PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
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algol84 022/01/2013 - 09:53PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
Ciao a tutti, ho in officina un patrol gr y61 3.0 di del 2002 codice motore zd30 con un problema molto strano. Un paio di sett fa il cliente si lamentava che alla mattina la car partiva male e a 3 cilindri e naturalmente gli consumava acqua, bene, smontiamo tutto (tenendo conto che la jeep ha 340 mila km) togliamo la testata e la mandiamo a verificare. responso: 3 crepe su 3 cilindri diversi. Bene, acquistiamo testata nuova,e gia che ci siamo: sostituzione iniettori, revisione turbina, candelette nuove, catena distribuzione nuova, pompa h2o, cinghie, termostato ecc ecc (tutto nuovo perchè il cliente ha intenzione di tenere l'auto ancora per un bel pò). Controllo generale del monoblocco e delle canne (per quanto si potesse controllare a vista). Ricostruito tutto, messo in moto, spurgato impianto, fatto girare l'acqua auto ok! Passano 2 giorni e il cliente chiama..."La macchina va bene, ma ha qualche problema al circuito di raffreddamento, si sente bollire dalla vaschetta di espansione, ma la temperatura è ok" Colleghiamo lo strumento e notiamo che al minimo ok, ma correndo e mettendo sotto sforzo il motore l’acqua sale troppo velocemente. Controllo del termostato (nuovo) e funziona perfettamente. Poi ci accorgiamo che appena messo in moto (dopo aver sfiatato la pressione dalla vaschetta) i tubi dell’acqua passano da normali molli a duri come il cemento in neanche 30 secondi!! Una cosa mai vista come se ci fosse qualcosa che pompa aria all’interno del circuito, infatti se dopo 2 min apro la vaschetta l’acqua è fredda ma la butta fuori di forza. La guarnizione di testa è originale ed è stata serrata perfettamente come da istruzioni. Magari qualcuno ha più dimestichezza con questo motore e può darmi un aiuto o una dritta. Grazie fin da subito Emanuele
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capalbiocross 022/01/2013 - 19:51Re: PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
Purtroppo credo che ti sia capitato una bella rogna.E' certo che una camera di scoppio non è regolarmente isolata dal circuito raffreddamento, senza tante conoscenze specifiche. Pertanto non hai scelta, prima fai tutte le prove del caso ,ma dovrai rismontare la testata. Posso solo dirti di tenere , per un giorno, il circuito in pressione con motore spento, poi stacca la testata. Così trovando del liquido in camera di scoppio restringi la zona con l'anomalia per analizzarne la causa. Non so di che materiale sia la guarnizione testa, ma presta attenzione al grado di finitura della superfice del piano testata che, nei diesel specialmente, dovrebbe essere a specchio. Facci sapere. Ciao.
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yannsaba 022/01/2013 - 20:00R: PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
Purtroppo sospetto proprio problemi di basamento... Poi faccio una considerazione a quel chilometraggio una riguardata al banco io l'avrei fatta, anche perché i controlli ai cilindri visivamente lasciano il tempo che trovano.... Se non ho capito male e dotato di canne il motore ( che non conosco).... Ma per esperienza fatta quando si aprono sti motori bisogna fare attenzione alle canne...
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algol84 002/02/2013 - 11:57
Re: PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
ciao a tutti ragazzi, vi aggiorno un pò sullo stato del problema: smontata la testata e trovata guarnizione di testa con trafilazione in un cilindro, in parole povere la modesta pressione del circuito H20 non faceva trafilare acqua nella canna(a motore spendo naturalmente), ma la pressione generata all'interno della camera di scoppio trafilava nel circuito di raffreddamento creando una pressione mostruosa. Controllato il basamento con una dima particolare che mi hanno prestato quelli delle rettifiche, ed è nelle tolleranze (fortunatamente), ripiallata la testata per sicurezza e sostituito con un'altra guarnizione nuova e richiusa come l'altra volta da manuale officina. Ora butto dentro l'acqua e provo......
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capalbiocross 002/02/2013 - 12:37Re: PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
Pertanto Il pezzo causa hai accertato che è stato la guarnizione testa?
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algol84 004/02/2013 - 11:17
Re: PATROL GR Y61 PROBLEMA H20
Diciamo che l'auto va bene e il problema non si è più presentato, quindi il difetto era sulla guarnizione nuova o su una piallatura errata della testata nuova. Incrocio le dita e spero che vada tutto bene a questo punto... vi farò sapere, intanto grazie per i vostri consigli. Emanuele
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