TOYOTA
Corolla Verso D4D: Problemi di avviamento a freddo

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  • non definito
    UTENTE  1
    24/10/2012 - 23:12
    Corolla Verso D4D: Problemi di avviamento a freddo

    Ciao a tutti, ho una TOYOTA Corolla Verso D4D 2.0, 116 CV, 85 Kw, motore 1CD-FTV. Da qualche settimana riscontro sempre piu frequenti difficolta di partenza ma ESCLUSIVAMENTE se il motore e FREDDO. In pratica a freddo si rifiuta di partire e devo riprovare almeno quattro o cinque volte. A volte al primo tentativo dopo qualche secondo in realta parte ma si spegne dopo circa un secondo e dopo non vuole piu partire se non dopo vari tentativi. Preciso che una volta partito il motore va come unorologio senza esitazioni e se lo spengo riparte allistante. Ovviamente ho subito testato le candelette e come speravo ne ho trovato due interrotte. Le ho quindi immediatamente sostituite tutte e quattro convinto di avere risolto il problema e invece non e cambiato nulla. :( Naturalmente ho anche verificato che allaccensione del quadro le candelette vengono regolarmente alimentate per nove secondi e se il motore parte restano ancora alimentate per quasi tre minuti. Desideravo quindi sapere dagli esperti quali altre cause potrebbero determinare questo seccante problema. Ad esempio, questo motore prevede un sensore di girie/fase che se difettoso potrebbe causare il problema? Oppure potrebbe essere la pompa del gasolio? Altre idee? Grazie anticipatamente a chi vorra darmi un parere in merito.

  • autoriparatore
    omac  0
    25/10/2012 - 01:01
    Re: Corolla Verso D4D: Problemi di avviamento a freddo

    Le candelette nei diesel attuali non servono granché per lavviamento (a queste temperature nulla). Penso che il tuo problema sia infiltrazione aria che permette lo svuotamento parziale dellimpianto gasolio, quindi il motore parte quando e riuscito ad aspirarlo in quantità sufficiente, e dipende dal tempo in cui rimane spento.

  • autoriparatore
    zerosei  0
    26/10/2012 - 13:34
    Re: Corolla Verso D4D: Problemi di avviamento a freddo

    filtro gasolio nuovo e originale,bisogna poi controllare la pressione sul rail quanto fa e che non ci sia un iniettore che recupera troppo



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