Grazie aspetto risposta.[:D]

sandro543  0

abbiamo gia provato a collegarci una pompa di precarica esterna eliminanando il filtro carburante...ma niente!

sonomiky  0

Paolo scusa ma devi aprire un post sulla sezione dedicata con dati motore e non entrare a caso.

eudy  0

potresti fare una prova se puoi. togli il regolatore sulla pompa ci metti un tappo, stacchi il tubo che và al rail e ci a tacchi un manometro sempre se ce l'hai capisco che certe press. ci vuole l'atrezzatura specifica. comunque se arriva press. sei sicuro che la pompa funziona. a quel punto potrebbe essere il regolatore di press. devi togliere il regolatore sulla pompa xchè cosi nn hai nessuna gestione elletronica hai praticamente una funzione meccanica. spero di essere stato chiaro buon lavoro e fai sapere